អ្នកម៉ៅការផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Binh Dinh ត្រូវទៅ Khanh Hoa ដើម្បីទិញថ្ម។

អ្នកម៉ៅការផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Binh Dinh បានធ្វើដំណើររាប់រយគីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ Khanh Hoa ដើម្បីស្វែងរកប្រភពថ្មដែលធានាគុណភាព។

ប្រភពសកម្មនៃថ្មដែលមានគុណភាព

ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon ប្រវែង 70 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh បាននិងកំពុងមានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់ សម្ភារៈសំខាន់ៗជាច្រើនមិនអាចសាងសង់បាន ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការនៅតែមិនដំណើរការ។

បន្ថែមពីលើការឆ្លើយតបដោយភាពបត់បែនចំពោះទឹកជំនន់ ការការពារបរិមាណដែលសម្រេចបាន និងបន្តទៅវត្ថុបន្ទាប់បន្សំ អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងស្វែងរកប្រភពថ្មដែលសមរម្យជាបន្ទាន់ ដើម្បីត្រៀមដាក់ក្រាលកៅស៊ូនៅពេលអាកាសធាតុអំណោយផល។

Nhà thầu cao tốc qua Bình Định phải vào Khánh Hòa mua đá- Ảnh 1. — អ្នកម៉ៅការផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Binh Dinh កំពុងស្វែងរកប្រភពថ្មធានាជាច្រើន ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។

នៅក្នុងកញ្ចប់ទី 12-XL ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phuc Loc Group ដែលជាអ្នកម៉ៅការបានសាងសង់ប្រវែងជិត 7km ចាប់ពី Km 50+465 - Km 57+460។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់ទំនប់ K98 ថ្មកំទេច និងក្រាលកៅស៊ូ CTB សម្រាប់ផ្នែកខ្លះរួចរាល់ហើយ ដើម្បីចាក់កៅស៊ូលើផ្ទៃផ្លូវនៅពេលអាកាសធាតុអំណោយផល។

លោក Mai Huy Cu នាយករងប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phuc Loc Group បាននិយាយថា ចាប់ពីពេលសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ អង្គភាពបានធ្វើការអង្កេតយ៉ាងសកម្មនូវអណ្តូងរ៉ែថ្មជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ ដើម្បីត្រៀមបម្រើការដ្ឋាននៅពេលចាំបាច់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការស្ទង់មតិលើកន្លែងយកថ្មមួយចំនួននៅ Binh Dinh បានរកឃើញថា គុណភាពថ្មនៅទីនេះមិនត្រូវបានធានាទេ ប្រសិនបើប្រើសម្រាប់ក្រាលកៅស៊ូ វាមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់គម្រោង។ ដូច្នេះ អង្គភាពត្រូវទៅខេត្តផ្សេងៗ ដើម្បីស្វែងរកប្រភពថ្ម រួមទាំងការអង្កេតកន្លែងយកថ្មនៅ ខេត្ត Quang Binh និង Khanh Hoa ផងដែរ។ បន្ទាប់មកកិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅខេត្ត Khanh Hoa ។

“ឯកតា 7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងកញ្ចប់នេះត្រូវការថ្មប្រភេទផ្សេងៗប្រហែល 100.000 ម 3 សម្រាប់ស្រទាប់ផ្ទៃ។ ដំបូងតម្លៃប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ថ្ម 1 ម 3 នៅ Binh Dinh គឺប្រហែល 300.000 ដុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គភាពត្រូវទិញថ្មពីខេត្ត Khanh Hoa ។

ក្រោយពីដឹកជញ្ជូនពី Khanh Hoa មកការដ្ឋានសំណង់ តម្លៃថ្ម 1m3 នឹងឡើងពី 600 ទៅ 700 ពាន់/m3។ តម្លៃកាន់តែខ្ពស់ ឯកតាត្រូវធ្វើឡើងវិញនូវការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃ។ លោក Cu បានចែករំលែកថា ទោះបីជាវាទទួលរងការខាតបង់ក៏ដោយ អង្គភាពត្រូវតែជ្រើសរើសប្រភពសម្ភារៈដែលធានាគុណភាព ដើម្បីសាងសង់គម្រោងសំខាន់ជាតិនេះ»។

សព្វថ្ងៃនេះ ប្រភពសម្ភារៈថ្មត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់តាមសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែ Quy Nhon ។ រួចដឹកតាមផ្លូវទៅប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការ ត្រៀមបន្តការក្រាលកៅស៊ូពេលអាកាសធាតុអំណោយផល ។

Nhà thầu cao tốc qua Bình Định phải vào Khánh Hòa mua đá- Ảnh 2. — ប្រភពនៃថ្មសម្រាប់ក្រាលកៅស៊ូផ្លូវហាយវេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីធានាគុណភាពនៃគម្រោង។

