ការជ្រើសរើសសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនថ្មីសម្រាប់ការនាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប

ផ្លូវរថភ្លើងពីប្រទេសចិនទៅអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងកើតនឹងក្លាយជាជម្រើសសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនថ្មីដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដើមនៅពេលនាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប។

មុនពេលមានជម្លោះនៅអ៊ុយក្រែន និងមជ្ឈិមបូព៌ា ការនាំចេញពីវៀតណាមទៅអឺរ៉ុបគឺតាមរយៈផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីរ។ ការនាំចេញភាគច្រើនត្រូវបាននាំចេញតាមសមុទ្រតាមព្រែកជីកស៊ុយអេ ហើយមកដល់កំពង់ផែអឺរ៉ុបខាងជើង មុនពេលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងៗ។ ផ្នែកតូចមួយ ភាគច្រើនជាទំនិញអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិកពីសាជីវកម្មធំដែលមានដើមទុនវិនិយោគក្នុងប្រទេសវៀតណាម បានដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ប្រទេសចិន កាត់តាមស៊ីបេរី និងទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងកើតតាមរយៈអ៊ុយក្រែន ឬបេឡារុស្ស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពចលាចល នៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយ បានរំខានដល់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណីទាំងពីរនេះ ដែលបណ្តាលឱ្យអត្រាទំនិញកើនឡើងខ្ពស់ និងពេលវេលាត្រូវបានពង្រីក។ យោងតាមការដកស្រង់ពីបណ្តាញដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសវៀតណាមទៅកាន់កំពង់ផែ Gdynia ប្រទេសប៉ូឡូញថ្មីៗនេះមានអត្រាដឹកទំនិញប្រហែល 2,800 USD/20' កុងតឺន័រ។ 4,950 USD/40' កុងតឺន័រធៀបនឹងតម្លៃមុនជម្លោះប្រហែល 1,500 USD/20' កុងតឺន័រ។

លើសពីនេះ ផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងកើតបច្ចុប្បន្នដំណើរការតែតាមរយៈបេឡារុស្សប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែភាពតានតឹងផ្នែកនយោបាយរវាងអឺរ៉ុបខាងលិច និងរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្សកំពុងគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អនាគតស្ថិរភាពនៃច្រករបៀងផ្លូវដែកនេះ។

រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប ចេញដំណើរពីកំពង់ផែអន្តរជាតិ Xi'an ក្នុងខេត្ត Shaanxi ទៅកាហ្សាក់ស្ថានក្នុងឆ្នាំ 2022។ រូបថត៖ Xinhua

នៅក្នុងបរិបទនេះ ក្រុមហ៊ុនភស្តុភារអឺរ៉ុបបានបង្កើតផែនការដឹកជញ្ជូនជំនួស ដើម្បីធានាលំហូរទំនិញរវាងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ឈានមុខគេពីររបស់ពិភពលោក ដើម្បីដោះស្រាយលទ្ធភាពនៃជម្លោះក្នុងតំបន់កើនឡើង។ ដំណោះស្រាយភស្តុភារមួយដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បងគឺផ្លូវរថភ្លើងពីប្រទេសចិនឆ្លងកាត់អាស៊ីកណ្តាល អាស៊ីខាងលិច ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងអឺរ៉ុបខាងកើតដោយមានចំណងជើងថា "ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រស្ថានីយ៍ LHS ថ្មី - ចិន - រុស្ស៊ី - អ៊ុយក្រែន - ប៉ូឡូញ - សហភាពអឺរ៉ុប" ។

គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះមានគោលបំណងសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុប និងច្រាសមកវិញដោយផ្លូវដែក ជំនួសផ្លូវសមុទ្របច្ចុប្បន្ន។

តាមរយៈ​ផ្លូវ​ដឹកជញ្ជូន​នេះ ទំនិញ​មកពី​ជុំវិញ​អាស៊ី​នឹងត្រូវ​ដឹកជញ្ជូន​ទៅកាន់​កំពង់ផែ​ចិន បន្ទាប់មក​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវដែក​ឆ្លងកាត់​រុស្ស៊ី អ៊ុយក្រែន និង​ប៉ូឡូញ ដើម្បី​ជ្រាបចូល​កាន់តែ​ជ្រៅ​ទៅកាន់​បណ្តា​ប្រទេស​អឺរ៉ុប។ ផ្លូវធំទូលាយលក្ខណៈ (1,520 ម.ម) នៃរង្វាស់ក្រោយសូវៀតនៅប្រទេសប៉ូឡូញ ដែលអាចភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅបណ្តាប្រទេសនៃអតីតសហភាពសូវៀតបានយ៉ាងងាយស្រួលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយមិនចាំបាច់ផ្ទុកនៅព្រំដែន។ នេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលា និងសន្សំការចំណាយ។

