មហាអស្ចារ្យទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 - ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពាន Phuoc Khanh នឹងជំរុញពេលវេលានៃការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដល់ចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
មហាអស្ចារ្យទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 - ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពាន Phuoc Khanh នឹងជំរុញពេលវេលានៃការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដល់ចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
 |
| កញ្ចប់ J3-1 - ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស្ពាន Phuoc Khanh គឺជាឧបសគ្គចុងក្រោយនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។ |
ផ្លូវសំខាន់នៃកាលវិភាគថ្មី។
អថេរថ្មីបានលេចឡើងទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដោយមានសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ជាអ្នកវិនិយោគ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ជាអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។ ជាក់ស្តែងកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចេញឯកសារលេខ 12512/BGTVT-TTr ស្នើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលពិចារណាកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ យុត្តិធម៍ និងសំណង់ ផ្តល់យោបល់លើសំណើសុំកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្ត អនុលោមតាមដីកាលេខ 12512/BGTVT-TTr ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវាយតម្លៃសំណើសុំកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនដាក់ជូនក្នុងឯកសារលេខ TTT/ថ្ងៃទី 03-09-2016 ខែសីហា។ ២០២៤។
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ត្រូវបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 961/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023។ ដូច្នេះហើយ ការវិនិយោគសរុបគឺ 29 ពាន់លានដុង កម្ចី 29 ពាន់លានដុង។ ពីធនាគារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ដើមទុន និងដើមទុនរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលរៀបចំដោយ VEC ។ ពេលវេលាបញ្ចប់សរុបគឺថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។
ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដោយសារតែអ្នកម៉ៅការជប៉ុនមិនបានបន្តអនុវត្តកញ្ចប់ J3 - ការសាងសង់ស្ពានភឿកខាញ់ និងផ្លូវចូល ហើយ JICA បានយល់ព្រមមិនបន្តផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់បរិមាណដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3 នោះ VEC ត្រូវរៀបចំដើមទុនដើម្បីបញ្ចប់វា។ ដូច្នេះ ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់ VEC ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនឯកសារលេខ 9536/TTr-BGTVT ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីសុំការអនុម័តដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងដោយមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ចំនួន 2 ។
ជាពិសេស រចនាសម្ព័នដើមទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងនឹងត្រូវបានកែសម្រួលជាមួយនឹងដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB គឺ 7.085.608 ពាន់លានដុង (ធ្លាក់ចុះ 980.094 ពាន់លានដុង); ដើមទុនកម្ចីរបស់ JICA មានចំនួន 9.226.265 ពាន់លានដុង (ធ្លាក់ចុះ 1.361.093 ពាន់លានដុង); ដើមទុនសមភាគីគឺ 3.872.37 ពាន់លានដុង (មិនផ្លាស់ប្តូរ) និងដើមទុនរៀបចំដោយខ្លួនឯង VEC មានចំនួន 9.402.671 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 1.855.101 ពាន់លានដុង)។
លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យកែសម្រួលរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ជំនួសឱ្យថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QD-TTg ។ ដូចនេះ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងមានត្រឹមតែ 13 ខែប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធី រួមមានៈ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ការកែសម្រួលគម្រោងប្រើប្រាស់ដើមទុនរៀបចំដោយខ្លួនឯងរបស់ VEC សម្រាប់កញ្ចប់ J3-1; រៀបចំការដេញថ្លៃ ការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា។ ការចល័តការដ្ឋានសំណង់ និងអនុវត្តការសាងសង់។
ប្រសិនបើនីតិវិធីខាងលើត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវកែសម្រួលដល់ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026។ "ដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តកញ្ចប់ J3-1 ដើម្បីបញ្ចប់ឆាប់ៗ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នោះ VEC បានស្នើឱ្យរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការស្របនឹងការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគ 2 ខែធ្នូ ដើម្បីកែសម្រួលគម្រោង 2 ខែធ្នូ។ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន។
វឌ្ឍនភាពប្រុងប្រយ័ត្ន
នៅក្នុងឯកសារលេខ 12512/BGTVT-TTr ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់ការពន្យល់សម្រាប់ការបន្តកែសម្រួលពេលវេលាបញ្ចប់នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដល់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា កាលបរិច្ឆេទកំណត់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើ VEC រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការស្របតាមនីតិវិធីនៃការអនុវត្តគម្រោង។ ផ្លូវល្បឿនលឿន ចាប់ផ្តើមដំណើរការមុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។
