ការប្រើប្រាស់ថ្មរថយន្តអគ្គិសនីចាស់ឡើងវិញ ដើម្បីដោះស្រាយតម្រូវការថាមពល

នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីឈានដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ពួកគេ ថ្មរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានប្រើឡើងវិញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល ដែលជួយធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីមានស្ថេរភាព និងការពារបរិស្ថាន។

វីដេអូ ៖ ការកែច្នៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ដែលជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយដែលត្រូវដោះស្រាយ។

សូម្បីតែនៅពេលបោះចោលក៏ដោយ ក៏អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនរក្សាបានច្រើនជាង 50% នៃសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលដើមរបស់វា។ ជាជាងការចោល ឬកែច្នៃឡើងវិញមុនអាយុ ថ្មទាំងនេះកំពុងត្រូវបានបញ្ជូនបន្តកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល (ESSs)។ នេះមិនត្រឹមតែជួយដោះស្រាយបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងតម្រូវការអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានានូវភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញអគ្គិសនីនៅក្នុងសង្គមដែលពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងឡើងលើបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។

ក្បាលរថភ្លើងនៃបដិវត្តថ្ម "សម្ភារៈឈើក្រហម"

ក្រុមហ៊ុន Redwood Materials ដែលជាក្រុមហ៊ុនមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋ Nevada ដែលបង្កើតឡើងដោយអតីត Tesla CTO JB Straubel គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់នៃនិន្នាការនេះ។ បច្ចុប្បន្ន Redwood ដំណើរការប្រហែល 20 ជីហ្គាវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹងរថយន្តអគ្គិសនីជាង 250,000 គ្រឿង និងគ្រប់គ្រង 90 ភាគរយនៃការកែច្នៃថ្ម lithium-ion នៅអាមេរិកខាងជើង។ ដំណើរការរបស់ពួកគេពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតេស្តហ្មត់ចត់ដើម្បីកំណត់ថាតើថ្មគួរត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញទាំងស្រុងដើម្បីយកមកវិញនូវវត្ថុធាតុដើមរបស់វា ឬអាចត្រូវបានកែប្រែសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើកទីពីរជា ESS ។

ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលផ្អែកលើថ្មដែលបានកែច្នៃឡើងវិញទាំងនេះកំពុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាធំៗពីរ៖ ស្ថេរភាពក្រឡាចត្រង្គ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ ជាពិសេសនៅតំបន់ពិបាកទៅដល់ ដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលថាមពលកកើតឡើងវិញ ឬរថយន្តអគ្គិសនីមានកម្រិត ការរួមបញ្ចូលថ្មកែច្នៃឡើងវិញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់អាចផ្តល់នូវប្រភពថាមពលបម្រុងដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលពឹងផ្អែកលើថាមពលដូចជា AI និងរថយន្តស្វយ័ត តម្រូវការសម្រាប់ប្រភពថាមពលស្អាត និងស្ថិរភាពកំពុងកើនឡើង។ ការប្រើប្រាស់ថ្មដែលបានកែច្នៃឡើងវិញនៅក្នុងការផ្ទុកថាមពលអាចដើរតួជាជំហានដ៏សំខាន់មួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការចែកចាយថាមពលក្នុងអំឡុងពេលកំពូល ឬនៅពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ បន្ថែមពីលើការសន្សំការចំណាយ ដំណោះស្រាយនេះក៏រួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថាន កាត់បន្ថយបរិមាណកាកសំណល់ពីអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានប្រើរួច។

ការកែច្នៃ និងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ វិធីសាស្រ្តសំខាន់ពីរសម្រាប់បរិស្ថាន

ខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់ឡើងវិញកំពុងទទួលបានភាពទាក់ទាញ ការកែច្នៃឡើងវិញនៅតែគ្របដណ្តប់លើឧស្សាហកម្មនេះ។ យោងតាមការព្យាករណ៍ពី IDTechX ទីផ្សារកែច្នៃថ្ម EV សកលនឹងមានតម្លៃ 52 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2045 ខណៈពេលដែលទីផ្សារប្រើប្រាស់ថ្មឡើងវិញត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឡើងដល់ 5.2 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2035។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ថ្មឡើងវិញ ជាពិសេសនៅកម្រិតកោសិកា ទាមទារដំណើរការស្មុគស្មាញ និងថ្លៃជាង។

ដំណើរការទាំងពីរនេះ ការកែឆ្នៃ និងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ គឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការបង្កើត សេដ្ឋកិច្ច រាងជារង្វង់សម្រាប់អាគុយ EV ។ នៅពេលដែលការលក់ EV ទូទាំងពិភពលោកកើនឡើង បរិមាណនៃថ្មដែលបានប្រើរួចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូនឹងកើនឡើងជាលំដាប់។ ប្រសិទ្ធភាពដែលថ្មទាំងនេះត្រូវបានបង្វែរទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់នឹងកំណត់ពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថានទាំងមូលនៃចលនា EV ។

នៅក្នុងគំរូថាមពលដែលកំពុងវិវត្តនេះ អាយុកាលទីពីរនៃថ្មទំនងជាមានតម្លៃបំផុតមួយ ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអនាគតនៃឧស្សាហកម្មថាមពល និងបរិស្ថាន។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/pin-oto-dien-cu-tai-su-dung-giai-quyet-nhu-cau-nang-luong-post1552058.html