វិជ្ជាជីវៈអ្នកដឹកជញ្ជូន សម្ពាធលើ "ផ្កាយ" នីមួយៗ

អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានសារភាពថាថ្ងៃណាក៏ដោយដែលពួកគេជួបអតិថិជនដែលមានចិត្តអាណិតអាសូរគឺជាថ្ងៃដ៏រីករាយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 1 ឬ 2 នៅលើកម្មវិធីបន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនទំនិញ វាដូចជាបាត់បង់ប្រាក់ឈ្នួលមួយថ្ងៃ។

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 1. — លោក Tran Binh Dinh កំពុងតម្រៀបទំនិញដើម្បីចែកចាយដល់អតិថិជន - រូបថត៖ TRUC QUYEN

នៅចុងឆ្នាំនេះ ចំនួននៃការបញ្ជាទិញបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ការកកស្ទះចរាចរណ៍បានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើន។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនយឺត អតិថិជនត្អូញត្អែរ ឬផ្តល់ការពិនិត្យផ្កាយទាប អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានស្តីបន្ទោស ឬពិន័យអាស្រ័យលើកម្រិត និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ។

បានទទួលទំនិញហើយ តែទូរស័ព្ទមកច្រើនដងតែគ្មានអ្នកឆ្លើយ

ថ្វីត្បិតតែទើបតែក្លាយជាអ្នកដឹកជញ្ជូនជិតមួយឆ្នាំក៏ដោយ ក៏អ្នកស្រី Tran Thi Thu (អាយុ 38 ឆ្នាំ នៅទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ) បានជួបប្រទះនូវភាពផ្អែមល្ហែម និងជូរចត់នៃការងារនេះ។

នាងបានបញ្ជាក់ថា បើនាងទៅធ្វើការហើយបានជួបមនុស្សងាយស្រួល អាណិតអាសូរ និងចែករំលែកថ្ងៃនោះជាថ្ងៃរីករាយ។ ប្រសិនបើនាងជួបអតិថិជនពិបាក នាងត្រូវតែព្យាយាមសុភាព ព្រោះប្រសិនបើគេផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 1 ឬផ្កាយ 2 ដល់នាង នាងនឹងត្រូវគេស្តីបន្ទោស ឬត្រូវកាត់ប្រាក់ខែរបស់នាង។

"ប្រសិនបើអតិថិជនផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 3 លើកម្មវិធីដោយហេតុផលនេះ ឬហេតុផលនោះ ក្រុមហ៊ុននឹងហៅខ្ញុំមកពន្យល់ និងពិចារណាថាតើវាជាកំហុសរបស់អ្នកណា។ ចំណុចសំខាន់គឺអាកប្បកិរិយារបស់ខ្ញុំក្នុងការងារ។ ពេលខ្លះនៅពេលដែលខ្ញុំល្អ ប៉ុន្តែអតិថិជនធ្វើវាដោយចេតនា វានឹងខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ដរាបណាអតិថិជនមានពាក្យបណ្តឹង ខ្ញុំបានខាតបង់រួចហើយ" ។

លោក Tran Binh Dinh (អាយុ 42 ឆ្នាំ ធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ) ឯកទេសដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីក្រុង Thuan An ( Binh Duong ) នៅតែ “អន់ចិត្ត” ព្រោះគាត់ជាអកុសលបានជួបនឹងអតិថិជន “អភ័ព្វ” ដែលបានផ្តល់ផ្កាយ 1 ដល់គាត់កាលពីខែមុន។

លោក ឌិញ បាននិយាយថា នៅថ្ងៃនោះ លោកទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូននំខេក ដែលមានតម្លៃជាង ១៥ម៉ឺនដុង ដោយប្រមូលសាច់ប្រាក់ពីអតិថិជន។

