ការបញ្ជាទិញសម្រាប់គម្រោងធំនៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh

ការប្តេជ្ញាចិត្តអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំចុងក្រោយរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 545/TB - VPCP ចុះថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី I (គម្រោង) ដែលជាគម្រោងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិថ្មីមួយនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

ការប្តេជ្ញាចិត្តអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំចុងក្រោយរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 545/TB - VPCP ចុះថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី I (គម្រោង) ដែលជាគម្រោងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិថ្មីមួយនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

សេចក្តីប្រកាសខាងលើត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ដោយទីស្តីការរដ្ឋាភិបាល មិនដល់២៤ម៉ោង បន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះពិនិត្យស្ថានភាពការអនុវត្តដោយផ្ទាល់ និងបានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងតំបន់ជុំវិញ ដើម្បីនាំយកសេចក្តីណែនាំ “ក្តៅ” របស់ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលដល់ការដ្ឋានសាងសង់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គួរបន្ថែមថា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh គឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ដែលត្រូវបានដឹកនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាល។ កន្លង​មក​លោកនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ចុះ​ផ្ទាល់​ដល់​ការដ្ឋាន​សំណង់​ចំនួន​៤​លើក​ដើម្បី​ត្រួតពិនិត្យ និង​ត្រួតពិនិត្យ និង​បាន​ចេញ​ឯកសារ​ណែនាំ​ជាច្រើន​។

ទោះបីជាការចាប់ផ្តើមយឺតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលវិភាគដែលត្រូវការក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងមានការរីកចម្រើនជាច្រើនទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពសំណង់ ក៏ដូចជាសុវត្ថិភាពការងារ។ ទាំងនេះរួមមានប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៃគម្រោងសមាសភាគ 2; ចំណតអ្នកដំណើរ និងផ្លូវរត់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 3។ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងមូល) និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងសមាសភាគទី 4) និងការងារសេវាកម្មដី ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយសមស្រប និងមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីជំនះ និងបង្កើនល្បឿន។

តាមពិតប្រសិនបើការងារនៃគម្រោងសមាសភាគទី 4 ដូចជាតំបន់សម្អាត និងថែទាំយន្តហោះ តំបន់ថែទាំយានជំនិះ សេវាដី; តំបន់ផ្តល់ម្ហូបអាហារអាកាសចរណ៍; តំបន់ថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះ ជាដើម មិនត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះទេ បើទោះបីជាអ្នកវិនិយោគបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគផ្សេងទៀតក៏ដោយ ក៏ពួកគេមិនអាចជួយដាក់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឱ្យដំណើរការដូចការចង់បានដែរ។

តាមពិតទៅ Component Project 4 ត្រូវបានគេកំណត់ថាជា “ផ្លូវសំខាន់” នៃដំណើរការនៃគម្រោងទាំងមូល ប៉ុន្តែរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ការងារមូលដ្ឋានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ ក្រៅពីហេតុផលគោលបំណងដូចជា នេះជាលើកដំបូងដែលដំណើរការដេញថ្លៃត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់សេវាកម្មទាំងនេះ ការពន្យារពេលក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 4 ក៏ដោយសារតែមន្ត្រីមួយចំនួននៃអង្គការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិន (អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម) មានបទពិសោធន៍តិចតួច ខ្លាចមានកំហុស និងខ្លាចការទទួលខុសត្រូវនៅពេលដោះស្រាយការងារ។

ក្នុងបរិបទនៃគម្រោងសមាសភាគទី 4 មិនមានផ្លូវត្រឡប់មកវិញ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមត្រូវតែកំណត់ជាបន្ទាន់នូវផ្លូវវឌ្ឍនភាពសំខាន់របស់គម្រោង (កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ចុងក្រោយ) ដើម្បីធានាបានស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងកាលវិភាគបញ្ចប់ការងារផ្សេងទៀតនៃគម្រោងវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ នេះនឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយវិនិយោគិន ក្រោមលក្ខខណ្ឌចាំបាច់នៃការបញ្ចប់គម្រោងមុនកាលបរិច្ឆេទដំណើរការដែលបានស្នើឡើង ដោយមិនមានការពន្យារពេលយូរឡើយ។

គោលបំណងសំខាន់គឺដើម្បីបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដូច្នេះអ្នកវិនិយោគអាចចាប់ផ្តើមអនុវត្តការងារសំណង់ភ្លាមៗនៅលើវិស័យនេះ។ ដំណើរការអនុវត្តត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្មារតី ៥ យ៉ាងគឺ៖ ការងារច្បាស់លាស់; ភ្នាក់ងារ អង្គភាព និងបុគ្គលដែលអនុវត្តការងារច្បាស់លាស់; ផលិតផលច្បាស់លាស់; កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ច្បាស់លាស់; អនុវត្តការងារដែលបានចាត់តាំងយ៉ាងសកម្ម និងសកម្ម ដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានា ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងសមត្ថកិច្ច រាយការណ៍ជូនថ្នាក់លើភ្លាមៗ នៅពេលមានបញ្ហាដែលហួសពីសមត្ថកិច្ច។

បន្ថែមលើធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី៤ វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការវត្ថុដែលនៅសេសសល់ក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវសិក្សាពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង រៀបចំសំណង់ឡើងវិញជាបន្ទាន់នៅការដ្ឋានសំណង់ និងអនុវត្តការសាងសង់ដោយរលូន។

ក្នុងបរិបទដែលគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងធំនេះឱ្យស្របគ្នាត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 គឺជាលំដាប់ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្មារតីស្នេហាជាតិ និងទំនួលខុសត្រូវ ដើម្បីខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត និងប្តេជ្ញាចិត្តបន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះទៅទៀត ស្មារតី "ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង មិនចាញ់ព្យុះ" "ហូបលឿន ដេកបន្ទាន់" "ធ្វើការ៣វេន ៤វេន" ឆ្លងកាត់ថ្ងៃឈប់សម្រាក ឆ្លងកាត់ថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ "តែធ្វើការគ្មានការថយក្រោយ" ទាមទារឱ្យមានការលើកកម្ពស់ខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើតគម្រោងការលឿនដូចផ្លេកបន្ទោរ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/menh-lenh-cho-dai-du-an-san-bay-long-thanh-d231916.html