តាមពិត VEC បានចេញលិខិតអញ្ជើញដេញថ្លៃ (E-HSMT) សម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ក្នុងទម្រង់នៃការដេញថ្លៃក្នុងស្រុកតាមរយៈប្រព័ន្ធបណ្តាញដេញថ្លៃជាតិ ដោយមានរយៈពេល 13 ខែ។ កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៃការដេញថ្លៃ គឺនៅថ្ងៃទី៦ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤។ មកដល់ពេលនេះ VEC បានបញ្ចប់ការវាយតម្លៃការដេញថ្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលមិនអាចប្រកាសបានទេ ហើយកិច្ចសន្យាមិនអាចចរចា ឬចុះហត្ថលេខាបានទេ ដោយសាររង់ចាំការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយ និងការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគ ដើម្បីប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់ VEC ។
ជាមួយនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ គេរំពឹងថាគម្រោងនឹងបញ្ចប់នីតិវិធីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៅខែមករា ឆ្នាំ 2025 និងនីតិវិធីសម្រាប់កែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ។ ដោយផ្អែកលើនោះ VEC នឹងមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចរចា និងចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ។ កញ្ចប់ J3-1 ត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2026។
ដោយសារនេះជាកញ្ចប់សាងសង់ដើម្បីបញ្ចប់ស្ពាន Phuoc Khanh ដែលជាស្ពានខ្សែកាបដ៏ធំមួយដែលមានការបោសសំអាតខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម (55 ម៉ែត្រ) ការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចជួបប្រទះនឹងការលំបាក។ ដូច្នេះ VEC ស្នើកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦ បន្ថែម ៥ ខែ បើធៀបនឹងកាលបរិច្ឆេទដែលបានគ្រោងទុក ដើម្បីសម្រួលការលំបាកដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។
លើសពីនេះទៀត ការកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ក៏នឹងជួយសម្រួលដល់ការបញ្ចប់កញ្ចប់ XL-NG51 - ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 51 ដែលរំពឹងទុកក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ។ គេដឹងថាកញ្ចប់ J3-1 គឺជាឧបសគ្គចុងក្រោយនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។ VEC កំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគោលដៅដែលបានកំណត់សម្រាប់ធាតុដែលនៅសល់នៃគម្រោង។
អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែកខាងលិច (Km0+700 ÷ Km21+739.5) ដែលប្រើប្រាស់ដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB និងការរៀបចំដើមទុន VEC នឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ ផ្នែកកណ្តាល (Km21+739.5 ÷ Km32+450) រួមទាំងការដ្ឋានសាងសង់ Package J1 (Binh Khanh) ផ្លូវលេខ 2030 និងផ្លូវចូលរួចរាល់។
ផ្នែកខាងកើត (Km32+450 ÷ Km57+700) ដោយប្រើដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB និងការរៀបចំដើមទុន VEC ក៏នឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ "ចំពោះកញ្ចប់ដែលបានបន្ថែមថ្មី XL-NG51 (ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកទាំងស្រុងជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 51 និង Bien Hoa - Vung Tau កំពុងរៀបចំដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន) ។ ឆ្នាំ 2026" បានជូនដំណឹងដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន។
ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2019 ដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មិនត្រូវបានបែងចែកដើមទុន ODA ដែលនាំឱ្យអ្នកម៉ៅការ Package J3 (សាងសង់ស្ពាន Phuoc Khanh) បញ្ឈប់ការសាងសង់ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2019 ដោយបដិសេធមិនអនុវត្តការងារដែលនៅសល់ និងស្នើឱ្យបញ្ចប់កិច្ចសន្យា។ ដូច្នេះ VEC ត្រូវរៀបចំការដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 (បរិមាណដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3) ប៉ុន្តែមិនមានអ្នកម៉ៅការជប៉ុនចូលរួមទេ (លក្ខខណ្ឌចងនៃប្រាក់កម្ចី STEP គឺថាអ្នកម៉ៅការសំខាន់ដែលមានសិទ្ធិត្រូវតែមានសញ្ជាតិជប៉ុន)។
ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ VEC បានស្នើឱ្យបន្ធូរបន្ថយលក្ខខណ្ឌចងលើសញ្ជាតិដែលមានសុពលភាពរបស់អ្នកម៉ៅការនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចី VN14-P3 ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចចូលរួមជាអ្នកម៉ៅការសំណង់សំខាន់ៗ/អ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ។
ចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2024 មក ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ ផែនការ និងការវិនិយោគ និងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានពិភាក្សាជាមួយភាគីជប៉ុនជាច្រើនដង ប៉ុន្តែមិនទាន់ទទួលបានការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលាពីភាគីជប៉ុនឡើយ។
ដោយសារតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការអនុវត្តកញ្ចប់ J3-1 VEC បានផ្ញើឯកសារលេខ 1524/VEC-ĐTXD ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ទៅកាន់ JICA ដោយស្នើសុំផ្ទេរកញ្ចប់ J3-1 ដើម្បីប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់ VEC ជំនួសឱ្យប្រាក់កម្ចីរបស់ JICA ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 អង្គការ JICA វៀតណាមបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 202406140002 ជូនដំណឹងអំពីការមិនជំទាស់របស់ខ្លួនចំពោះសំណើនេះបើយោងតាមខ្លឹមសារដែលស្នើឡើងដោយ VEC ។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html
Kommentar (0)