រន្ធដែល 'លេប' ឡានដឹកទំនិញនៅប្រទេសជប៉ុនកំពុងពង្រីក

(CLO) អាជ្ញាធរជប៉ុនបានបញ្ជាឱ្យប្រជាជនរាប់រយនាក់នៅជិតទីក្រុងតូក្យូ ជម្លៀសចេញ បន្ទាប់ពីរន្ធលិចទឹកដែលមានទទឹងជាង 40 ម៉ែត្របានលេចចេញនៅផ្លូវប្រសព្វ រារាំងអ្នកជួយសង្គ្រោះមិនឱ្យទៅដល់អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញវ័យចំណាស់ដែលជាប់នៅពេលរថយន្តរបស់គាត់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធ។

កាលពីថ្ងៃអង្គារ ផ្នែកនៃផ្លូវប្រសព្វមួយក្នុងខេត្ត Saitama ចម្ងាយប្រហែល 29 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃទីក្រុងតូក្យូ ស្រាប់តែមានរូងភ្នំដោយលេបឡានដឹកទំនិញទម្ងន់ 3 តោន និងអ្នកបើកបរអាយុ 74 ឆ្នាំ។

គិតត្រឹមថ្ងៃសុក្រ មន្ត្រីម្នាក់បាននិយាយថា រន្ធលិចទឹកបានពង្រីកដល់ទៅ 40 ម៉ែត្រ ដែលជាទំហំដើមរបស់វា 4 ដង។ អ្នកតំណាងនៃនាយកដ្ឋានប្រព័ន្ធលូ និងប្រព័ន្ធលូខេត្ត Saitama បាននិយាយថា "រន្ធកំពុងបន្តប្រហោង ហើយវាកាន់តែធំទៅៗ" ។

បុរសលេបឡាននៅប្រទេសជប៉ុន រូបភាព ១ — អន្លង់ដ៏ធំបានលេបត្របាក់ឡានដឹកទំនិញ និងអ្នកបើកបរនៅផ្លូវបំបែកមួយក្នុងក្រុង Yashio ខេត្ត Saitama ។ (រូបថត៖ ជីអាយ)

ក្រុមជួយសង្គ្រោះបានប្រើស្ទូចដើម្បីលើកផ្នែកខ្លះនៃឡានដឹកទំនិញ ហើយដាក់ពង្រាយ Drone ដើម្បីស៊ើបអង្កេតនៅខាងក្រោម ប៉ុន្តែមិនអាចទាក់ទងអ្នកបើកបរបានទេចាប់តាំងពីថ្ងៃអង្គារ។

សមត្ថកិច្ចសង្ស័យថា មូលហេតុបណ្ដាលមកពីទុស្សេទុយោទឹកស្អុយបណ្ដាលឱ្យលិចទឹក ។ ពួកគេក៏ជឿដែរថា ទឹកដែលលេចធ្លាយអាចនឹងហូរច្រោះដីជុំវិញដែលធ្វើឱ្យរន្ធលិចកាន់តែធំ។

គ្រួសារប្រហែល ២០០គ្រួសារក្នុងតំបន់ត្រូវបានស្នើឲ្យជម្លៀសតាំងពីថ្ងៃអង្គារ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក៏បានណែនាំអ្នកស្រុកចំនួន 1.2 លាននាក់ឱ្យកំណត់ការងូតទឹក និងការលាងសម្អាត ដើម្បីកាត់បន្ថយទឹកសំណល់ និងជៀសវាងការធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែស្មុគស្មាញនៅក្នុងតំបន់នេះ។

ការលិចទឹកភ្លាមៗបានធ្វើឱ្យអ្នកស្រុកជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីប្រព័ន្ធទឹកដែលមានវ័យចំណាស់នៅក្រោមផ្ទះ និងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ អ្នកស្រុកម្នាក់បាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំរស់នៅក្បែរនោះ ហើយបានមើលព័ត៌មានទាំងអស់។ វាពិតជាគួរឲ្យខ្លាចនៅពេលដែលរន្ធលិចទឹកបានបើក»។

