ថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋានមិនមានភាពក្លាហានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោះស្រាយការទន្ទ្រានចិញ្ចើមផ្លូវ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៥ កញ្ញា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបើកសម័យប្រជុំពន្យល់ “ការងារធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកក្នុងតំបន់”។

ក្នុងសម័យប្រជុំពន្យល់ គណៈប្រតិភូ Le Minh Duc អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចង្អុលបង្ហាញពីការពិត ដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាឱ្យស្រុកពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការរំលោភលើសណ្តាប់ធ្នាប់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណា តាមការពិត ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក អ្វីៗបានត្រឡប់មកធម្មតាវិញ។

“នោះបង្ហាញថាទីក្រុងហូជីមិញ និងមូលដ្ឋានមិនមានដំណោះស្រាយជាយុទ្ធសាស្ត្រ ទូលំទូលាយ និងយូរអង្វែង” លោក Duc បានទទួលស្គាល់ និងស្នើថា ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញស្នើយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយដើម្បីដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវស្ថានភាពនេះ។

គណៈប្រតិភូមួយចំនួនទៀតបានចង្អុលបង្ហាញថា ស្ថានភាពផ្លូវថ្នល់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅ Cu Chi និង Binh Chanh ភាគច្រើនតូចចង្អៀត ដោយមានចំណតរថយន្តគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែគន្លងផ្លូវរថយន្តមួយប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយអាចបង្កហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ និតិវិធីវិនិយោគមានរយៈពេលវែង ដោយគម្រោងខ្លះត្រូវចំណាយពេល ២-៣ឆ្នាំ ចាប់ពីពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងរហូតដល់ការសាងសង់។

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 1. — ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវគ្គពន្យល់ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដែលរៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៥ កញ្ញា

ថ្លែងមតិជាមួយគណៈប្រតិភូ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងមានចំណាប់អារម្មណ៍វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៅឡើយ។ ជាក់ស្តែង ទីក្រុងទាំងមូលមានផ្លូវថ្នល់ជាង 4,900 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ 2.34 គីឡូម៉ែត្រ/ ^{គីឡូម៉ែត្រ 2} ស្មើនឹង 25% នៃស្តង់ដារ។ ដូចគ្នាដែរ ផ្ទៃដីសម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍មានត្រឹមតែ ១៣% ស្មើនឹង ៥៤% នៃស្តង់ដារ។

មិនមែននិយាយទេ ដំណើរការអភិវឌ្ឍទីក្រុងបានឃើញការជួញដូរ ការទន្ទ្រាន និងការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។ មូលដ្ឋានបានដឹកនាំ និងចល័ត ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពមិនខ្ពស់ និងមិនមាននិរន្តរភាព។

លោក គួង បានពន្យល់ថា ការទន្ទ្រានចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវមានទាំងកម្មវត្ថុ និងកម្មវត្ថុ ដូចជាទីក្រុងមានប្រជាជនច្រើន ប្រជាពលរដ្ឋនៅតែទន្ទ្រានយកការចិញ្ចឹមជីវិត ឬហេតុផលជាក់ស្តែង ដូចជាចិញ្ចើមផ្លូវមិនស្មើគ្នា និងកន្លែងជាច្រើនមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

លោក Cuong បានវាយតម្លៃថា “ថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋានមិនមានសេចក្តីក្លាហានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដោះស្រាយឲ្យបានហ្មត់ចត់នូវស្ថានភាពនៃការទន្ទ្រានលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់នោះទេ”។

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 2. — លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានឆ្លើយសំណួរអំពីការទន្ទ្រានលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់។

ដើម្បីស្នើសុំដំណោះស្រាយចំពោះស្ថានភាពនេះ លោក Bui Xuan Cuong បានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ស្នើផ្នែកមួយចំនួនដើម្បីដោះស្រាយ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធាន និងអនុប្រធានដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្នុងភារកិច្ច អនុញ្ញាតឱ្យមានការបំពានលើការប្រើប្រាស់ដងផ្លូវដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើមានផលវិបាក ចំណាត់ថា្នាក់អតិបរិមា គឺកិច្ចការត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងល្អ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ កិច្ចការត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាមិនទាន់បានបញ្ចប់។

ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាទូទៅ លោក Cuong បាននិយាយថា ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង ការដាក់ទណ្ឌកម្ម និងសម្របសម្រួលចរាចរណ៍។ គ្រប់គ្រងអាកប្បកិរិយាដែលជាមូលហេតុចម្បងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ ជាពិសេសត្រូវគ្រប់គ្រងអាកប្បកិរិយាមិនគោរពតាមស្លាកសញ្ញា ជិះលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងការរំលោភលើដងផ្លូវ។

ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យរៀបចំប៉ូលីសចរាចរណ៍ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់នៅផ្លូវបំបែកដ៏ស្មុគស្មាញ ជាពិសេសការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួន 24 តំបន់ព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat និងកំពង់ផែ Cat Lai - Phu Huu ។ ក្រៅម៉ោងប្រញាប់ អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត យុវជន កងជីវពល និងកម្លាំងស្ម័គ្រចិត្តអាចត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២២ ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ ជាមួយនឹងហានិភ័យដែលអាចកើតមានជាច្រើន ប្រសិនបើមិនមានដំណោះស្រាយធ្ងន់ធ្ងរ និងវិជ្ជមាន។

ក្នុងឆ្នាំ២០២២ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញបានកើតឡើងចំនួន២.០១១លើក សម្លាប់មនុស្ស៦៣០នាក់ និងរបួស១.៣២១នាក់ ។ ក្នុងរយៈពេល៦ខែដើមឆ្នាំ២០២៣ គ្រោះថ្នាក់កើតឡើងចំនួន៧៧៩លើក សម្លាប់មនុស្ស២៩៤នាក់ ។ គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ ២០២២ ទីក្រុងហូជីមិញនៅតែមានចំណុចខ្មៅចំនួន ៩ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ នគរបាលចរាចរណ៍ និងអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ក៏បានផាកពិន័យរាប់រយពាន់ករណី ដែលល្មើសនឹងការផាកពិន័យសរុបជិត ១ ពាន់លានដុង។ ជាក់ស្តែង ប៉ូលីសចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានផាកពិន័យជិត 604.000 ករណី ជាមួយនឹងការផាកពិន័យសរុបជាង 902 ពាន់លានដុង; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេបានពិន័យជិត ៧២.០០០ ករណី ដោយមិនបានធ្វើកំណត់ត្រាជាមួយនឹងការផាកពិន័យសរុបជាង ១០ ពាន់លានដុង។

ជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានផ្តោតលើការដោះស្រាយស្ថានីយ៍ផ្ទេររថយន្តក្រុង ឡានក្រុងក្លែងបន្លំ ចំណុចទទួល និងទម្លាក់ទំនិញដែលមិនធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងទំនិញលើសទម្ងន់។ ជាសរុបក្នុងរយៈពេល 1,5 ឆ្នាំ អធិការចរាចរណ៍បានពិន័យជាង 11.000 ករណី ជាមួយនឹងការផាកពិន័យសរុបចំនួន 59 ពាន់លានដុង។

ប្រភពតំណ