ល្អឥតខ្ចោះជាច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក

ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការលើវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក រដ្ឋាភិបាលបានស្នើបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមថ្មីនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។

រូបភាព

កាលពីថ្ងៃទី១៦ ខែមិថុនា រដ្ឋសភា បានស្តាប់រដ្ឋាភិបាលបង្ហាញសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។

បង្ហាញរបាយការណ៍ (បន្ថែម) លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងនេះត្រូវបានកែសម្រួលបន្ថែមនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយចំនួន ២៣ ក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។

ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការលើវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក រដ្ឋាភិបាល បានស្នើបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមថ្មីចំពោះសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ខណៈដែលបទប្បញ្ញត្តិដែលនៅសល់នៃច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ជាពិសេសសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែក បង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក។

ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងបានពិនិត្យ និងកំណត់វិសាលភាពនៃគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីអនុវត្តចំពោះការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗរបស់ជាតិ និងគម្រោងផ្លូវដែកដែលសម្រេចដោយរដ្ឋសភា។ ស្នើឱ្យបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យក្នុងការអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ និងកំណត់តួនាទីនៃការគ្រប់គ្រង រដ្ឋ ដើម្បីធានាការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើគុណភាព ស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងសន្តិសុខជាតិសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដកចេញពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ៣ គោលនយោបាយស្តីពីកន្លែងចាក់សំរាម សម្ភារៈសំណង់ និងបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ ហើយស្នើដាក់បញ្ចូលក្នុងដំណោះស្រាយទូទៅនៃសម័យប្រជុំ និងវិសាលភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក ហាណូយ - Dong Dang និង Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; 2 គោលនយោបាយស្តីពីការបែងចែកទុន និងការកៀរគរ ព្រោះគោលនយោបាយទាំងនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងតម្រូវការ និងលក្ខខណ្ឌនៃគម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗ អំឡុងពេលនីមួយៗ ហើយនឹងត្រូវបានពិចារណានៅពេលសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញសំណើ (បន្ថែម) សម្រាប់ការកែសម្រួលច្បាប់ផ្លូវដែក នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ ខែមិថុនា។ រូបថត៖ QUANG PHUC

ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ពិនិត្យ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Le Quang Huy មានប្រសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការបានឯកភាពជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្នើការអនុម័តជាបន្ទាន់នូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ នៅសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៩ នេះ តាមនីតិវិធីនៅសម័យប្រជុំលើកទី១។

ដើម្បីរៀបចំគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នូវយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងផ្លូវដែកជាក់លាក់មួយចំនួន គណៈកម្មាធិការបានស្នើឱ្យសិក្សា និងបំពេញនូវទិសដៅដូចខាងក្រោមៈ ការកំណត់វិសាលភាព និងមុខវិជ្ជានៃការអនុវត្ត។ ធានានូវស្ថិរភាព ឯកភាព សកល និងនិរន្តរភាពនៃប្រព័ន្ធច្បាប់។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ការបង្ហាញព័ត៌មាន និងតម្លាភាព។ មានទណ្ឌកម្មសមស្រប; ធានានូវលទ្ធភាព ភាពតឹងរ៉ឹង និងប្រសិទ្ធភាព។

មតិជាច្រើនយល់ស្របជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងយន្តការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលផ្តោតលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីជុំវិញស្ថានីយ៍ដើម្បីបង្កើតធនធានសម្រាប់ផ្លូវដែកស្របតាមទិសដៅនៃការច្នៃប្រឌិត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានសំណើដើម្បីបញ្ជាក់ និងសិក្សាបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែម ដែលកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវដែនកំណត់របស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន នៅពេលកែសម្រួលផែនការ។ យន្តការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យ និងតម្លាភាព នៅពេលកែសម្រួលផែនការ។ ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យស្តីពីសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មុនពេលអនុម័ត TOD លក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្ត។ កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវយន្តការចែករំលែកចំណូល។ ការទទួលខុសត្រូវ និងទណ្ឌកម្ម; ពិនិត្យ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ...

ផាន់ថាវ

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/hoan-thien-hanh-lang-phap-ly-mang-tinh-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-post799662.html