អ្នកបើកយន្តហោះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលការហោះហើរគឺគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាងការចុះចត

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់បានបង្ហាញពីមូលហេតុដែលការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរបណ្តាលឱ្យមានការថប់បារម្ភបំផុតសម្រាប់អ្នកនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ។

បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុយន្តហោះធ្ងន់ធ្ងរ ការធ្លាក់ និងការស៊ើបអង្កេតសុវត្ថិភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ អ្នកដំណើរជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីការហោះហើរ។ ខណៈពេលដែលមានកត្តារាប់មិនអស់ដែលចូលទៅក្នុងការហោះហើរប្រកបដោយជោគជ័យ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ការចុះចត និងហោះឡើង ប្រហែលជាផ្នែកពីរដ៏លំបាកបំផុតនៃការធ្វើដំណើរមួយ។

ក្នុងចំណោមគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 1,468 ដែលបានកត់ត្រាដោយសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិក្នុងឆ្នាំ 2024, 770 បានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចុះចត និង 124 ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ 68 បានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណាក់កាលនៃការហោះហើរ។

ការចុះចតត្រូវបានចាត់ទុកថាដោយអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនថាជាផ្នែកដែលបង្កឱ្យមានការថប់បារម្ភបំផុតនៃដំណើរការនេះ។

ទោះបីជាការហោះឡើងមានលក្ខណៈស្ថិតិមិនសូវគ្រោះថ្នាក់ជាងការចុះចតក៏ដោយ វាកំណត់សម្លេងសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលនៅសល់ ហើយនៅតែមានគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន – រួមទាំងការឡើងទម្ងន់ និងបរិមាណឥន្ធនៈដែលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដែលអាចរារាំងការហោះហើរដោយជោគជ័យ។

ក្នុងអំឡុងពេលចុះចត និងហោះឡើង មានកត្តាខាងក្រៅជាច្រើនដែលបង្កហានិភ័យដល់យន្តហោះ រួមទាំងចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាន និងការទំនាក់ទំនងមិនប្រក្រតីនៅលើផ្លូវរត់ សត្វស្លាបស្ទះផ្លូវហោះហើរ និងការរត់ហួសម៉ាស៊ីន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម Steve Schreiber ដែលជាអតីតមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក និងជាអ្នកវិភាគគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះ អះអាងថា អ្វីដែលសំខាន់បំផុតដែលអ្នកបើកយន្តហោះអាចធ្វើបានគឺរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងចងចាំការហ្វឹកហាត់របស់ពួកគេ...

ក្នុងន័យនេះ នៅលើបណ្តាញ YouTube របស់គាត់ អ្នកបើកយន្តហោះ Steve Schreiber ត្រូវបានគេសួរថា តើអ្នកឧស្សាហ៍ភ័យនៅពេលហោះហើរ និងរវាងការហោះហើរ និងការចុះចត តើមួយណាជាការព្រួយបារម្ភជាង?

គាត់​និយាយ​ថា គាត់​មិន​មាន​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​ពេល​ហោះ​ហើរ ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ទាំង​អស់​ធ្វើ​នោះ​ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើគាត់ត្រូវជ្រើសរើសស្ថានភាពមួយក្នុងចំណោមស្ថានភាពពីរដែលធ្វើឱ្យគាត់កាន់តែភ័យ នោះវានឹងជាការហោះហើរ។

លោកបានពន្យល់ថា នៅពេលនោះ យន្តហោះមានទម្ងន់ធ្ងន់បំផុត ដោយលោកបានបន្ថែមថា “ថាមពលកើនឡើង ហើយយឺតតាមដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។ នៅពេលអ្នកលើកពីលើដី អ្នកបង្កើនល្បឿន អ្នកចាប់ផ្តើមដុតឥន្ធនៈ បន្ទាប់មកអ្នកកាន់តែស្រាល ហើយអ្នកអាចទាញថាមពលរបស់អ្នកឡើងវិញបាន”។

កន្ទុយនៃយន្តហោះ Air India ក្នុងឧបទ្ទវហេតុដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង ២០០នាក់។

រូបថត៖ AFP

ក្នុងឆ្នាំ 2025 តែម្នាក់ឯង ការធ្លាក់យន្តហោះធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេល ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហោះហើរ។

ការធ្លាក់យន្តហោះ Air India ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 200 នាក់ បានកើតឡើងតែប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីការហោះហើរ។ យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​មើល​ឃើញ​ថា​ធ្លាក់​ដល់​ដី​ដោយសារ​តែ​បាត់​ថាមពល​នៅ​ក្នុង​យន្តហោះ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការប៉ះទង្គិចគ្នាជិតមួយបានកើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន LaGuardia នៅពេលដែលយន្តហោះមួយគ្រឿងបានព្យាយាមហោះឡើងលើផ្លូវរត់ដូចគ្នា ខណៈដែលយន្តហោះផ្សេងទៀតកំពុងបើកតាក់ស៊ី។ ឧបទ្ទវហេតុដែលបានកើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបណ្តាលមកពីការភាន់ច្រឡំរវាងឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅលើប្រេកង់ផ្សេងៗគ្នា។

កាលពីខែមីនា យន្តហោះ FedEx ដែលហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Newark ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតជាបន្ទាន់ បន្ទាប់ពីបក្សីមួយក្បាលបានវាយប្រហារម៉ាស៊ីន បណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ...

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/phi-cong-tiet-lo-ly-do-tai-sao-cat-canh-dang-lo-hon-ha-canh-185250628082438798.htm