នៅក្នុងកញ្ចប់ 12-XL នៃផ្លូវហាយវេ Hoai Nhon - Quy Nhon, Traffic Construction Corporation 8 - CTCT (Cienco 8) ទទួលបន្ទុក 5 គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពបានបញ្ចប់ការចាក់ក្រាលកៅស៊ូ CTB រួចរាល់ហើយ ដើម្បីដាក់ក្រាលកៅស៊ូលើផ្ទៃផ្លូវ។

ក្នុងអំឡុងពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងប៉ុន្មានថ្ងៃជាប់គ្នានេះ គម្រោងនេះបានបញ្ឈប់ជាបណ្ដោះអាសន្ន។ លោក Nguyen Thanh Luan មេបញ្ជាការកងឯកភាពបានចុះទៅខេត្ត Khanh Hoa ដើម្បីស្វែងរកប្រភពថ្មសមរម្យ ធានាគុណភាព និងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានាំយកទៅជើងគម្រោង ត្រៀមដាក់ក្រាលកៅស៊ូនៅពេលអាកាសធាតុអំណោយផលជាង។

រួចរាល់ដើម្បីចែករំលែក

នៅផ្លូវហាយវេ Hoai Nhon - Quy Nhon ពេលនេះក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានក្រាលកៅស៊ូស្រទាប់ទី ២ ប្រវែងជាង ៧ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺជាអ្នកម៉ៅការដែលមានកន្លែងយកថ្មដែលធានាគុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវហាយវេ។

បរិមាណដែលអង្គភាពនេះអនុវត្តគឺរហូតដល់ 22 គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលដែលសមត្ថភាពរបស់កន្លែងយកថ្មមិនខ្ពស់ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចែករំលែកការលំបាកនៃប្រភពសម្ភារៈជាមួយអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀតនៅក្នុងគម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បាននិយាយថា នៅពេលដែលការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ ប្រសិនបើប្រភពថ្មនៅកន្លែងយកថ្មនៅតែមាន អង្គភាពនឹងសុខចិត្តចែករំលែកជាមួយអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀត។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានចែករំលែកថា "ប្រសិនបើនៅតែមានថ្មនៅទីនេះ យើងនឹងដឹកជញ្ជូនវាទៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ ដើម្បីគ្របដណ្តប់ផ្នែក asphalt របស់អ្នកម៉ៅការ Truong Thinh Group ។

Nhà thầu cao tốc qua Bình Định phải vào Khánh Hòa mua đá- Ảnh 3. — កំណាត់ផ្លូវហាយវេជាច្រើនកាត់តាមខេត្ត Binh Dinh ត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh មានប្រវែង 118 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងគម្រោងចំនួន 3 គឺ Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon និង Quy Nhon - Chi Thanh ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិន តម្រូវការថ្មដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្នែកទាំង 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងខេត្តមានប្រហែល 6.5 លាន m3 ។ ក្នុងនោះ ប្រហែល ៤,៥ លាន m3 ត្រូវបានយកចេញពីអណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្ម ១,០៥ លាន m៣ ប្រើប្រាស់ពីថ្មដែលជីកចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ (ជាប់ព្រំដែន Quang Ngai និង Binh Dinh) និង ៨៩៤ ពាន់ m3 ប្រើប្រាស់ពីផ្នែកជីកកកាយចំនួន ៥ នៅលើផ្លូវធំ។

យោងតាមឯកសារស្ទាបស្ទង់រចនាដែលបានអនុម័តនោះ ថ្មដែលប្រើជាសម្ភារៈសំណង់ត្រូវបានគេយកចេញពីថ្មដែលជីកបាននៃផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយវិនិច្ឆ័យថាប្រភពថ្មនេះមិនអាចប្រើប្រាស់បាន អ្នកវិនិយោគបានស្នើឱ្យបង្កើនសមត្ថភាពអណ្តូងរ៉ែចំនួន 4 (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Hoai My Cooperatives) ដោយមានទុនបម្រុងប៉ាន់ស្មានជាង 1 លាន m3 ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំដើម្បីបម្រើគម្រោងនេះ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណើខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានសម្រេចបង្កើនសមត្ថភាពអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែដែលផ្តល់ឲ្យក្រុមហ៊ុន Hoai My Trading Limited នៅឃុំ Hoai Chau Bac ទីក្រុង Hoai Nhon និងកន្លែងយកថ្មនៅតំបន់ខាងលិច Binh De pass (ឃុំ Hoai Chau Bac ទីក្រុង Hoai Nhon) របស់ក្រុមហ៊ុន Truong Thinh Nga ដើម្បីបម្រើឱ្យការដ្ឋានសាងសង់ក្រុមហ៊ុន Truong Thinh ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-qua-binh-dinh-phai-vao-khanh-hoa-mua-da-192241220171733461.htm