ទីក្រុងប៉ារីសពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ទីក្រុងប៉ារីសគឺជាការបំផុសគំនិតសម្រាប់ទីក្រុងធំៗជុំវិញ ពិភពលោក ដោយបានកាត់បន្ថយចរាចរណ៍រថយន្តនៅតំបន់កណ្តាល (Ile de France) ពីចំណែកយានយន្តពី 12.8% ក្នុងឆ្នាំ 2010 ដល់ 6% ក្នុងឆ្នាំ 2020។

ផ្លូវកង់កំពុងត្រូវបានពង្រីកនៅទីក្រុងប៉ារីស។ រូបថត៖ EURONEWS

ទីក្រុង​នេះ​សម្បូរ​ទៅដោយ​ប្រព័ន្ធ​មេត្រូ​ដ៏​ល្អ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ពិភពលោក។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺការកើនឡើងនៃការជិះកង់ និងការដើរក្នុងអំឡុងពេលនេះ (កើនឡើងពី 55.4% ក្នុងឆ្នាំ 2010 ដល់ 68% ក្នុងឆ្នាំ 2020)។

កម្មវិធីជាច្រើននៅគ្រប់កម្រិតទាំងបីរបស់រដ្ឋាភិបាលផ្តល់អាទិភាពដល់ការកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ និងការចតរថយន្ត ដើម្បីធ្វើផ្លូវសម្រាប់ផ្លូវកង់។ ការបង់ពន្ធ និងការរឹតបន្តឹងយានយន្តដែលបំពុលកាន់តែច្រើន; ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់រថយន្តត្រូវតែរួមបញ្ចូលសារដែលលើកកម្ពស់របៀបដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង និងផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការជួសជុល និងការក្រិតតាមខ្នាតកង់។ តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងប៉ារីសត្រូវបានសាងសង់នៅលើកោះ Ile de France ដែលកំណត់តំបន់សាងសង់ប្រហែល 60 ^{គីឡូម៉ែត្រការ៉េ} ដែលមានប្រជាជនប្រហែល 10-11 លាននាក់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 មក ទីក្រុងប៉ារីសបានចាប់ផ្តើមកម្មវិធី Vélib ដែលជាកម្មវិធីចែករំលែកកង់សាធារណៈដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 2008 ប្រទេសបារាំងបានចាប់ផ្តើមយកពន្ធលើការទិញរថយន្តជជុះដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់ដោយផ្អែកលើការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ថាមពលម៉ាស៊ីន និងការចុះបញ្ជីលើកដំបូង។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 Anne Hidalgo ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអភិបាលក្រុងប៉ារីស ដោយសន្យាថានឹងដោះស្រាយបញ្ហាបំពុលបរិយាកាសដ៏ល្បីរបស់ទីក្រុង។ ឥឡូវនេះទីក្រុងប៉ារីសមានផ្លូវជិះកង់ជាង 1,300 គីឡូម៉ែត្រ ដែល 500 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 2014 និង 2020 ។ ផ្លូវថ្មីចំនួន 30 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបន្ថែមទាំងក្នុង និងជុំវិញកណ្តាលទីក្រុងសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិករដូវក្តៅឆ្នាំ 2024 ។

អ្នកនាំពាក្យរបស់អភិបាលរងក្រុង Emmanuel Grégoire និយាយថា ការបើកបរក្នុងទីក្រុងប៉ារីសទាមទារការអត់ធ្មត់ច្រើន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការជិះកង់គឺលឿន និងមានសុវត្ថិភាព ព្រោះថាផ្លូវកើនឡើងមានន័យថាមនុស្សមិនវង្វេងនៅក្នុង "មហាសមុទ្រនៃឡាន"។ យោងតាមការសិក្សាថ្មីៗនេះដោយទីភ្នាក់ងាររៀបចំផែនការទីក្រុង ប្រជាជនប៉ារីសកាន់តែច្រើនឡើងជិះជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលជាងការបើកបរ។ ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការបោះឆ្នោតឡើងវិញឆ្នាំ 2020 របស់គាត់ អភិបាលក្រុង A. Hidalgo បានប្រកាសផែនការសម្រាប់ "ទីក្រុងរយៈពេល 15 នាទី" ដែលមនុស្សអាចបំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេបានច្រើនបំផុត ក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយ ឬជិះកង់ពីផ្ទះ។ ទីក្រុងនឹងលុបចោល 72% នៃការចតនៅតាមផ្លូវ និងធ្វើឱ្យផ្លូវទាំងអស់ងាយស្រួលជិះកង់។

លំហដែលបង្កើតឡើងដោយការដកកន្លែងចតរថយន្តនៅតាមផ្លូវនឹងត្រូវបំប្លែងទៅជាផ្លូវជិះកង់ កន្លែងបៃតង ដីបន្លែ និងសួនកុមារ។ ទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់នៅលើផែនការ Velo ដែលសន្យាថាគ្រប់ផ្លូវទាំងអស់នឹងមានគន្លងកង់ គ្រប់ស្ពានទាំងអស់នឹងមានគន្លងកង់ ហើយអ្នកស្រុកគ្រប់រូបនឹងអាចដើរ ឬជិះកង់ដើម្បីទទួលបានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការ។ វិធីសាស្រ្តរបស់ទីក្រុងប៉ារីសចំពោះកីឡាអូឡាំពិកក៏សង្កត់ធ្ងន់ទៅលើនិរន្តរភាពផងដែរ។ ជាលើកដំបូង ហ្គេមនឹងធ្វើឡើងជាចម្បងនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង និងតំបន់ចំនួន 26 របស់វា។

អ្នកនាំពាក្យរូបនេះបាននិយាយថា "វាជាវិធីមួយដើម្បីបង្កើតកន្លែងលេងសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា និងបង្ហាញថានៅក្នុងពេលវេលានៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ យើងអាចបន្តរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងទីក្រុងតាមរបៀបផ្សេងពីគេ ពីព្រោះអ្នកអាចទៅដល់ទីកន្លែងដោយថ្មើរជើង ដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងដោយកង់"។

ឡាំ ឌីន

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html