ការប្រណាំងគឺសាហាវ

នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Gojek ដែលជាក្រុមហ៊ុនទទួលភ្ញៀវជិះ និងដឹកជញ្ជូនអាហាររបស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ស្រាប់តែសម្រេចចិត្តបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីផ្តោតលើទីផ្សារសំខាន់ៗដែលវេទិកានេះកំពុងគ្របដណ្តប់។

នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​តាក់ស៊ី​ជា​ទូទៅ និង​ជា​វេទិកា​ជិះ​តាក់ស៊ី​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​ជា​ពិសេស។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ដក​ខ្លួន​របស់ Gojek ពី​ទីផ្សារ​វៀតណាម មាន​ន័យ​ថា​ការ​លះបង់​ចំណែក​ទីផ្សារ​ទៅ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ផ្សេង​ទៀត រួម​ទាំង Grab របស់​ម៉ាឡេស៊ី​ផង​ដែរ។

Gojek កំពុងតស៊ូនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម បើទោះបីជាក្លាយជា "ជើងឯក" នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងទទួលបានចំណែកទីផ្សារនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីក៏ដោយ។

ពីមុននៅដើមឆ្នាំ 2018 ប្រតិបត្តិការរបស់ Uber នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ត្រូវបាន Grab ទិញយក។ អ្នកបើកបរ Uber ទាំងអស់នៅវៀតណាមបានផ្ទេរទៅ Grab ។

មិន​ត្រឹម​តែ Gojek ឬ Uber ក្រុមហ៊ុន​តាក់ស៊ី​ប្រពៃណី​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ប្រទេស​ក៏​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ដែរ។ ពីតំណែងលេខ 1 ក្នុងឧស្សាហកម្មតាក់ស៊ីនៅប្រទេសវៀតណាម ក្រុមហ៊ុន Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS) បានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកអស់រយៈពេលជាយូរដោយសារការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយតាក់ស៊ីបច្ចេកវិទ្យាដូចជា Uber និង Grab ។

ក្នុងឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនយក្សនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបែបប្រពៃណីបានទទួលរងការខាតបង់ជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយបុគ្គលិកមួយចំនួនធំរហូតដល់ជិត 1,400 នាក់។ Vinasun របស់អតីតប្រធាន Dang Phuoc Thanh បានខាតបង់ជាង 210 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2020 និង 277 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2021។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2022-2023 VNS បានត្រលប់មកវិញនូវប្រាក់ចំណេញពី 150-180 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែបានបង្ហាញពីសញ្ញានៃការថមថយនៅឆ្នាំ 2024។

កាលពីថ្ងៃទី 5 ខែមករា ម្ចាស់ភាគហ៊ុនបរទេសយូរអង្វែងរបស់ Vinasun គឺ Tael Two Partners Ltd (ជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងមូលនិធិនៅប្រទេសសិង្ហបុរី) បានបញ្ចប់ការលក់ភាគហ៊ុន VNS ទាំងអស់ 5 លានដែលខ្លួននៅតែកាន់កាប់ ដោយបានចែកផ្លូវគ្នាជាមួយ Vinasun បន្ទាប់ពីការវិនិយោគទុនអស់រយៈពេលជាង 11 ឆ្នាំ។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Tael Two Partners នៅតែកាន់កាប់ភាគហ៊ុន VNS ច្រើនជាង 12.4 លានដែលស្មើនឹង 18.3% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ។

ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះកន្លងទៅ ភាគហ៊ុន VNS មាននិន្នាការធ្លាក់ចុះពីជិត 16,000 ដុង/ហ៊ុន ដល់ 10,350 ដុង/ហ៊ុន (ព្រឹកថ្ងៃទី 8 ខែមករា) មួយផ្នែកឆ្លុះបញ្ចាំងពីការលំបាកដែលអាជីវកម្មនេះកំពុងជួបប្រទះ។

