មនុស្សមានការអត់ធ្មត់
ក្នុងអំឡុងការវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - ហាយផុង ក្នុងឆ្នាំ ២០១២ រដ្ឋបានយកដីជិត ៨៨.០០០ ម២ ពី ១៧០ គ្រួសារនៅឃុំ Thanh Cuong និង Vinh Lap (Thanh Ha)។ ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong បានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេលេខ 390 ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - Hai Phong។
គម្រោងនេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ៥ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង សម្រួលចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ... ស្ពានក្វាងថាញ់បានតភ្ជាប់ស្រុកថាញ់ហាជាមួយហាយផុង បើកទិសដៅថ្មីងាយស្រួលជាងសម្រាប់ប្រជាជនថាញ់ហា។ បន្ទាប់ពីស្ពាន Quang Thanh គម្រោងផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់តំបន់ជនបទក្រីក្រនេះ។
នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2022 គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ 390 ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ គម្រោងនេះនៅតែស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់នៅឡើយ។
រាល់ពេលដែលនាងឆ្លងកាត់ការដ្ឋានសំណង់មិនទាន់រួចរាល់ អ្នកស្រី Pham Thi Xen នៅឃុំ Thanh Cuong ឈប់ស្ងើចសរសើរ។ អ្នកស្រី Xen សង្ឃឹមថាផ្លូវប្រសព្វនឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីងាយស្រួលធ្វើដំណើរ។ នេះមិនត្រឹមតែជាបំណងប្រាថ្នារបស់នាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការរំពឹងទុក និងការចង់បានរបស់ប្រជាជន Thanh Ha ជាច្រើន។ លោក Le Van Dat ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Vinh Lap បាននិយាយថា ខណៈផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ខេត្តផ្លូវលេខ 392 ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - Hai Phong ស្រុក Binh Giang បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 (ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព) ការសាងសង់នៅទីនេះនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ មានពេលខ្លះដែលឃើញកម្មករមិនដំណើរការ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ពេលនេះ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ និងកិច្ចសន្ទនាភាគច្រើន អ្នកបោះឆ្នោតបានស្នើសុំគ្រប់កម្រិត និងគ្រប់វិស័យ ដើម្បីដឹកនាំអង្គភាពសាងសង់ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងនេះ។
ភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយ
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន Hai Duong លោក Nguyen Tien Vinh មន្ត្រីនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវបំបែកដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ ៣៩០ ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - Hai Phong បាននិយាយថា មូលហេតុចម្បងនៃដំណើរការយឺតរបស់គម្រោងគឺដោយសារភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយខ្លាំងនៅទីនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង អង្គភាពសំណង់បានចំណាយពេលវេលា ការប្រឹងប្រែង និងថវិកាយ៉ាងច្រើនដើម្បីកែលម្អស្ថានភាព។ បន្ថែមពីលើការសង្កត់លើគំនរបេតុង អង្គភាពត្រូវប្រើអង្កាំ ដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ បន្ទាប់ពីនោះអង្គភាពត្រូវចំណាយពេល 2 ដំណាក់កាលផ្ទុក (ដើម្បីកាត់បន្ថយការដួលរលំនិងបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកនៃដីខ្សោយ) ដំណាក់កាលនីមួយៗមានរយៈពេលពី 3 ទៅ 6 ខែ។
បច្ចុប្បន្ននេះ កំណាត់ផ្លូវនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃគម្រោងកំពុងរង់ចាំការដឹកជញ្ចូនក្នុងដំណាក់កាលទី 2 ។ ផ្នែកខាងស្តាំកំពុងត្រូវបានជីកដើម្បីចាក់ខ្សាច់ពេញផ្លូវ។ បន្ទាប់ពីកែសម្រួលរួច គម្រោងនេះរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវបំបែកខាងឆ្វេងបានសាងសង់រួចរាល់នូវរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមស្ពាន សសរស្តម្ភចំនួន ៤ និងរុះរើស្ពានចំនួន ២ កន្លែង រង់ចាំការដឹកជញ្ចូនរួចរាល់ ដើម្បីសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ។ លោក វិញ បានមានប្រសាសន៍ថា “កម្មករជាង៣០នាក់នៅតែបំពេញកាតព្វកិច្ចទាំងយប់ទាំងថ្ងៃនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃផ្លូវប្រសព្វដើម្បីសាងសង់គម្រោង។ ប៉ុន្តែក្រៅពីរយៈពេលផ្ទុកដ៏យូរ ក្នុងរដូវវស្សា និងព្យុះនាពេលបច្ចុប្បន្ន អង្គភាពសំណង់ក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើន ដែលជាគុណវិបត្តិនៃគម្រោងសាងសង់”។
យោងតាមអ្នកតំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong មូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេលនៃគម្រោងនេះគឺដោយសារតែភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយ ដែលនឹងត្រូវចំណាយពេលយូរក្នុងការជួសជុល។ អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់កំពុងបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះតាមការចង់បានរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។
គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេលេខ ៣៩០ ជាមួយផ្លូវហាយវេ ហាណូយ - ហាយហ្វុង រួមមានស្ពានអាកាសចំនួន ១ លើផ្លូវហាណូយ - ហាយហ្វុង (A6-02 ស្ពាន) ផ្លូវក្រោមដីចំនួន ១ ផ្លូវចូល ផ្លូវសេវា ផ្លូវវាង ប្រព័ន្ធលូ និងប្រព័ន្ធភ្លើង និងការរៀបចំចរាចរណ៍។ គម្រោងនេះត្រូវបានបណ្តាក់ទុនដោយក្រុមហ៊ុន Kinh Bac Urban Development Corporation - JSC ជាមួយនឹងការចំណាយប្រហែល 350 ពាន់លានដុង។
MINH NGUYENប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-thanh-ha-ngong-cho-nut-giao-cao-toc-389069.html
Kommentar (0)