អ្នកស្នងតំណែងស្ពាន Lao Hoa/Lao Hue/ស្ពានលេខ ៤

ប្រសិនបើផ្លូវទៅកាន់ Verdun ឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា Cach Mang Thang Tam Alley នោះនៅសល់តែដាននៃស្ពាននោះគឺថា នៅត្រើយម្ខាងនៃប្រឡាយនៅតែមានផ្លូវតូចមួយ ហើយផ្ទះរាប់សិបខ្នងនៅក្នុងផ្លូវនេះនៅតែដាក់ឈ្មោះថា Bui Thi Xuan Street។ ផ្ទះនៅក្នុងផ្លូវនេះនៅជិតផ្លូវ Hoang Sa ដែលទើបនឹងបើកថ្មីបានប្តូរលេខផ្ទះរបស់ពួកគេទៅជាផ្លូវលំ Hoang Sa ។

honghado03•26/02/2025

ស្ពាន Lao Hue ថ្មីនេះ ធ្វើពីឈើ មិនសូវប្រើបានយូរទេ ហើយប្រហែលជាត្រូវបានជួសជុល និងសាងសង់ឡើងវិញជាច្រើនដង។ រហូតមកដល់ក្រោយឆ្នាំ 1954 ទាំងអ្នកចាស់ទុំ និងអ្នកកាន់សាសនាចក្រនៃព្រះសហគមន៍កាតូលិក An Lac នៅម្ខាងទៀតនៃស្ពានបានចងចាំថាវានៅតែជា "ស្ពានដែកគោល" ដែលមានបន្ទះជាច្រើនបានធ្លាក់ពីលើផ្ទៃស្ពាន។ ដៃធ្វើពីឈើមូលបណ្ដោះអាសន្ន ធ្នឹមរង្គើ ខ្លះបានរលំ។ ស្ពាននេះជាចម្បងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ឬអ្នកដឹកទំនិញទៅមក។ រទេះសេះមិនបានប្រើស្ពាននេះទេ ប៉ុន្តែបានប្រើស្ពាន Ong Ta។ ស្ពាននេះគ្មានស្លាកលេខ ខ្លះហៅថាស្ពានឈើ ខ្លះហៅថា ស្ពានឈើ ... វាមិនមានបញ្ហាទេ នៅពេលដែលការពិតស្ពាននេះលែងមានទីតាំងពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ដូចដើមទៀតហើយ។

នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០០៤ បន្ទាប់ពីសាងសង់ស្ពាន ១, ២, ៣, ៤, ៥... ស្ពានទាំងអស់នៅខាងលើនៃប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe ត្រូវបានរុះរើ។ ក្នុងរូបថត៖ ការរុះរើស្ពាន Ong Ta ទាំងសងខាងគឺស្ពានលេខ២ (ខាងឆ្វេង) និងស្ពានលេខ៣។

រូបថត៖ ត្រាន់ ទៀនឌុង

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ចំនួនប្រជាជននៅសងខាងនៃស្ពានបានកើនឡើង។ ដោយមើលឃើញថា ស្ពាននេះមិនមានស្ថេរភាព និងគ្រោះថ្នាក់ ក្រុមប្រឹក្សាឃុំ Tan Son Hoa (ស្រុក Tan Binh) បានរុះរើស្ពានឈើចាស់ ហើយបានសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយធ្វើពីបេតុងស៊ីម៉ងត៍ លាយជាមួយនឹងថ្ម និងក្រួសទំហំ 1x2 ។ ស្ពាននេះមានទទឹងប្រហែល៣-៤ម៉ែត្រ បណ្តោយជាង១០ម៉ែត្រដោយមានដៃដែក និងគ្មានផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើង។ មនុស្ស កង់ ម៉ូតូ និងរទេះសេះបានចែករំលែកផ្លូវ។

ដោយសារបេតុងលាយនឹងក្រួសហើយមិនបានក្រាលទេ មួយសន្ទុះក្រោយមក ស្រទាប់ស៊ីម៉ងត៍បានរបូតចេញជាបណ្តើរៗ ដោយបង្ហាញពីក្រួសនៅខាងក្រោម។ អ្នកនៅជុំវិញហៅវាថាស្ពានខ្សាច់។ បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានជួសជុលជាច្រើនដង។

ស្ពាននេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1975 គ្រាន់តែជាស្ពានខាងក្នុងក្នុងតំបន់ ដោយបែងចែកសហគមន៍ពីរ ម្ខាងជាជនជាតិភាគខាងលិចភាគច្រើននៅម្ខាងនៃស្ពាននេះ និងម្ខាងទៀតគឺជាអ្នកខាងជើងពីឆ្នាំ 1954 នៅតំបន់អានឡាក់ ម្ខាងទៀតនៃស្ពាន។ ការបោះបង្គោលគឺពិតជាមានភស្តុតាងជាក់លាក់។ ប្រជាជនដែលធ្លាប់រស់នៅសងខាងស្ពាន សុទ្ធតែស្គាល់ស្ពាន "ព្រំដែន" នេះជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធគ្នា "ជើងទៅជើង ដៃមួយ" រវាងយុវជននៅសងខាងស្ពាន ដែលអូសបន្លាយរាប់ទសវត្សរ៍ - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1954 ។