ជាការឆ្លើយតប ក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន និង ទេសចរណ៍ របស់ប្រទេសជប៉ុន បានបញ្ជាឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់នូវលូស្រដៀងគ្នានេះ នៅទូទាំងខេត្ត Saitama និងខេត្តជិតខាងចំនួនប្រាំមួយ ដែលមានប្រជាជនប្រមាណ 39 លាននាក់។

បំពង់ដែលខូច

លោក Takashi Oguchi អ្នកភូមិសាស្ត្រនៅសាកលវិទ្យាល័យតូក្យូ បាននិយាយថា រន្ធលិចទឹកគឺកម្រមាននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលផ្លូវភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅលើទន្លេដែលមិនរួមបញ្ចូលគ្នា និងដីល្បាប់សមុទ្រ។ ប៉ុន្តែលោកបានព្រមានថា ប្រសិនបើបំពង់ទឹកក្រោមដីធំមួយផ្ទុះ ទឹកដែលលេចធ្លាយអាចលាងសម្អាតដីល្បាប់ ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងរនៃការលិច។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈភាគច្រើនរបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960-1970 កំឡុងពេលដែល សេដ្ឋកិច្ច រីកចម្រើនបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នៅពេលដែលទីក្រុងតូក្យូភាគច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អាមេរិក។

ប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់នៅខេត្ត Saitama តែម្នាក់ឯងដែលឧប្បត្តិហេតុកើតមានអាយុប្រហែល ៤២ ឆ្នាំ។

លោក Oguchi បាននិយាយថា "ឧប្បត្តិហេតុដូចនេះទំនងជានឹងកើតឡើងញឹកញាប់ជាងមុននាពេលអនាគត ដោយសារប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងក្រោមដីកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ខណៈពេលដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងជាច្រើនមានទីតាំងនៅខាងក្រោមផ្ទៃផ្លូវ"។

Reiko Kuwano សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យតូក្យូបាននិយាយថា ការត្រួតពិនិត្យបំពង់ដែលកប់នៅក្រោមដីតែងតែជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់អ្នកជំនាញ។

ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។

នៅកន្លែងកើតហេតុនៃការបាក់ដីនៅ Saitama កាលពីថ្ងៃសុក្រ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះកំពុងប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីទៅដល់អ្នកបើកបរដែលជាប់គាំងជាច្រើនថ្ងៃនៅក្រោមផ្លូវ។

នេះបើតាមតំណាងនាយកដ្ឋានការងារលូក្នុងស្រុកបានឲ្យដឹងថា ការងារនេះកាន់តែស្មុគស្មាញ។

ដំបូងឡើយ អ្នកបើកបរបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅមួយ ប៉ុន្តែក្រោយមកបានលាយឡំជាមួយរន្ធលិចទឹកទីពីរដែលនៅក្បែរនោះ បណ្តាលឱ្យតំបន់នៃការដួលរលំកាន់តែធំឡើង។

មន្ត្រីរូបនេះបាននិយាយថា "អ្នកបើកបរត្រូវបានកប់នៅក្រោមដី និងខ្សាច់។ ប្រសិនបើយើងនាំយកឧបករណ៍ធុនធ្ងន់មកក្បែរតំបន់នោះ ហានិភ័យនៃការបាក់ដីបន្ថែមទៀតគឺខ្ពស់ណាស់" ។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ក្រុមសង្គ្រោះគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវជម្រាលដើម្បីនាំយកឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ចូលទៅក្នុងតំបន់ក្នុងលក្ខណៈគ្រប់គ្រង។

Ha Trang (យោងតាម CNN)

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/ho-tu-than-nuot-chung-mot-xe-tai-o-nhat-ban-dang-mo-rong-post332534.html