គម្រោង "កំពង់ផែទំនើប" អន្តរជាតិ Can Gio៖ ខ្លឹមសារជាច្រើនចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់
មានខ្លឹមសារជាច្រើនទាក់ទិននឹងបរិស្ថាន រដ្ឋធានីរដ្ឋចូលរួមវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់កំពង់ផែ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មក្រោយកំពង់ផែជាដើម ដែលក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិមបានស្នើសុំទីក្រុងហូជីមិញ បំភ្លឺក្នុងគម្រោងសិក្សា និងសាងសង់កំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio។
 |
| ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio |
បញ្ហាបរិស្ថានមិនច្បាស់លាស់
ក្នុងឯកសារថ្មីៗនេះ ផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងគម្រោងសិក្សា និងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio (កំពង់ផែ Can Gio) ក្រសួង និងវិស័យភាគច្រើនបានស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ បំភ្លឺបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងបរិស្ថាន ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងបញ្ហាជាច្រើនទៀត។ ការវាយតម្លៃដោយប្រយ័ត្នប្រយែងនេះត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងងាយស្រួលដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋ ដោយសារតែគម្រោងនេះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ការពារនៃតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលព្រៃកោងកាង Can Gio ។
នៅក្នុងឯកសារលេខ 534/BTNMT-KHTC ផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានបញ្ជាក់ថា ការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 6083/UBND-DA ចុះថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ មិនបានបញ្ជាក់ពីខ្លឹមសារដែលទាក់ទងនឹងការរៀបចំផែនការ និងខ្លឹមសារនៃគម្រោងប្រើប្រាស់ដី។ ផែនការប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានដែលបានអនុម័តដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយលេខ 61/2022/QH15 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 នៃរដ្ឋសភា និងធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។
ម៉្យាងវិញទៀត ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់កំពង់ផែគឺកោះ Con Cho នៅមាត់ទន្លេ Cai Mep ដែលជាផ្នែកមួយនៃព្រៃការពារ Can Gio ។ តំបន់ធម្មជាតិនៃតំបន់នេះមានទំហំជាង 86 ហិកតា ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់ការពារនៃតំបន់អភិរក្សជីវចម្រុះ Mangrove Can Gio ។ ដូច្នេះ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា ផលប៉ះពាល់របស់គម្រោងលើជីវចម្រុះនៅតំបន់បម្រុងជីវចម្រុះ Can Gio Mangrove ត្រូវបានវាយតម្លៃ ហើយដំណោះស្រាយត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីកំណត់ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់គម្រោងលើជីវចម្រុះនៅទីនេះ។
ទីក្រុងហូជីមិញក៏ត្រូវបន្ថែមព័ត៌មានដើម្បីបញ្ជាក់អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃដីព្រៃដែលគ្រោងនឹងបំប្លែងទៅជាកំពង់ផែ Can Gio។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្ថែមមតិយោបល់ពិគ្រោះយោបល់របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងព្រៃឈើការពារ Can Gio និង UNESCO វៀតណាមលើការអនុវត្តគម្រោង។
"ចាំបាច់ត្រូវមានការវាយតម្លៃអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃទុនបំរុង Can Gio Biosphere ទាក់ទងនឹងទិដ្ឋភាព សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងបរិស្ថាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវមានការវាយតម្លៃជាក់លាក់អំពីផលប៉ះពាល់នៃការបូមខ្សាច់ និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែនៅលើតំបន់ Can Gio Ecological Reserve"។
បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិយោបល់ពីក្រសួង ស្ថាប័ននានា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្រាយបំភ្លឺអំពីបញ្ហាដែលបានលើកឡើង និងណែនាំទីក្រុងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងដាក់ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 ។
នៅតែពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាបរិស្ថាន ក្នុងឯកសារផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានចង្អុលបង្ហាញថា ត្រង់ចំណុច ២.៦.៤ សេចក្តីព្រាងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានមិនទាន់ពេញលេញ និងលម្អិតនៅឡើយ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងហូជីមិញ វាយតម្លៃ និងបញ្ជាក់អំពីផលប៉ះពាល់រវាងការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ Can Gio លើផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលព្រៃកោងកាង Can Gio ដើម្បីធានាគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។
