ផ្នែកទី 1: បង្គោលអគ្គិសនី "រារាំង" វឌ្ឍនភាព?

គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើនក្នុងខេត្តប្រឈមនឹងហានិភ័យយឺតយ៉ាវ ដោយសារត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់ ឬយឺតយ៉ាវការសាងសង់ ដើម្បីរង់ចាំការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវ។ ការពន្យារពេលនេះមិនត្រឹមតែបង្កការលំបាកដល់អង្គភាពសំណង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃទុនវិនិយោគផងដែរ។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវខេត្តលេខ 454 ពីទីក្រុង Thai Binh ដល់ស្ពាន Sa Cao ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនី។

ផ្លូវនីមួយៗគឺ "អគ្គិសនី"

បង្គោលភ្លើងជាង 250 ដើម មិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនោះទេ ដែលជាចំនួនកត់ត្រាក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍តែ 5 ប៉ុណ្ណោះ ដែលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តកំពុងគ្រប់គ្រង និងអនុវត្ត។ លើសពីនេះ នៅក្នុងគម្រោងដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃក្រុង-ស្រុកចំនួន 8 ចំនួនបង្គោលអគ្គិសនីដែលមិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងក្នុងគម្រោងមានរហូតដល់ជាង 500 បង្គោល និងមានស្ថានីយបំលែងជាច្រើនផងដែរ។ ការយឺតយ៉ាវក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីចេញពីវិសាលភាពនៃគម្រោងចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយ ធ្វើឱ្យដំណើរការនៃគម្រោងទាំងមូលមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគ។

គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៥ ពីឃុំ An Duc ស្រុក Quynh Phu ដល់ផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៦ ស្រុក Thai Thuy មានប្រវែងជាង ៧ គីឡូម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៃគម្រោងបានដំណើរការយ៉ាងរលូន។ ជាពិសេស ផ្នែកឆ្លងកាត់ស្រុក Quynh Phu បានបញ្ចប់ការប្រគល់ដី កសិកម្ម និងដីលំនៅឋានលើផ្លូវទៅអង្គភាពសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅតែមានបញ្ហាដីធ្លីនៅទីតាំងបង្គោលភ្លើងចំនួន ៦០បង្គោលលើផ្លូវ ដែលធ្វើឲ្យអង្គភាពសាងសង់មិនអាចសម្រេចបានដូចការគ្រោងទុក។

លោក Pham Vu Hiep មន្ត្រីបច្ចេកទេសក្រុមហ៊ុន Thinh Vuong TVT Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា៖ បង្គោលភ្លើងទាំងនេះភាគច្រើនស្ថិតនៅជាប់ផ្លូវ និងប្រឡាយបង្ហូរទឹក ច្រើនទីតាំងត្រូវទុកចោល ដែលធ្វើឲ្យមិនអាចសាងសង់ផ្លូវ និងប្រឡាយលូ ដែលអាចបង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពការងារ សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។

ក្នុងគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៤ កំណាត់ពីទីក្រុង Thai Binh ដល់ស្ពាន Sa Cao ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងមានប្រវែងជិត ៣.៥ គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីដើមផ្លូវដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DH.13។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺ 25 ខែ យោងទៅតាមកាលកំណត់គឺត្រឹមតែ 5 ខែប៉ុណ្ណោះ។ មកដល់ពេលនេះ អង្គភាពសាងសង់បានបញ្ចប់ការដ្ឋានផ្លូវបេតុង C19 ប្រវែង ២,៥/៣,៤៧គ.ម; ការសាងសង់ដល់ស្រទាប់ថ្មកំទេចប្រភេទទី 2 ឈានដល់ 2.9/3.47km; ការសាងសង់ប្រឡាយបណ្តោយ 3.9/4.9km; ទិន្នផលសំណង់ឈានដល់ប្រមាណ ១០១/១៣៧ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមការវាយតម្លៃរបស់អ្នកវិនិយោគគម្រោង និងអង្គភាពសាងសង់ គម្រោងនេះមានហានិភ័យនៃការមិនបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ ប្រសិនបើ "បញ្ហាស្ទះ" នៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីមិនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

