តើអ្នកគួរប្រើរបៀប 'L' នៅលើរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលណា?

នៅពេលបើកបររថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ អ្នកបើកបរជាច្រើនតែងតែព្រងើយកន្តើយនឹងរបៀបប្រអប់លេខទាប (L mode)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការយល់ដឹងថាពេលណាត្រូវប្រើរបៀបនេះនឹងជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។

សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកបើកបរជាច្រើននៅតែចូលចិត្តការបញ្ជូនដោយដៃជាងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងអស្ចារ្យក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ ដែលធ្វើអោយការបើកបរកាន់តែងាយស្រួល និងកាន់តែងាយស្រួល។

ប្រសិនបើនៅក្នុងរថយន្តប្រអប់លេខ អ្នកបើកបរត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសកម្មទៅប្រអប់លេខទាបនៅពេលឡើងភ្នំដើម្បីឱ្យមានកម្លាំងអូសទាញគ្រប់គ្រាន់ បន្ទាប់មកជាមួយនឹងរថយន្តប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ គ្រាន់តែប្រតិបត្តិការសាមញ្ញនៃការរុញដងថ្លឹងទៅទីតាំង "L" (ទាប) អាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពដូចគ្នាដោយមិនចាំបាច់សង្កត់ក្ដាប់។

រូបថតគំនូរ។

គោលបំណងស្នូលនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការអន្តរាគមន៏របស់អ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពមួយចំនួន ដូចជាការប្តូរទៅជាប្រអប់លេខទាប “L” ការអន្តរាគមន៍របស់អ្នកបើកបរសកម្មនៅតែចាំបាច់។

របៀបប្រអប់លេខទាបត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនក្នុងល្បឿនទាប ដែលមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលឡើង ឬចុះភ្នំ បើកបរក្រៅផ្លូវ ធ្វើដំណើរលើផ្ទៃរអិល ឬនៅពេលផ្ទុក និងអូសទំនិញធ្ងន់ៗ។

ការយល់ដឹងអំពីពេលណា និងមូលហេតុដែលត្រូវប្រើមុខងារនេះ នឹងជួយអ្នកឱ្យទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីថាមពលរបស់រថយន្ត ខណៈពេលដែលការពារសុវត្ថិភាព និងភាពធន់នៃផ្លូវបើកបររបស់អ្នក។

គំនិតនៅពីក្រោយការប្រើរបៀប "L"

របៀបប្រអប់លេខទាបគឺជាឧបករណ៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការអូសទាញ និងការគ្រប់គ្រងនៅពេលដំណើរការរថយន្តក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ នៅក្នុងរបៀបនេះ ការបញ្ជូនផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រអប់លេខទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនរក្សាកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ទោះបីជាក្នុងល្បឿនទាបក៏ដោយ។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការឡើងភ្នំ អូស ឬដឹករបស់ធ្ងន់ដោយមិនបាត់បង់ថាមពល ជាពិសេសមានប្រយោជន៍នៅពេលចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ ឬធ្វើដំណើរលើផ្លូវជនបទ។

វាមិនត្រឹមតែជួយបង្កើនការអូសទាញប៉ុណ្ណោះទេ មុខងារ Low gear mode ក៏ចូលមកលេងនៅពេលចុះចំណោតផងដែរ។ យានជំនិះនឹងប្រើហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីនជំនួសឱ្យហ្រ្វាំងមេកានិក ដែលជួយឱ្យដំណើរការចុះចំណោតមានភាពរលូន ស្ថេរភាព និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅខ្លាំង ឬការពាក់ឆាប់រហ័សដោយសារការកកិត។ នេះក៏ជាគោលការណ៍ដែលប្រព័ន្ធជំនួយការចុះចំណោតជាច្រើននៅលើរថយន្ត SUV ទំនើបអនុវត្តដើម្បីរក្សាល្បឿនយឺត និងមានសុវត្ថិភាពនៅពេលចុះចំណោត។

លើសពីនេះទៀត ដោយសារតែល្បឿនកង់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្លាំងបង្វិលជុំថេរ ការតំរង់ទិសទាបមានប្រយោជន៍ជាពិសេសលើផ្ទៃដែលចាប់មិនបានល្អ ដូចជាព្រិល ទឹកកក ភក់ ឬខ្សាច់។ នេះបណ្តាលឱ្យមានស្ថេរភាព និងការអូសទាញកាន់តែប្រសើរ ដោយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបង្វិលកង់។

សរុបមក របៀបប្រអប់លេខទាបត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្ថានភាពដែលត្រូវការការរួមបញ្ចូលគ្នានៃល្បឿនយឺត ការអូសទាញខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អប្រសើរ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងយានយន្ត។

របៀប "L" និងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ

តាមធម្មជាតិរបស់វា ប្រអប់លេខទាបមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនប្រចាំថ្ងៃនោះទេ ដែលការអនុវត្តរួម ការសន្សំសំចៃប្រេង និងការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនមានសារៈសំខាន់ជាងការរក្សាការអូសទាញ។ នៅពេលដែលរបៀបនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ការបញ្ជូននឹងកំណត់យ៉ាងខ្លាំងនូវល្បឿនកំពូលរបស់រថយន្ត ហើយការប្រើប្រាស់វានៅលើផ្លូវហាយវេមិនត្រឹមតែមិនស្រួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានសក្តានុពលមិនមានសុវត្ថិភាពផងដែរ។

លើសពីនេះ ប្រអប់លេខទាប បណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនរក្សា rpm ខ្ពស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងខ្លាំង និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរមិនសូវស្រួលជាងក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិធម្មតា។ ដូច្នេះ មុខងារ Low Gear គួរតែត្រូវបានដំណើរការតែក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ នៅពេលដែលពិតជាត្រូវការ ដូចជាពេលឡើងភ្នំ ឡើងភ្នំចុះចំណោត អូសវត្ថុធ្ងន់ៗ ឬយកឈ្នះលើដីពិបាក។ ការរក្សារបៀបនេះយូរពេក ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេ អាចបណ្តាលឱ្យការបញ្ជូន និងផ្លូវដែកឆាប់អស់។

ចំណាំសំខាន់មួយទៀតគឺថា អ្នកបើកបរត្រូវបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿនយឺតៗ នៅពេលប្រើរបៀបប្រអប់លេខទាប ជៀសវាងចលនាភ្លាមៗដែលអាចផ្ទុកលើសទម្ងន់ប្រអប់លេខ។ ការយល់ដឹងអំពីប្រតិបត្តិការ និងដែនកំណត់នៃប្រអប់លេខទាប មិនត្រឹមតែជួយឱ្យអ្នកបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្រៅផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងពន្យារអាយុជីវិតរបស់យានយន្តផងដែរ។/.

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/khi-nao-nen-su-dung-che-do-l-ten-xe-o-to-so-tu-dong-10306016.html