ក្រៅពីបញ្ហាបរិស្ថាន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An ទាំងអស់បានស្នើសុំឱ្យមានការវាយតម្លៃ និងការវិភាគលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីការប្រកួតប្រជែង និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់កំពង់ផែ Can Gio បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែដែលមានស្រាប់ និងកំពុងសាងសង់។ ជាពិសេស ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើសុំឱ្យមានការវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោង ដូចជាអត្រានៃការត្រឡប់មកវិញលើការវិនិយោគ រយៈពេលសងត្រលប់។ល។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An បានស្នើបន្ថែមខ្លឹមសារវិភាគ និងវាយតម្លៃចំពោះក្រុមទាំងមូលនៃកំពង់ផែសមុទ្រលេខ ៤ រួមមាន៖ Dong Nai, Binh Duong, ទីក្រុងហូជីមិញ, Ba Ria - Vung Tau និង Long An ដើម្បីធានាបាននូវវិទ្យាសាស្ត្រ គាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក និងការធ្វើអាជីវកម្មជាអតិបរមានៃកំពង់ផែ។
ការរឹតបន្តឹងការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវថ្នល់តភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ
បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលត្រូវបានលើកឡើងដោយក្រសួង និងសាខាជាច្រើនគឺការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់កំពង់ផែ Can Gio នៅពេលដែលគម្រោងនេះនៅដាច់ពីគេនៅលើកោះមួយក្នុងទីក្រុង Can Gio។ នៅក្នុងឯកសារលេខ 14560/BTC-CST ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញបញ្ជាក់អំពីសំណើសុំឱ្យរដ្ឋធានីរដ្ឋចូលរួមក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ ព្រោះសេចក្តីព្រាងនេះមិនរាប់បញ្ចូលការវិនិយោគសរុបដែលរំពឹងទុក និងតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រភពទុននីមួយៗក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់កំពង់ផែ។
លើសពីនេះទៀត ក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ ភ្ជាប់ជាមួយសេចក្តីសម្រេចលេខ 886/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី អនុម័តលើផែនការគោលនយោបាយ ដំណោះស្រាយ និងធនធាន ដើម្បីអនុវត្តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ 2050 កំពង់ផែមិនអាចទេ។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះមិនទាន់មាននៅក្នុងបញ្ជីនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៅឡើយទេ។
ដូច្នេះ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវនៃគម្រោង កាត់បន្ថយការវិនិយោគពីថវិការដ្ឋសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវបញ្ជាក់ថាតើការវិនិយោគថវិការដ្ឋបានមកពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ឬថវិកាទីក្រុង ហើយបែងចែកជារយៈពេលប្រចាំឆ្នាំ។
នៅតែទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់កំពង់ផែ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមការតំរង់ទិសនៃការតភ្ជាប់រវាងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលផលិត និងចែកចាយ សួនឧស្សាហកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ និយាយរួម និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍និយាយរួម។ លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីផែនទីផ្លូវវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី៤ ព្រោះក្រសួងជឿជាក់ថា ការវិនិយោគលើការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែពិបាកនឹងលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ព្រោះផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាចម្បង មិនមែនទំនិញ។
ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មក្រោយកំពង់ផែ ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងតំបន់គ្មានពន្ធ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បាននិយាយថា ច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងច្បាប់គ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មបរទេស មិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីតំបន់អត់ពន្ធ និងគោលនយោបាយគ្រប់គ្រងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់អត់ពន្ធនោះទេ។ គំរូតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងដោយតំបន់មួយចំនួន។ ដូច្នេះក្នុងដំណើរការអនុវត្ត អង្គភាពទទួលបន្ទុកនឹងសិក្សា និងរាយការណ៍លម្អិតអំពីខ្លឹមសារតំបន់គ្មានពន្ធ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ដើម្បីឲ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងសម្រេច។
ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដឹកនាំក្នុងការណែនាំនាយករដ្ឋមន្ត្រី បំពេញបន្ថែមផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់កំពង់ផែ Can Gio ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបាននិយាយថា សំណើនេះមិនមានមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់ និងមិនសមស្របទេ ព្រោះយោងតាមមាត្រា 27 នៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ផែនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់កំពង់ផែត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការទីក្រុងហូជីមិញ រយៈពេល 1-20 2010 ទីក្រុងហូជីមិញ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Minh និងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័ត ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ជាទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកវាយតម្លៃ។
ប្រភព
Kommentar (0)