អ្វីដែលអ្នកបើកបរត្រូវកត់សម្គាល់

ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងការចាក់ប្រេង

ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង និងបញ្ឆេះ រួមមានប៊ូហ្ស៊ី និងប្រដាប់ចាក់ប្រេង ដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់ពីរដែលជួយធានាឱ្យដំណើរការចំហេះឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រព្រឹត្តទៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់មួយរយៈ ក្បាលភ្លើងជារឿយៗត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកាបូន ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ឆេះ។

នេះបណ្តាលឱ្យល្បាយឥន្ធនៈមិនឆេះទាំងស្រុងកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន។ ជាលទ្ធផល ប្រព័ន្ធត្រូវទូទាត់សងដោយការចាក់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងខុសប្រក្រតី។

ការចាក់បញ្ចូលប្រេងដែលស្ទះអាចនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់មិនធម្មតា។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានស្ទះ ប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះទេ កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការដុត។ ដើម្បីរក្សាថាមពល ប្រព័ន្ធត្រូវតែបង្កើនបរិមាណឥន្ធនៈ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែច្រើន។

តម្រងខ្យល់ម៉ាស៊ីនកខ្វក់

តម្រងខ្យល់គឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្អាតខ្យល់មុនពេលវាចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យូរៗទៅ ប្រសិនបើមិនបានសម្អាតឱ្យបានទៀងទាត់ទេ តម្រងខ្យល់នឹងស្ទះដោយភាពកខ្វក់ ដែលរារាំងលំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នេះ​បង្ខំ​ឱ្យ​ប្រព័ន្ធ​ចាក់​ប្រេង​បន្ថែម​ដើម្បី​ធានា​ថា​មាន​ថាមពល​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ស៊ី​ប្រេង​ច្រើន​។

តម្រងខ្យល់កខ្វក់ធ្វើឱ្យរថយន្តស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។

យោងតាមអ្នកផលិត តម្រងខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានសម្អាតបន្ទាប់ពី 5,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយជំនួសវិញបន្ទាប់ពី 20,000 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់យានជំនិះដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសមានធូលី តម្រងខ្យល់គួរតែត្រូវបានសម្អាតបន្ទាប់ពី 3,000 - 4,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយជំនួសវិញបន្ទាប់ពី 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។

សំបកកង់ដែលខូច ឬពាក់

សំបកកង់​ដែល​ពាក់ ឬ​មិន​បំប៉ោង គឺជា​ហេតុផល​មួយ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ប្រើប្រាស់​ប្រេង​ច្រើន​ជាង​មុន​។ នៅពេលដែលសម្ពាធសំបកកង់មិនឡើងដល់ស្តង់ដារ ផ្ទៃកកិតរវាងសំបកកង់ និងផ្លូវកើនឡើង ដែលបង្កើតឱ្យមានភាពធន់ទ្រាំកាន់តែច្រើន។ នេះធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនធ្វើការកាន់តែពិបាក ដែលនាំឱ្យស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។

អ្នកបើកបរគួរតែត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងធានាថាសម្ពាធសំបកកង់តែងតែស្ថិតក្នុងកម្រិតត្រឹមត្រូវ ព័ត៌មាននេះជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅលើស្ទីគ័រនៅលើទ្វាររថយន្ត។ ប្រសិនបើសំបកកង់ពាក់ពេក វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ឬបង្វិល ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងសន្សំសំចៃប្រេង។

សម្ពាធ​សំបក​កង់​មិន​គ្រប់គ្រាន់​មិន​ត្រឹម​តែ​ធ្វើ​ឱ្យ​សំបក​កង់​ពាក់​លឿន​ជាង​មុន​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​នាំ​ឱ្យ​ស៊ី​ប្រេង​កាន់តែ​ខ្ពស់​ផង​ដែរ ។

មិនប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ

ប្រេងម៉ាស៊ីនដើរតួជាប្រេងរំអិលសម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន។ យូរ ៗ ទៅប្រេងបាត់បង់សមត្ថភាពរំអិលរបស់វា បង្កើនការកកិតរវាងផ្នែកដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ និងស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។ លើសពីនេះ ការមិនផ្លាស់ប្តូរប្រភេទប្រេងត្រឹមត្រូវ ឬតាមពេលវេលាត្រឹមត្រូវ អាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ដំណើរការ និងអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន។

ដូចនេះ អ្នកបើកបរត្រូវពិនិត្យកម្រិតប្រេងតាមប្រអប់លេខ ហើយធ្វើតាមកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាប្រចាំ។ ការជ្រើសរើស​ប្រភេទ​ប្រេង​ត្រឹមត្រូវ​តាម​ការណែនាំ​របស់​អ្នក​ផលិត​ក៏​ជា​កត្តា​សំខាន់​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​យានយន្ត​មាន​ស្ថិរភាព។

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/o-to-ngon-nhien-lieu-bat-thuong-nhung-dieu-tai-xe-can-luu-y-post315062.html