ទម្រង់ BT មិនអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន។

គម្រោង Belt Road 4 នៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជា BT (ការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ឬដី) គឺមិនអាចធ្វើទៅបានទេនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន។ ដូច្នេះ មូលដ្ឋាន​ស្នើ​ឲ្យ​វិនិយោគ​តាម​ទម្រង់ BOT។

ការវិនិយោគនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤៖ ទម្រង់ BT មិនអាចទៅរួចនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន

គម្រោង Belt Road 4 នៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជា BT (ការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ឬដី) គឺមិនអាចធ្វើទៅបានទេនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន។ ដូច្នេះ មូលដ្ឋាន​ស្នើ​ឲ្យ​វិនិយោគ​តាម​ទម្រង់ BOT។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ស្តីពីការបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៤។

បច្ចុប្បន្នភាពស្តីពីស្ថានភាពនៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ នៅថ្ងៃទី ៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (ប្រធានក្រុមការងារ) បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំនៃមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Long An, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau និងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍ជាមុន។

ផែនទីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ

បញ្ហា​មួយ​ដែល​តំបន់​មិន​ទាន់​បាន​បញ្ជាក់​ច្បាស់​នោះ​គឺ​ប្រភព​ទុន​វិនិយោគ​សម្រាប់​គម្រោង។ ជាពិសេស ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau មិនទាន់កំណត់ប្រភពទុនថវិកាក្នុងស្រុកដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងនោះទេ។

សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai កំពុងចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគពិនិត្យ និងថ្លឹងថ្លែងនូវទុនថវិកាក្នុងស្រុក ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong អង្គភាពប្រឹក្សាកំពុងសិក្សាផែនការធានាការអនុលោមតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសផ្លូវល្បឿនលឿន (សម្រាប់ផ្នែក 12 គីឡូម៉ែត្រជាប់នឹងទីក្រុងហូជីមិញ) និងបន្ថែមស្ពាន Thu Bien ទៅក្នុងគម្រោងដោយប្រើប្រាស់ទុនថវិកាក្នុងស្រុក។

សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Long An បានស្រាវជ្រាវ និងបន្ថែមផែនការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT (បង់ជាសាច់ប្រាក់ ឬដី បច្ចុប្បន្នរដ្ឋាភិបាលកំពុងដាក់ជូនរដ្ឋសភា)។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Long An បានវាយតម្លៃថា ផែនការវិនិយោគក្រោមទម្រង់ BT មិនអាចធ្វើទៅបានទេ ហើយថវិកាក្នុងស្រុកអាចធ្វើឱ្យគម្រោងមានតុល្យភាពអតិបរមាត្រឹមតែប្រហែល 10,000 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះខេត្តឡុងអានបន្តស្នើផែនការវិនិយោគក្រោមទម្រង់ BOT ដោយមានការគាំទ្រពីរាជធានីកណ្តាល។

ក្នុងនាមជាប្រធានក្រុមការងាររៀបចំគម្រោង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានវាយតម្លៃថា វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៅទីក្រុងហូជីមិញ នៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនទាន់សម្រេចតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

ដូច្នេះ ដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរួមនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ឱ្យបានឆាប់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Long An, Binh Duong, Dong Nai និង Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីបង្រួបបង្រួមខ្លឹមសារដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័ត។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ៤ មានប្រវែងជិត២០៧គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន៥។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ផ្លូវចំនួន 4 នឹងត្រូវបានវិនិយោគ ដោយមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងបន្ទះមធ្យមរវាងទិសទាំងពីរ។
ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 128.063 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែង ១៧,៣គីឡូម៉ែត្រ (១៤.០៨៩ពាន់លានដុង); ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ba Ria - Vung Tau មានប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រ (7,972 ពាន់លានដុង); ផ្នែកឆ្លងកាត់ Dong Nai មានប្រវែង 45.6 គីឡូម៉ែត្រ (19.151 ពាន់លានដុង); ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong មានប្រវែង 47.5 គីឡូម៉ែត្រ (19.827 ពាន់លានដុង); ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An មានប្រវែងជាង ៧៨ គីឡូម៉ែត្រ (៦៧.០២៤ ពាន់លានដុង)។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html