លោក Nguyen Kim Tuyen មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុន Long Hung Green Environment Company Limited បាននិយាយថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងនេះនៅតែជាប់គាំងជាមួយនឹងការបោសសំអាតបង្គោលអគ្គិសនីចំនួន ៣៥ បង្គោល និងស្ថានីយបំលែងចំនួន ២ ។ ក្នុងនោះដំណាក់កាលទី១នៃគម្រោងនៅមានបង្គោលវ៉ុលមធ្យមចំនួន១៦ដែលមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង ។ អង្គភាពសំណង់បានញត្តិម្តងហើយម្តងទៀត ដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងឧស្សាហកម្មអគ្គិសនី ឱ្យដោះស្រាយបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែដំណើរការអនុវត្តនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលនាំឱ្យមានការរំខានដល់ការសាងសង់ ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព ក៏ដូចជាគុណភាពនៃគម្រោង។

គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៥ ពីឃុំ An Duc ស្រុក Quynh Phu ដល់ផ្លូវខេត្តលេខ ៤៥៦ ស្រុក Thai Thuy នៅតែមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបោសសម្អាតបង្គោលអគ្គិសនីចំនួន ៦០ ដើម។

ហានិភ័យនៃការពន្យាពេលដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនី

លោក Bui Chau Binh ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងចរាចរណ៍ជាច្រើនបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ប៉ុន្តែដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីមានការយឺតយ៉ាវ គម្រោងនេះហួសពេលកំណត់ ហើយត្រូវស្នើសុំពន្យារពេលជាច្រើនដង។ គម្រោងផ្លូវខេត្តលេខ 454 (ផ្លូវចាស់ 223) ពីផ្លូវ Tran Thai Tong ទៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 10 នៅសួនឧស្សាហកម្ម TBS Song Tra គឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតា។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែគម្រោងនេះត្រូវស្នើសុំការបន្តកិច្ចសន្យាដោយសារតែបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតទីតាំង រួមទាំងការពន្យារពេលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវ។

លោក Doan Quang Nam មេបញ្ជាការសំណង់ក្រុមហ៊ុន Thai Binh Road Management Joint Stock Company បានឲ្យដឹងថា៖ ក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ដោយសារបញ្ហាការដ្ឋានបោសសំអាតបង្គោលភ្លើងជាង២០ដើម អង្គភាពសំណង់ត្រូវជំនះពុះពារ ដោយសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូតាមបែប “ស្រូវ និងសណ្តែក” ដាក់ប្រឡាយលូនៅទីតាំងដែលមានការបោសសម្អាត និងរង់ចាំនៅសល់។ នេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដែលយើងបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូ និងក្រាលកៅស៊ូលើផ្ទៃផ្លូវ បង្គោលអគ្គិសនីជាច្រើននៅតែ «ឈរ» នៅកណ្តាលផ្លូវ ដែលបង្កហានិភ័យជាសក្តានុពលនៃអសន្តិសុខចរាចរណ៍។ នៅចុងឆ្នាំ 2022 ដោយសារការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងទាន់ពេលវេលារបស់អាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ក៏ដូចជាការចូលរួមយ៉ាងសកម្ម និងស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការសម្របសម្រួលនៃវិស័យមុខងារ និងអង្គភាពសំណង់ បញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយ។

ក្នុងគម្រោងទាំង៥ដែលគណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តកំពុងគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តនោះ បច្ចុប្បន្នមានបង្គោលភ្លើង ២៥៩ដើម និងស្ថានីយប្លែងចំនួន៤។ បច្ចុប្បន្ននេះ ដំណើរការសាងសង់កំពុងជួបបញ្ហាលំបាកជាច្រើនដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដីនៅទីតាំងបង្គោល។ បង្គោលទាំងនេះភាគច្រើនស្ថិតនៅលើផ្លូវថ្នល់ និងប្រឡាយបង្ហូរទឹក ដូច្នេះទីតាំងជាច្រើនត្រូវទុកចោល ហើយកម្រាលផ្លូវ និងប្រឡាយបង្ហូរទឹកមិនអាចសាងសង់បានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសុវត្ថិភាពការងារ សុវត្ថិភាពអគ្គីសនី និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសាងសង់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តបានបញ្ជូនឯកសារម្តងហើយម្តងទៀត ស្នើសុំក្រុមហ៊ុន Thai Binh Power និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុក ក្រុង ដើម្បីសម្របសម្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី ដើម្បីបម្រើដល់ការកសាងការងារចរាចរណ៍។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុន ថៃ ប៊ិញ ផៅវ័រ ត្រូវបានស្នើរសុំឱ្យរៀបចំផែនការរុះរើចេញពីការដ្ឋានគម្រោងជាបន្ទាន់ និងប្រគល់ការដ្ឋានជូនអង្គភាពសាងសង់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការអនុវត្តនៅតែ "នៅស្ងៀម" ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការពន្យារពេលដំណើរការនៃគម្រោងជាច្រើន។