ដូចសព្វមួយដង ពេលដឹកជញ្ជូនមកដល់ គាត់បានទូរស័ព្ទទៅអ្នកទទួល ប៉ុន្តែនាងប្រាប់ថា មិននៅផ្ទះ ហើយសុំឱ្យគាត់ទុកទំនិញជាបណ្តោះអាសន្ននៅតូបលក់ដូរក្បែរនោះ។

យ៉ាងណាមិញ បន្ទាប់ពីផ្ញើទំនិញ និងបញ្ជាក់លើប្រព័ន្ធកម្មវិធីថា ការដឹកជញ្ជូនបានជោគជ័យ លោក Dinh បានទូរស័ព្ទទៅអតិថិជន ដើម្បីរំលឹកពួកគេឱ្យបង់ប្រាក់សម្រាប់ទំនិញ ប៉ុន្តែនាងមិនបានផ្ទេរប្រាក់នោះទេ។

"ទំនិញបានមកដល់ក្នុងថ្ងៃនោះហើយ ទាំងអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវយកទំនិញមកឃ្លាំងវិញ ឬត្រូវយកលុយមកឃ្លាំងវិញ ទើបទំនិញត្រូវបង់លុយឱ្យក្រុមហ៊ុន។ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវបង់លុយចេញពីហោប៉ៅផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ទំនិញ" លោក Dinh តូចចិត្ត។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ លោក ឌិញ បានទូរស័ព្ទទៅអតិថិជនម្តងទៀត ប៉ុន្តែអតិថិជននៅតែមិនឆ្លើយ។ លោក ឌិញ ត្រូវត្រឡប់ទៅហាងលក់គ្រឿងទេស ដែលគាត់បានផ្ញើទំនិញ ដើម្បីយកពួកគេមកវិញ។ គាត់បានប្រាប់អតិថិជនថា គាត់កំពុងកាន់ទំនិញ ហើយគាត់អាចទូរស័ព្ទមកគាត់នៅពេលគាត់ចង់ទទួល ប៉ុន្តែគាត់នៅតែមិនបានទទួលការឆ្លើយតបពីអតិថិជន។

គាត់ងក់ក្បាល ហើយបន្ត៖ «មិនដល់ពីរថ្ងៃក្រោយមកទេ ដែលខ្ញុំទូរស័ព្ទទៅអតិថិជនដែលលើកទូរស័ព្ទ គាត់ថាអ្នកដឹកជញ្ជូនបានយកទំនិញមកវិញ ដូច្នេះគាត់មិនយកវាទៀតទេ ហើយបានបិទលេខរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានបង់លុយឱ្យក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ទំនិញរួចហើយ ដូច្នេះអ្នកដឹកជញ្ជូនគ្រាន់តែបើកប្រអប់នំដើម្បីបរិភោគ ដូច្នេះវាមិនខ្ជះខ្ជាយ...»។

គាត់គិតថាបញ្ហាត្រូវបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃបន្ទាប់ លោក Dinh បានទទួលការពិនិត្យផ្កាយ 1 ពីអតិថិជនដោយមិនបានរំពឹងទុកថា "អតិថិជនមិនទាន់បានទទួលទំនិញនៅឡើយទេ" ។

Nghề shipper, áp lực trên từng 'ngôi sao' - Ảnh 2. — នៅចុងឆ្នាំមានការបញ្ជាទិញច្រើន អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវ "ប្រណាំង" ប្រឆាំងនឹងពេលវេលាដើម្បីបំពេញការបញ្ជាទិញទាន់ពេល - រូបថត៖ TRUC QUYEN

លោក Dinh សើចទាំងទឹកភ្នែកថា "ខ្ញុំក៏បានពន្យល់ទៅក្រុមហ៊ុន បង្ហាញសារដែលផ្លាស់ប្តូរជាមួយអតិថិជន ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានកត់ត្រាការហៅទូរសព្ទទេ ដូច្នេះចុងក្រោយខ្ញុំត្រូវពិន័យជាប្រាក់បន្ថែម 300,000 ដុង។