លើសពីនេះ សកម្មភាពគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការពន្យារពេល និងធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនកាន់តែប្រសើរឡើង។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនចាស់ទាំងពីរខាងលើ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ស្ថានីយ LHS នេះនឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន ព្រោះវាមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយអាកាសធាតុដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

លើសពីនេះ ស្ថានីយ LHS ក៏ប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព ថាមពលកកើតឡើងវិញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការពារបរិស្ថាន។ គម្រោងស្ថានីយ LHS អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារយុទ្ធសាស្ត្រ និងជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់រវាងបូព៌ា និងខាងលិច។ ហើយប៉ូឡូញគឺជាច្រកផ្លូវសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងចូលជ្រៅទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបដូចជា អាល្លឺម៉ង់ ហូឡង់ បារាំង បែលហ្ស៊ិក និងប្រទេស Nordic ។

ជាមួយនឹងទីតាំងភូមិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននៅជិតកណ្តាលអាស៊ីអាគ្នេយ៍ លើផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ជាពិសេសជាមួយនឹងទីតាំងភូមិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនជាប់ព្រំដែនប្រទេសចិន រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានផ្តោតលើការវិនិយោគទាំងផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក សមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស។ ការចូលរួមនៅក្នុងតំណភ្ជាប់នៅក្នុងគម្រោងស្ថានីយ LHS អាចជាឱកាសថ្មីមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មភស្តុភារវៀតណាមក្នុងការដឹកជញ្ជូន នាំចូល និងនាំចេញទំនិញទៅកាន់ប្រទេសប៉ូឡូញ និងការជ្រៀតចូលកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត ដោយមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដូចសព្វថ្ងៃនេះ។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចការងារនៅទីក្រុង Chongqing ប្រទេសចិន នាថ្ងៃទី ៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះគោលជំហរយុទ្ធសាស្ត្រ និងតួនាទីរបស់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ Chongqing ក្នុងការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម ហើយមានបំណងចង់បន្តពង្រឹងការតភ្ជាប់ជាមួយវៀតណាម ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងអន្តរជាតិពីវៀតណាមឆ្លងកាត់ទីក្រុង Chongqing ប្រទេសចិនទៅកាន់អាស៊ីកណ្តាល និងអឺរ៉ុប។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវដែកវៀតណាមកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីបណ្តាប្រទេសអាស៊ានឆ្លងកាត់ប្រទេសវៀតណាម។ កុងតឺន័រទាំងនេះនឹងភ្ជាប់ជាមួយរថភ្លើងអាស៊ី-អឺរ៉ុប ដែលចេញដំណើរពីទីក្រុង Chongqing ទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយនៅក្នុងទីក្រុងនានានៅអឺរ៉ុប។

ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន វៀតណាមមានសក្តានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពីបណ្តាប្រទេសអាស៊ាន ក៏ដូចជាការនាំចេញទំនិញរបស់វៀតណាមទៅកាន់ទីក្រុង Chongqing ប្រទេសចិន និងចូលរួមក្នុងគម្រោង LHS ដើម្បីនាំចេញទំនិញទៅកាន់ប្រទេសប៉ូឡូញ ជាពិសេស និងអឺរ៉ុប។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងមានអត្រាដឹកទំនិញទាបជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

ទោះបីជាគម្រោងស្ថានីយ៍ LHS ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដែលអាចជំនួសផ្លូវសមុទ្រចាស់ដូចជា Suez ប៉ាណាម៉ា និងផ្លូវសមុទ្រអឺរ៉ុប-អាហ្វ្រិក-អាស៊ី ឬផ្លូវអាកទិកក៏ដោយ ដោយសារតែសង្រ្គាម និងជម្លោះរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន មនោសញ្ចេតនាប្រឆាំងរុស្ស៊ីរបស់ប៉ូឡូញក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់គម្រោងស្ថានីយ៍ LHS ផងដែរ។

ប្រធានាធិបតី Donald Trump ដែលទើបជាប់ឆ្នោតជាប្រធានាធិបតីទី 47 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសថាគាត់នឹងបញ្ចប់សង្រ្គាមរុស្ស៊ី - អ៊ុយក្រែនបន្ទាប់ពីការឡើងកាន់តំណែងក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2025 ។ ពិភពលោកទាំងមូលកំពុងរង់ចាំសកម្មភាពរបស់គាត់ហើយការបញ្ចប់ជម្លោះរវាងរុស្ស៊ីនិងអ៊ុយក្រែននឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនស្ថានីយ LHS ហើយវៀតណាមអាចចូលរួមជាប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ -Euro នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអាស៊ី។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html