មហាវិថីតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង បារីយ៉ា - វឿងតាវ

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត-ក្រុងកំពុងស្ថិតក្រោមការពិចារណា ហើយមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការទេ ប៉ុន្តែទោះជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបណាក៏ដោយ បញ្ហានៃការតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តជិតខាងដូចជា Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau ត្រូវបានយកមកពិចារណា។

គំរូមជ្ឈមណ្ឌលស្មុគស្មាញនៅទីក្រុង Binh Duong ថ្មីមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - Binh Duong - រូបភាព៖ BA SON

នាថ្ងៃទី ២០ មិនា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃទីក្រុងហូជីមិញ Ba Ria - Vung Tau និង Binh Duong លើបញ្ហាជាច្រើន រួមទាំងការរៀបចំព្រំដែនរដ្ឋបាល និងរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាប័ន។ លោកនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ក៏បាន​ចំណាយ​ពេលវេលា​យ៉ាងច្រើន​ដើម្បី​ត្រួតពិនិត្យ​ការងារ​តភ្ជាប់​ចរាចរណ៍​ក្នុង​តំបន់​ផងដែរ​។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកដឹកជញ្ជូនទំនិញតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ "តំបន់ផលិត" នៃខេត្ត Binh Duong និងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Ba Ria - Vung Tau បាននិងកំពុងដំណើរការជាបណ្តើរៗ។

ទីក្រុងហូជីមិញ និង Binh Duong តភ្ជាប់ដោយរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវហាយវេ

តាមអ្នកជំនាញជាច្រើនថា ទីក្រុងហូជីមិញ និង Binh Duong មានភូមិសាស្ត្រជាប់គ្នា ដូច្នេះមានអន្តរកម្ម សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ជាច្រើន។ ជាធម្មតា តំបន់ទីក្រុងរបស់សាកលវិទ្យាល័យជាតិនៃទីក្រុងហូជីមិញ មានផ្ទៃដីជាង ៦៤៣ ហិកតា ដោយមាន ២/៣ នៃផ្ទៃដីស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Di An ខេត្ត Binh Duong ។

គម្រោងធំៗដូចជាផ្លូវហាយវេហាណូយ និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងភាគខាងកើតថ្មី មានទីតាំងនៅទាំងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តប៊ិញឌឿង។

គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ជាច្រើនរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Binh Duong ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើគណនា "ផ្ដេក" មានគម្រោង Ho Chi Minh City Ring Road 3 (រំពឹងថានឹងបើកផ្លូវសំខាន់នៅចុងឆ្នាំ 2025 គម្រោងទាំងមូលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026) Ho Chi Minh City Ring Road 4 (នឹងចាប់ផ្តើមដោយ Binh Duong ក្នុងឆ្នាំនេះ)។

ប្រសិនបើគណនា "បញ្ឈរ" ទីក្រុងហូជីមិញ និង Binh Duong កំពុងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយគម្រោងផ្លូវជាតិ 13 (ផ្នែកឆ្លងកាត់ Binh Duong កំពុងត្រូវបានពង្រីកដល់ 8 គន្លង ហើយផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពី "អសកម្ម" ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថានឹងពង្រីកពី 4-6 គន្លងទៅ 10 ផ្លូវដែលមានមាត្រដ្ឋាន 170 ពាន់លានដុង។

ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh បានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ នេះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និង Binh Duong ទីក្រុង Binh Phuoc និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Binh Duong ក៏កំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការសាងសង់ ហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានពិនិត្យ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះនឹង "ពង្រីក" ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 Ben Thanh - Suoi Tien របស់ទីក្រុងហូជីមិញ ពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ S1 ក្នុងទីក្រុងថ្មី Binh Duong។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញ - ប៊ិញឌឿង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែងជាង 32.4 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 64,370 ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្នើ​ឱ្យ​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៧ និង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរ​ការ​នៅ​ឆ្នាំ​២០៣១។

តាមអ្នកជំនាញការសន្មតថា សេណារីយ៉ូនៃ Binh Duong បញ្ចូលទៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញកើតឡើង តាមទស្សនៈនៃគម្រោងតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ដូចជា រថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវល្បឿនលឿន ការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១៣ ... នឹងមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការតភ្ជាប់ស្របគ្នា និងការផ្សព្វផ្សាយលឿនជាងមុន។

គំនិតនៃខ្សែផ្លូវដែកឯកទេសដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតភ្ជាប់សួនឧស្សាហកម្មនៅ Binh Duong និងភាគអាគ្នេយ៍ឆ្ពោះទៅកំពង់ផែសមុទ្រ Ba Ria - Vung Tau - រូបថត៖ TUAN ANH

កំពង់ផែសមុទ្រ Vung Tau "កាន់តែជិត" ទៅសួនឧស្សាហកម្ម Binh Duong

ប្រសិនបើ Binh Duong ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “តំបន់ផលិត” មួយក្នុងចំណោម “តំបន់ផលិតកម្ម” របស់ប្រទេសដែលមានសួនឧស្សាហកម្មប្រហែល 30 ដែលនាំមុខគេក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) ជាមួយនឹងគម្រោងរាប់ពាន់ដែលកំពុងដំណើរការនោះ Ba Ria – Vung Tau ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកអន្តរជាតិមួយក្នុងចំណោមច្រកទ្វារអន្តរជាតិព្រោះវានៅជាប់សមុទ្រ និងមានកំពង់ផែ Cai Mep – Thi Vai។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងវត្ថុធាតុដើមតាមកុងតឺន័ររវាងតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងកំពង់ផែបច្ចុប្បន្នពឹងផ្អែកជាចម្បងលើផ្លូវថ្នល់ ដែលស្មើនឹង 70% នៃបរិមាណទំនិញសរុប។ ការពឹងផ្អែកលើផ្លូវថ្នល់ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាដើម ដែលកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក ជាដើម មិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ពេញលេញនៅឡើយ។

ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ វិនិយោគិនធំៗមួយចំនួនបាននឹងកំពុងសិក្សាគំនិត ផ្លូវដែកដែលឧទ្ទិសដល់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មរបស់ Binh Duong ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែនៅ Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ។ គំនិត​នេះ​ក៏​ស្រប​នឹង​ផែនការ​លម្អិត​នៃ​តំបន់​មជ្ឈមណ្ឌល​ផ្លូវដែក​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ដែល​បាន​ចេញ​ផ្សាយ។

តាមនោះ ខេត្ត Binh Duong កំពុងសិក្សាស្នើអនុវត្តផ្នែកខ្លះនៃខ្សែផ្លូវដែកទាំងនេះ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ មជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារធំៗចំនួនបីដែលមានទីតាំងនៅតាមខ្សែផ្លូវរថភ្លើងដែលខិតខំប្រឹងប្រែងក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកដោយ Binh Duong ដែលនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ទទួល និងចែកចាយទំនិញ និងវត្ថុធាតុដើមទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្មជិតខាង។

នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងពិសេសនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ អាជីវកម្មនឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាមួយដៃគូ។

យោងតាមការគណនា បច្ចុប្បន្នត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 8-10 ម៉ោងក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពី Binh Duong ទៅកាន់កំពង់ផែ Ba Ria - Vung Tau ដោយផ្លូវ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមរថភ្លើងដែលមានល្បឿនកំណត់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញវាអាចចំណាយពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ទំនិញមកដល់កំពង់ផែ។

ផ្លូវជាតិលេខ 13 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong បានចាប់ផ្តើមសាងសង់តាំងពីឆ្នាំ 2022 ដើម្បីពង្រីកពី 6 គន្លងទៅ 8 គន្លង ហើយជិតនឹងបញ្ចប់ ខណៈដែលផ្លូវជាតិលេខ 13 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងរង់ចាំការពង្រីកបន្ទាប់ពីគម្រោង "នៅលើក្រដាស" ជាច្រើនទសវត្សរ៍ - រូបភាព៖ BA SON

ការភ្ជាប់ទំនិញ និងវត្ថុធាតុដើមទៅកាន់កំពង់ផែតាមទន្លេ ក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ។ ជាធម្មតា ទីក្រុង Binh Duong និង Ho Chi Minh ចែករំលែកទន្លេ Saigon នាពេលនេះ ផ្នែកខាងលើនៃ Binh Duong មានកំពង់ផែ An Son (ទីក្រុង Thuan An) កំពង់ផែ An Tay (ទីក្រុង Ben Cat) បានគ្រោងទុក ... ដើម្បីឱ្យកប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗចូលកំពង់ផែ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើនការបោសសំអាតស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon ។

ថ្មីៗនេះ ការសាងសង់ស្ពានចំនួនពីរគឺ Binh Trieu 1 នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 13 (កម្ពស់កើនឡើង 1.25m) និង Binh Phuoc 1 នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 (កើនឡើងប្រហែល 1.08m) ត្រូវបានទីក្រុងហូជីមិញ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ បន្ទាប់ពីសាងសង់រួច ស្ពានទាំងពីរនេះ ធ្វើសមកាលកម្មលើដងទន្លេ Sai ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ផ្លូវថ្នល់។ អប្បបរមា ៧ ម។

នេះនឹង "រំដោះ" កប៉ាល់ចេញពីកំពង់ផែនៅលើទន្លេ Saigon ខាងលើនៃទីក្រុងហូជីមិញ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ថែមទាំងកំពង់ផែនៅ Binh Duong និង Tay Ninh ទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោម ដោយហេតុនេះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ទីក្រុងក្នុងតំបន់។

អ្នកជំនាញ​ស្នើ​បញ្ចូល​ទីក្រុង Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ទៅជា​ទីក្រុង​ហូជីមិញ

កន្លងមក អ្នកជំនាញមួយចំនួនដែលនិយាយជាមួយ Tuoi Tre Online បានធ្វើសំណើខាងលើ។

យោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវប្រវត្តិសាស្រ្តទីក្រុង Tran Huu Phuc Tien ភូមិភាគទាំងបីនេះនៅជាប់គ្នា និងទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធខាងសេដ្ឋកិច្ច។ ពួកគេនឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតំបន់ និងចំនួនប្រជាជន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ពួកគេនឹងបង្កើតស្នូលលេខមួយក្នុងប្រទេស ទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ច និងទិដ្ឋភាពជាច្រើនទៀត។

លោក Tien បានអត្ថាធិប្បាយថា "Binh Duong ទីក្រុងហូជីមិញ និង Ba Ria - Vung Tau ចូលដល់ព្រំដែនរដ្ឋបាល និងសេដ្ឋកិច្ចរួមនឹងទាញយកផលប្រយោជន៍ពីគុណសម្បត្តិទាំងបី ហើយសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ សេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល"។

Assoc. សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Vu Anh Tuan សកលវិទ្យាល័យវៀតណាម-អាល្លឺម៉ង់បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេល ២០-៣០ ឆ្នាំកន្លងទៅនេះ គឺជាតំបន់ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែនៅតែមានរយៈពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើរឿងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើយើងបញ្ចូលពួកវាទៅក្នុងតែមួយ ភាពអាស្រ័យនឹងខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ ជៀសវាងការឈានជើងគ្នាទៅវិញទៅមក និងបង្កើតប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលរួបរួម និងទំនើបជាងមុន។

BA SON