នៅពេលដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់រៀបចំសម្រាប់ការបោះឆ្នោតមួយនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការចល័តដែលងាយនឹងអាកាសធាតុគឺស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយ។ របាយការណ៍នៃការបញ្ឈប់ការងារដែលអាចកើតមាន និងការបិទរោងចក្រដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen (VW) ក៏ដូចជាការធ្លាក់ចុះប្រាក់ចំណេញនៅក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនបានបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីនិរន្តរភាពរយៈពេលវែងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានញាំញីដោយការពន្យារពេល និងការលុបចោល ខណៈដែលប្រព័ន្ធផ្លូវ និងស្ពានរបស់វាកាន់តែទ្រុឌទ្រោម។

អ្នកជំនាញព្រមានថាការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនឹងធ្វើឱ្យការចំណាយកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ លោក Christian Hochfeld នាយកអង្គការស្រាវជ្រាវដឹកជញ្ជូន Agora Verkehrswende បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការពន្យារពេលកាន់តែយូរ វានឹងកាន់តែលំបាក និងមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការអនុវត្ត" ។

រថយន្តអាល្លឺម៉ង់
ការផលិតរថយន្ត VW នៅ Dresden ។ រូបថត៖ VW

ការផ្លាស់ប្តូរទៅយានជំនិះអគ្គិសនីគឺជាចំណុចកណ្តាលដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការរបស់ រដ្ឋាភិបាល មុនក្នុងការមានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 15 លានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវនៅឆ្នាំ 2030 បានជួបការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់គម្រោងឧបត្ថម្ភធនភ្លាមៗ ដែលនាំឱ្យការលក់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ក៏ប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុន Tesla និងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនដូចជា BYD ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយខ្លួនឯង ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្តត្រូវការចំណេះដឹងថ្មីដែលក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនមិនទាន់បានសម្របតាម។

ភាព​តានតឹង​ក្នុង​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​របស់​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់​កើត​ឡើង​ចំ​ពេល​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង​អំពី ​សេដ្ឋកិច្ច ​រួម​របស់​ប្រទេស។ អាល្លឺម៉ង់​ឥឡូវ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ជា "បុរស​ឈឺ​របស់​អឺរ៉ុប" ដោយសារ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​នៃ​សកម្មភាព​ផលិតកម្ម ទីផ្សារ​ការងារ​ខ្សោយ តម្លៃ​ថាមពល​ខ្ពស់ ខណៈ​ជម្លោះ​អ៊ុយក្រែន​និង​រុស្ស៊ី​កាន់តែ​តានតឹង...

លោក Trump បានប្តេជ្ញាថានឹងដាក់ពន្ធលើដៃគូពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗ រួមទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប ដោយបន្ថែមសម្ពាធលើសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងជួបការលំបាករួចទៅហើយ។ វាក៏អាចច្របាច់មូលនិធិសម្រាប់គោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយមហិច្ឆតាដែលប្រឈមមុខនឹងរដ្ឋបាលបន្ទាប់។

រថយន្តអគ្គិសនី
ជោគជ័យ​នៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​ឈឺក្បាល​ដ៏​ធំ​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​នៅ​អឺរ៉ុប។ រូបថត៖ BYD

ទោះបីជាមានការលំបាកក៏ដោយ មិនមែនសញ្ញាទាំងអស់សុទ្ធតែអវិជ្ជមាននោះទេ។ យោងតាមសមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ (VDA) ចំណែកនៃយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងផលិតកម្មយានយន្តសរុបបានឈានដល់កំណត់ត្រា 38% ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាល្លឺម៉ង់ក៏បានកើនឡើង 60% កាលពីឆ្នាំមុន ដែលបង្ហាញថាឧស្សាហកម្មនេះនៅតែអាចប្រើប្រាស់ឱកាសបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញព្រមានថា អាល្លឺម៉ង់ត្រូវកែលម្អក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយរបស់ខ្លួនឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ Hildegard Müller ប្រធាន VDA បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "លក្ខខណ្ឌក្របខ័ណ្ឌ" គឺជាគន្លឹះក្នុងការរក្សាការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិនៃឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់។

រដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់បន្ទាប់នឹងប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុតមួយ៖ ការធានាស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ការផ្តល់ការប្តេជ្ញាចិត្តលើអាកាសធាតុ និងការធានានូវយុត្តិធម៌សង្គមនៅក្នុងគោលនយោបាយចល័ត។

ការបោះឆ្នោតឆ្នាំ 2025 នឹងសម្រេចថាតើប្រទេសអាឡឺម៉ង់អាចផ្លាស់ប្តូរវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនដោយជោគជ័យ ឬបន្តធ្លាក់ចុះ។ ក្នុង​បរិបទ​នេះ ថាតើ​គោលនយោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​ក្លាយជា​បញ្ហា ​នយោបាយ ​នឹង​ត្រូវ​សម្រេច​ឬ​អត់​។ ប្រសិនបើអាឡឺម៉ង់បរាជ័យក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន ជំហររបស់ខ្លួនជាអ្នកដឹកនាំអាកាសធាតុពិភពលោកនឹងបន្តប្រឈមមុខ។

នេះបើយោងតាមខ្សែថាមពលស្អាត

តើយើងអាចរៀនអ្វីខ្លះពីប្រទេសលេខ 1 ក្នុងការទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែលធ្វើឱ្យមហាសេដ្ឋី Elon Musk កោតសរសើរ? ប្រទេសន័រវេសត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧទាហរណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាងនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ តាមពិតទៅ ជនជាតិន័រវេសទិញរថយន្ត Teslas ជាច្រើនដែលលោក Elon Musk បានសម្តែងការកោតសរសើរចំពោះប្រទេសនេះសម្រាប់ការគាំទ្ររថយន្តអគ្គិសនី។