បើកដំណើរការវាយតម្លៃខ្សែរថភ្លើងក្រុងហាណូយ ៥

14 មាតិកាវាយតម្លៃ

យោងតាមកាសែត Dau Tu លោក Nguyen Chi Dung រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ផែនការ និងវិនិយោគ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1514/QD-HDTĐNN អនុម័តផែនការវាយតម្លៃសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 5 Van Cao - Ngoc Ho Khanh - Langme (5)។

នេះគឺជាដំណើរការដ៏សំខាន់មួយដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Metro Line 5 មុនពេលបញ្ជូនវាទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្នែកមួយនៃគម្រោង Metro Line 5 (ហាណូយ) ។ — ទិដ្ឋភាពនៃផ្នែកមួយនៃគម្រោង Metro Line 5 ( ហាណូយ ) ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាមានមាតិការហូតដល់ 14 ដែលត្រូវការមតិយោបល់ដោយសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋដែលក្នុងនោះលេចធ្លោបំផុតគឺភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុវត្តការវិនិយោគ។ ការព្យាករណ៍នៃតម្រូវការ វិសាលភាពនៃសេវាកម្ម និងគោលបំណងនៃការវិនិយោគដែលរំពឹងទុក ទំហំ និងទម្រង់នៃការវិនិយោគ។ ការវាយតម្លៃនៃការវិភាគ និងការជ្រើសរើសបឋមនៃបច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ; ការវិភាគ និងការជ្រើសរើសបឋមនៃជម្រើសវិនិយោគ និងទំហំនៃវត្ថុវិនិយោគ; ការវាយតម្លៃ និងការកំណត់បឋមនៃការវិនិយោគសរុប ផែនការប្រមូលទុន; វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង...

ទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារបច្ចេកទេស និងហិរញ្ញវត្ថុដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ នៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 734/TTg-CN អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋជួលទីប្រឹក្សាដើម្បីពិនិត្យមើលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Metro Line 5 ។ នាបច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានសម្រេចអនុម័តលើការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃសម្រាប់ពិនិត្យរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងដោយមានថវិកាប្រមាណ ២៤,៤ ពាន់លានដុង។

ការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តវិនិយោគ PPP

យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 5 នឹងក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានផ្លូវពីរ ស្តង់ដារអគ្គិសនី រួមទាំងផ្លូវក្រោមដី 6.5 គីឡូម៉ែត្រ កម្ពស់ 2 គីឡូម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 29.93 គីឡូម៉ែត្រពីលើដី។

គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay, Nam Tu Liem; ហួយ ឌឹក, កុកអៃ, ថាច់។ ផ្លូវនេះដំណើរការប្រហែល 25 - 40 រថភ្លើងនៃ 4 - 6 ឡានដែលមានល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិង 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកក្រោមដី។ ពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់រថភ្លើងគឺប្រហែល 3.3 នាទី។

គម្រោង Metro Line 5 មានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 65.404 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ចំណាយលើការសាងសង់ 24.844 ពាន់លានដុង ថ្លៃសម្ភារៈបរិក្ខារ 16.629 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងវិនិយោគម្តងដោយគ្មានដំណាក់កាលវិនិយោគ។ ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ នេះនឹងក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានមាត្រដ្ឋានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេក្នុងចំណោមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៅទីក្រុងហាណូយ។

ដើម្បីមានដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ៥ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងបែងចែកថវិកាចំនួន ១៥.០០០ ពាន់លានដុងពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ និងការសន្សំប្រាក់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ (ជាមធ្យម ៣.០០០ ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ); 10.000 - 12.000 ពាន់លានដុងពីសមធម៌និងការបែងចែកសហគ្រាស; 15,000 ពាន់លានដុងពីការដេញថ្លៃដីមួយចំនួន; បោះផ្សាយមូលបត្របំណុលប៉ាន់ស្មាន ១០.០០០ ពាន់លានដុង; ខ្ចីពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុក្នុងស្រុក និងបរទេសសម្រាប់ការចំណាយដែលនៅសល់ (៦.៩០០ពាន់លានដុង)។

ក្នុងឯកសារលេខ 151/TTr-UBND ផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Metro Line 5 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើសុំប្រមុខរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យការវិនិយោគគម្រោងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើថវិកាទីក្រុង និងអនុវត្តការអនុវត្តសាកល្បងក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូដើម្បីអនុវត្តគម្រោង PDP (ការរៀនសូត្រពីប្រទេសម៉ាឡេស៊ី)។

លោក Duong Duc Tuan អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា “ជាមួយនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងការបំពុលបរិស្ថាន សំណើសិក្សា និងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ ៥ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងតាមផែនការគឺចាំបាច់ណាស់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងឆ្ពោះទៅបង្កើតប្រភេទដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ស៊ីវិល័យ និងទំនើបនៅទីក្រុងហាណូយ”។

(ប្រភព៖ កាសែតវិនិយោគ)

ប្រភព