សូមយល់មុនពេលផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ 1 ។

ដោយជឿជាក់ថា រាល់ការងារមានសម្ពាធរៀងៗខ្លួន អ្នកស្រី Thuy Truc (អាយុ 25 ឆ្នាំ Binh Thanh) តែងតែប្រាប់ខ្លួនឯងឱ្យអាណិតអ្នកដឹកជញ្ជូន ព្រោះពួកគេត្រូវដឹកជញ្ជូនទំនិញជាច្រើនជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយផ្លូវមានសភាពចង្អៀត។

ខណៈពេលដែលប្រាក់ខែសម្រាប់ការបញ្ជាទិញនីមួយៗគឺមិនច្រើនទេ។ ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូនដល់ទីកន្លែងដូចជា អាផាតមិន អគារ ឬផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ អ្នកត្រូវស្វែងរកអាសយដ្ឋាន ហើយរង់ចាំយូរ។

"ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានធ្វើការបញ្ជាទិញ ហើយបានឃើញនៅលើកម្មវិធី និងអ៊ីមែលថាការដឹកជញ្ជូនបានជោគជ័យ ទោះបីជាខ្ញុំមិនទាន់ទទួលបានទំនិញក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាដោយសារតែអ្នកដឹកជញ្ជូនមកដល់ ហើយខ្ញុំមិននៅផ្ទះ ខ្ញុំបានចុចលើការដឹកជញ្ជូនដោយជោគជ័យ។

ខ្ញុំមិនប្រញាប់តវ៉ា ឬទាក់ទងគាត់ទេ ព្រោះខ្ញុំគិតថា អ្នកដឹកជញ្ជូនប្រហែលជានឹងបញ្ជូនវានៅថ្ងៃស្អែក។ ហើយនៅព្រឹកបន្ទាប់ អ្នកដឹកជញ្ជូនបានមកទាន់ពេលហើយពន្យល់ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ៥ដល់គាត់ជាការលើកទឹកចិត្ត»។

នាងក៏ណែនាំដល់អ្នករាល់គ្នាថា ទោះមានរឿងអ្វីក៏មិនគួរប្រញាប់ផ្តល់ផ្កាយទាបដែរ ព្រោះវានឹងប៉ះពាល់ដល់អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើន ។ ពួកគេតែងតែព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែដោយសារតែការបញ្ជាទិញ 1-2 យឺត ឬមានបញ្ហា ពួកគេមិនគួរផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ទេ។

ចែករំលែកមតិដូចគ្នា អ្នកស្រី ធុយ វី (អាយុ ២២ឆ្នាំ ស្រុកតាន់ភូ) បាននិយាយថា៖ «ជាច្រើនថ្ងៃដែលខ្ញុំជិះម៉ូតូ ខ្ញុំឮអ្នកដឹកជញ្ជូនប្រាប់ថា ពេលបញ្ជាទិញឥឡូវកើនឡើងទ្វេដង បើធៀបនឹងពេលមុន មនុស្សជាច្រើនរត់ពេញមួយព្រឹករហូតដល់ថ្ងៃត្រង់ ដើម្បីញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់យ៉ាងរហ័ស»។

បើតាមអ្នកស្រី វី អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើនមានវ័យចំណាស់ ដូច្នេះពេលខ្លះព័ត៌មានមិនទាន់រហ័សដូចមនុស្សវ័យក្មេង។ មិននឹកស្មានថា ចុងឆ្នាំ ធ្វើដំណើរច្រើន ផ្លូវកកស្ទះ ខំប្រឹងអស់ពីសមត្ថភាព ដូច្នេះអ្នកទិញគួរអាណិតគ្នា មុននឹងនិយាយពាក្យគំរោះគំរើយ ស្តីបន្ទោស...

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/nghe-shipper-ap-luc-tren-tung-ngoi-sao-2025012314230637.htm