ស្ពាន​វែង​បំផុត​ក្នុង​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ៨៥ (ក្រសួងសំណង់) បានប្រារព្ធពិធីបិទស្ពានគីឡូ ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលបូព៌ា ២០២១-២០២៥ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត (គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង)។

អញ្ជើញចូលរួមក្នុងពិធីនេះមានសមមិត្ត៖ លោក Nguyen Viet Hung អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ ; Ho Thi Nguyen Thao សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត; ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម នាយកដ្ឋានសំណង់ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ និងអ្នកម៉ៅការ។

ប្រតិភូចូលរួមពិធីបិទស្ពានគីឡូ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ស្ពានគីឡូ (Km63+328) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់កញ្ចប់ 13XL - ការសាងសង់ផ្នែក Km47+000-Km66+965.91 គម្រោង Quy Nhon - Chi Thanh Component Project។ នេះជាស្ពានធំជាងគេ និងវែងជាងគេនៅខាងជើង-ខាងត្បូង Expressway ខាងកើត ដែលមានប្រវែងសរុប 1,873.8m ទទឹង 17.5m; ទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,800 ពាន់លានដុង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Viet Hung អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ho Thi Nguyen Thao និងតំណាងអ្នកម៉ៅការអនុវត្តនីតិវិធីបិទស្ពាន Ky Lo។

ស្ពានគីឡូ គឺជាគម្រោងស្ពានដែលមានតម្រូវការបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញបំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងធាតុផ្សំទាំង 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត។ ស្ពាននេះមានបណ្តោយប្រវែង 120 ម៉ែត្រ កម្ពស់ផែខ្ពស់បំផុតមានដល់ទៅ 47.18 ម៉ែត្រ និងមានភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញជាច្រើន លក្ខខណ្ឌសាងសង់ពិបាក។ ជាពិសេស ស្ពានផ្លូវមាន 28 វិសាលភាព ដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធបេតុង Super-T girder ដែលត្រូវបានពង្រឹងជាមុន។ ស្ពានមេមាន 7 cantilever girder spans with span of 120m.

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងតំណាងអ្នកម៉ៅការ អនុវត្តនីតិវិធីបិទស្ពានគីឡូ។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃសសរសំខាន់ត្រូវបានដាក់នៅលើគំនរអផ្សុកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2 ម។ គម្រោងស្ពានគីឡូ សាងសង់ដោយសាជីវកម្មថាំងឡុង និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន TAG វៀតណាមគ្រុប។ ក្រោយ​ការ​សាងសង់​អស់​រយៈពេល​ជាង​២​ឆ្នាំ ស្ពាន​គី​ឡូ​បាន​បិទ​ជា​ផ្លូវការ​រយៈពេល​ចុង​ក្រោយ​នេះ​បាន​បញ្ចប់​មុន​ពេល​កំណត់ ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Viet Hung និងអនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ho Thi Nguyen Thao បានប្រគល់អំណោយលើកទឹកចិត្តដល់អង្គភាពសាងសង់។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបិទ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Viet Hung បានឲ្យដឹងថា៖ ស្ពាន Ky Lo គឺជាគម្រោងដែលមានលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញខ្លាំង។ បរិមាណសំណង់មានទំហំធំណាស់។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ ស្ថានភាព​ដី និង​សំណង់​មាន​ការ​លំបាក និង​លំបាក​ខ្លាំង។ ក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនោះ អង្គភាពនៅតែរៀបចំការដ្ឋានសាងសង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសម្រេចបានគោលដៅបិទស្ពានគីឡូ ហើយលើសពីកាលវិភាគដែលបានកំណត់។ នេះជាលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ ក៏ដូចជាអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននាពេលកន្លងមក។

កម្មករ​បាន​ចាក់​បេតុង​សម្រាប់​វគ្គ​ចុង​ក្រោយ ដើម្បី​បិទ​ស្ពាន​គី​ឡូ​។

តាងនាមឱ្យក្រសួងសំណង់ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Viet Hung បានកោតសរសើរ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការក្នុងការជម្នះរាល់ស្ថានភាពអាកាសធាតុ និងស្ថានភាពលំបាកនានា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព សម្រេចគោលដៅបិទស្ពាន Ky Lo រយៈពេល ៣ ខែមុនកាលកំណត់។

ស្ពានគីឡូ មានបរិមាណសំណង់ធំជាងគេ និងស្មុគស្មាញបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ខាងកើត។

“បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានបិទ នៅសល់ការងារជាច្រើនដែលតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសាងសង់បន្តខិតខំប្រឹងប្រែង ប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅបញ្ចប់ស្ពាន Ky Lo ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា រួមចំណែកដល់គោលដៅបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3.000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 ឆ្លើយតបនឹងចលនាត្រាប់តាមដែលបានដាក់ចេញដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី វៀតណាម”។

ប្រភព៖ https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/hop-long-cau-co-chieu-dai-lon-nhat-du-an-cao-toc-bac-nam-28a0d55/