ដូចគ្នានេះដែរ តាក់ស៊ីយក្ស Mai Linh របស់ប្រធាន Ho Huy ក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ អាជីវកម្មនៅក្នុងក្រុមទទួលបានប្រាក់ចំណេញទាបណាស់ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធមួយចំនួនតែងតែជំពាក់ពន្ធ និងយឺតយ៉ាវក្នុងការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងសង្គម។ ក្នុង​ឆ្នាំ 2018 Mai Linh North (MLN) និង Central (MNC) បាន​ដក​ឈ្មោះ​ចេញ និង​បញ្ចូល​គ្នា​ទៅ​ជា Mai Linh Group។

ភាគហ៊ុន NO1 នៃ 911 Group Corporation - ជាក្រុមហ៊ុនដែលមានគម្រោងបង្កើតក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីថ្មី អភិវឌ្ឍរថយន្តជាង 2,200 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំ 2025 - ក៏បានកត់ត្រាការធ្លាក់ចុះតម្លៃ 8 ក្នុងរយៈពេល 10 វគ្គចុងក្រោយ រួមទាំងតម្លៃមួយជាន់ផងដែរ។ ភាគហ៊ុន NO1 បានធ្លាក់ចុះពី 12,150 ដុង/ហ៊ុន មក 9,800 ដុង/ហ៊ុន នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា។

កាលពីមុន ភាគហ៊ុន NO1 បានកើនឡើងខ្ពស់ដល់ពិដានសម្រាប់វគ្គជាច្រើននៅពេលដែលមានព័ត៌មានអំពីការទិញរថយន្ត VinFast មួយចំនួនធំដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី "911" ។

XanhSM GSM.gif
ចំណែកទីផ្សាររបស់ SM Green Taxi បច្ចុប្បន្នគឺស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពី Grab ប៉ុណ្ណោះ។ រូបថត៖ GSM

អ្នកណានៅសេសសល់?

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Q&Me នៅឆ្នាំ 2024 Grab នឹងនៅតែជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលប្រើច្រើនជាងគេបំផុតដោយប្រជាជនវៀតណាម ប៉ុន្តែចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនត្រូវបានដកហូតបន្តិចម្តងៗដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាមសុទ្ធពីរគឺ Be និង Xanh SM ។

ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តរបស់មហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong Xanh SM មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងប្រទេសនេះ ចំណែកទីផ្សាររបស់ Xanh SM គឺនៅពីក្រោយ Grab ប៉ុណ្ណោះ។

នៅចុងឆ្នាំ 2024 Xanh SM បានចូលទីផ្សារប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីជាផ្លូវការជាមួយនឹង VinFast VF e34s ប្រហែល 1,000 គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ហើយបានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នា (MOU) ជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយដៃគូសំខាន់ៗដូចជា Vietjet , Huawei, Visa, ... ដើម្បីជួយគាំទ្រ និងលើកកម្ពស់ភាពបៃតងនៃការដឹកជញ្ជូន។ ពីមុននៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 Xanh SM បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មនៅក្នុងប្រទេសឡាវ។

អ្នកតំណាងរបស់ Xanh SM បាននិយាយថា ឥណ្ឌូនេស៊ីគឺជាទីផ្សារទីបី ប៉ុន្តែជាប្រទេសធំជាងគេ ហើយមិនមែនជាកន្លែងចុងក្រោយនៅក្នុងដំណើរសកលរបស់ Xanh SM នោះទេ។

យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុពាក់កណ្តាលប្រចាំឆ្នាំរបស់ Vingroup (VIC) សម្រាប់ឆ្នាំ 2024 Green and Smart Mobility JSC (GSM) បានរួមចំណែកច្រើនជាង 5,700 ពាន់លានដុងនៅក្នុងប្រាក់ចំណូលដល់ Vingroup ។ Xanh SM ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងទំហំរថយន្តដំបូងចំនួន 20,000 គ្រឿង។

