ម៉ូតូនិងម៉ូតូដែលផលិតក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំត្រូវតែមានការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន៖ តើអ្នកជំនាញណែនាំអ្វី?

ផ្តល់យោបល់លើបទប្បញ្ញត្តិនេះ អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ Tu Sy Sua ដែលជាសាស្ត្រាចារ្យជាន់ខ្ពស់នៅសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា គាត់យល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងគោលការណ៍នេះ ហើយការអនុវត្តរបស់វាគឺបន្ទាន់បំផុតដើម្បីការពារបរិស្ថាន។

“ ចំនួនម៉ូតូក្នុងប្រទេសយើងមានចំនួនច្រើន បរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់ពីយានយន្តទាំងនោះទៅក្នុងបរិស្ថានមានចំនួនច្រើន បង្កការបំពុលបរិស្ថាន ជាពិសេសម៉ូតូចាស់ៗដែលប្រើច្រើនឆ្នាំ បរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័នគឺច្រើនដង ដូច្នេះហើយខ្ញុំគិតថាការគ្រប់គ្រង និងតាមដានគុណភាពនៃការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូគឺចាំបាច់បំផុត ”។

ម៉ូតូនិងម៉ូតូដែលផលិតឡើងដល់ទៅ៥ឆ្នាំមានរយៈពេលត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន៦០ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃផលិត។ យានជំនិះដែលផលិតពីអាយុ 5 ទៅ 12 ឆ្នាំ មានរយៈពេលត្រួតពិនិត្យការបំភាយ 24 ខែ។ យានជំនិះដែលផលិតចាប់ពីអាយុ 12 ឆ្នាំ មានរយៈពេលត្រួតពិនិត្យការបំភាយ 12 ខែ។ (រូបភាពគំនូរ)

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក ស៊ូ ដើម្បីចុះត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ ចាំបាច់ត្រូវមានការគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងអនុវត្តជាជំហានៗ។ មូលហេតុនេះនឹងជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនដូចជារបៀបរាប់ពេលដែលចំនួនម៉ូតូនៅក្នុងប្រទេសយើងមានច្រើនដែលខ្លះមានអាយុពី៣០-៤០ឆ្នាំ; បើម៉ូតូទាំងនោះមិនបានតាមស្តង់ដារបញ្ចេញឧស្ម័ន តើត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងណា?

« ចំពោះរថយន្តងាយស្រួលពិនិត្យតាមស្ទីកឃ័រ ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ូតូពិបាកដឹងថាត្រូវតាមស្ដង់ដារឬអត់ លើសពីនេះការចាត់ចែង និងណែនាំប្រជាពលរដ្ឋឲ្យជួសជុលយានយន្តមិនស្របតាមស្តង់ដារ វានឹងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់សិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ ដូច្នេះហើយ អាចមើលឃើញថាបើគ្មានការណែនាំច្បាស់លាស់ទេ វានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានការអនុវត្តឲ្យបានច្បាស់លាស់។

ជាឧទាហរណ៍ អ្នកជំនាញ Tu Sy Sua បាននិយាយថា ជាមួយនឹងចំនួនម៉ូតូដ៏ច្រើននៅក្នុង ទីក្រុងហាណូយ មានតែប្រហែល 30% ប៉ុណ្ណោះដែលប្រើប្រាស់ស្លាកលេខដែលគ្រប់គ្រងនៅទីនេះ។ មួយចំនួនធំដែលនៅសេសសល់គឺស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់មូលដ្ឋានផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចក៏ត្រូវពិចារណាដែរថា តើផែនការគ្រប់គ្រងគួរបែងចែកតាមតំបន់ឬអត់?

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ អ្នកជំនាញម្នាក់ទៀតបាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលខ្លី វានឹងប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់នៃក្រុមមនុស្ស "ងាយរងគ្រោះ" ។ អ្នកជំនាញរូបនេះបានបន្តថា៖ « អ្នកទាំងនេះជាអ្នកក្រ គ្មានលុយ អ្នកប្រើម៉ូតូដើម្បីចិញ្ចឹមជីវិត គេប្រហែលជាដឹងថាយានជំនិះមិនទាន់តម្រូវការ ប៉ុន្តែដើម្បីឲ្យពួកគេអាចប្ដូរទៅប្រើយានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដូចជារថយន្តអគ្គិសនី គេត្រូវការពេលវេលាក្នុងការរៀបចំ »។

ជាងនេះទៅទៀត បើតាមអ្នកជំនាញរូបនេះ ម៉ូតូដែលប្រើច្រើនឆ្នាំ ដោយគ្មានម្ចាស់ ហើយតាមរយៈការទិញ និងលក់ច្រើន ក៏នឹងបង្កការលំបាកដល់អាជ្ញាធរក្នុងការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងផងដែរ។ អ្នកជំនាញបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ « ប្រសិនបើយើងមិនមានការរៀបចំជិតស្និទ្ធនិងផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់ទេ វានឹងងាយនាំទៅរកគោលនយោបាយត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការអនុវត្តវាហើយមិនមានប្រសិទ្ធភាព »។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានចេញសារាចរណែនាំលេខ ៤៧/២០២៤ ស្តីពីនិតិវិធីនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូងសម្រាប់យានយន្ត និងម៉ូតូឯកទេស។ នីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ជាក់អំពីសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានសម្រាប់យានយន្តដែលបានកែប្រែ និងម៉ូតូឯកទេសដែលបានកែប្រែ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយផ្សែងនៃម៉ូតូ និងម៉ូតូ។

យោងតាមសារាចរនេះ សម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលផលិតបានរហូតដល់ 5 ឆ្នាំ វដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នគឺមានរយៈពេល 60 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃផលិត។ ក្នុងករណីដែលមូលដ្ឋានទិន្នន័យមិនមានព័ត៌មានអំពីកាលបរិច្ឆេទនៃការផលិតវានឹងត្រូវបានគណនាចាប់ពីថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូនៃឆ្នាំដែលរថយន្តត្រូវបានផលិត។

សម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលមានរយៈពេលផលិតលើសពី 5 ទៅ 12 ឆ្នាំ វដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នតាមកាលកំណត់គឺ 24 ខែ។ សម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលមានរយៈពេលផលិតលើសពី 12 ឆ្នាំ វដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នតាមកាលកំណត់គឺ 12 ខែ។

សារាចរណែនាំលេខ ៤៧ ក៏កំណត់ថា សម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលមានកាលបរិច្ឆេទផលិតរហូតដល់ ៥ ឆ្នាំ ម្ចាស់មិនត្រូវដាក់ពាក្យស្នើសុំត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន និងមិនត្រូវយកយានជំនិះទៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យដើម្បីត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នឡើយ។ ចំពោះម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលមានកាលបរិច្ឆេទផលិតលើសពី 5 ឆ្នាំ ម្ចាស់ត្រូវនាំយករថយន្តទៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន។

នាយកដ្ឋានចុះឈ្មោះទទួលបន្ទុកចេញវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

សារាចរណែនាំលេខ ៤៧/២០២៤ ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥។

ថាញ់ ឡាំ

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/motorbike-production-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html