ថ្មីៗនេះ ទីផ្សារក៏បានស្វាគមន៍ចំពោះឈ្មោះថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មតាក់ស៊ី ដោយប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដូចជា Let's Go Taxi ជាដើម។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីអគ្គិសនីខ្នាតតូចរបស់ក្រុមហ៊ុន Let's Go An Binh Joint Stock Company ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ដែលប្រតិបត្តិការនៅទីក្រុង Phu Yen។ Let's Go Taxi បានចុះកិច្ចសន្យាទិញរថយន្តអគ្គិសនី VinFast VF3 ចំនួន 600 គ្រឿងសម្រាប់រយៈពេល 2024-2025 ដើម្បីដំណើរការជាតាក់ស៊ីជាមួយនឹងតម្លៃទាប "ដូចជាម៉ូតូតាក់ស៊ី" ប្រហែល 8,000 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Let's Go Taxi បាននិយាយថា គ្រប់វិស័យទាំងអស់សុទ្ធតែមានពេលលំបាករបស់ខ្លួន ដែលទាមទារឱ្យមានការជំនួសនៅពេលដែលកន្លែងចាស់លែងសមស្រប។ ទីផ្សារតាក់ស៊ីគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ហើយថែមទាំងជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់បំផុតនៃរឿងរ៉ាវនៃការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីសម្របខ្លួន។

នៅចុងឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីចាស់ជាងគេរបស់វៀតណាម - Mai Linh Taxi បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Xanh SM ដោយទិញនិងជួលរថយន្តអគ្គិសនីជិត 4,000 គ្រឿង VinFast VF e34 និង VF 5 ពី GSM ។ កង​យន្តហោះ​អគ្គិសនី Mai Linh នឹង​មាន​ឡូហ្គោ​បន្ថែម​ថា “Partner of Xanh SM”។

ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីប្រពៃណីមួយចំនួនដូចជា Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… ក៏បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​ទីផ្សារ​តាក់ស៊ី​វៀតណាម​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​យ៉ាង​លឿន​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុងក្រោយ​នេះ។ ជាពិសេស ផ្នែកជិះកង់តាមបច្ចេកវិទ្យាលែងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនយក្សបរទេស Grab ទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានការទម្លាយយ៉ាងខ្លាំងដោយ Xanh SM និងការលេចចេញនូវឈ្មោះជាច្រើនទៀត។

BeTaxi និង BeCar ក៏រីកចម្រើនខ្លាំងផងដែរ។ នេះក៏ជាសម្ពាធដែលរុញចំណែកទីផ្សាររបស់ Gojek ធ្លាក់ចុះ ហើយក្រុមហ៊ុនបានដកខ្លួនចេញពីទីផ្សារវៀតណាម។

ការស្ទង់មតិថ្មីៗដោយ Q&Me បង្ហាញថា អតិថិជនដែលមានអាយុលើសពី 30 ឆ្នាំតែងតែជ្រើសរើស Grab ប៉ុន្តែ Genz ជ្រើសរើសកម្មវិធីក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយរបស់ Mordor Intelligence ទីផ្សារនៃការជិះតាក់ស៊ីតែម្នាក់ឯង រួមទាំងតាក់ស៊ីបច្ចេកវិទ្យាផងដែរ នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 នឹងមានតម្លៃជិត 730 លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្រោយ​ដាំ​ទង់ជាតិ​លើ​ទឹកដី​អាមេរិក​បាន ១ ឆ្នាំ តើ​មហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong មាន​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ប៉ុន្មាន? មហិច្ឆតា "ដាំទង់ជាតិលើដីអាមេរិក" បានក្លាយជាការពិត បន្ទាប់ពីមហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong បានចុះបញ្ជីភាគហ៊ុន VinFast នៅលើ Nasdaq និងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ តើ​អ្នក​ជំនួញ​រូប​នេះ​មាន​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ​ប៉ុន្មាន?