ផ្លូវ Bui Thi Xuan មើលឃើញពីតំបន់ An Lac (បច្ចុប្បន្នសង្កាត់ 5 ស្រុក Tan Binh)។ មុនឆ្នាំ ២០០៤ មានស្ពានសាន់នៅទីនេះ។ ស្ពាននៅខាងឆ្វេងនៃរូបថតឥឡូវជាស្ពានលេខ៤។

រូបថត៖ CMC

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ខ្ញុំបានទៅជើងស្ពាននេះហើយបានឃើញទ្វារដែកច្រេះពីរនៅចុងទាំងពីរ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែចាក់សោរ - ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្នកណាជាអ្នកដំឡើងវាទេ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមមានវាទោះបីជាខ្ញុំមិនដឹងថាវាជាការពិតក៏ដោយដែលថាច្រកទ្វារទាំងពីរនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីការពារក្មេងជំទង់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នានៅលើស្ពានទាំងពីរ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំដឹង និងធ្លាប់ឮពីការវាយតប់គ្នាយ៉ាងបង្ហូរឈាមនៅលើស្ពាននេះ រវាងក្មេងជំទង់មកពីសងខាងស្ពាន។

សាងសង់ក្នុងពេលជាមួយគ្នានៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910 ស្ពានមួយទៀតដែលគ្មានឈ្មោះឆ្លងកាត់ Huong Lo 16 (បច្ចុប្បន្ន Pham Van Hai) ក៏មិនមានឈ្មោះដែរ។ រហូតដល់ក្រោយឆ្នាំ 1954 ប្រជាជនដំបូងគេហៅវាថា ស្ពាន Buc បន្ទាប់មក ស្ពាន Duc ឬ ស្ពានបេតុង... អ្នកណាក៏អាចហៅវាបានដែរ។ ក្រោយមកហើយថ្មីៗនេះគេហៅថាស្ពានអូរតា។

ដំបូងឡើយ ស្ពាន Ong Ta ឆ្ពោះទៅផ្សារ Ong Ta ក៏ធ្វើពីឈើដូចស្ពាន San នៅម្ខាងទៀត។ មុនឆ្នាំ 1954 តំបន់ជុំវិញស្ពានទាំងពីរនេះគឺដូចជា "តំបន់មរណៈ" ។ វៀតមិញដែលបានទៅតំបន់សេរី (បាកូវ) ត្រូវបានសត្រូវចាប់បាន ក្បាលរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់ចោល ហើយបោះចូលទៅក្នុងប្រឡាយ Nhieu Loc ។ ផ្ទុយទៅវិញជនក្បត់បារាំងនិងយួនដែលត្រូវគេដាក់ទោសក៏ត្រូវកាត់ចោលបោះចូលព្រែកដែរ។

ផ្លូវ Bui Thi Xuan ក្នុងតំបន់ An Lac ពេលឆ្លងកាត់ស្ពាន San ពិតជាតូចដូចផ្លូវតូចមុនឆ្នាំ 1975។ ផ្ទះខ្លះនៅទីនេះនៅតែមានអាសយដ្ឋានផ្លូវ Bui Thi Xuan ។

រូបថត៖ CMC

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1954 ជនចំណាកស្រុកនៅតំបន់ Wind Steel House (ឥឡូវជាតំបន់សួនបន្លែ Loc Hung) នៅពេលណាដែលពួកគេឃើញកន្លែងទំនេរនៅក្បែរនោះ ពួកគេនឹង "ទាញ" មកតាំងតង់ និងផ្ទះនៅលើប្រឡាយ ជុំវិញស្ពាន San និង Ong Ta ដោយបង្កើតជាភូមិជាច្រើនដូចជា៖ ភូមិកាត្រាច ភូមិវៀម៉ម ឬភូមិម៉មបាយ័ន (ពីស្ពានតាម៉ែន ដល់ផ្លូវប្រសព្វត្រី និងភូមិម៉មបាយ។ ទឹកជ្រលក់)...

ផ្លូវដែលរត់កាត់ស្ពាន Ong Ta មុនឆ្នាំ 1957 ត្រូវបានគេហៅថា ផ្លូវភូមិ/ផ្លូវជនបទ 16។ ក្រោយមក ដោយសារផ្លូវធំដែលរត់ពី Hoa Hung ផ្លូវប្រសព្វ Ong Ta ដល់អគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពនៃសាធារណរដ្ឋវៀតណាម និងព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhut វាត្រូវបានចាក់បេតុង ពង្រីក ពង្រីក និងក្រាលកៅស៊ូយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រហូតមកដល់ និងមុនការវាយកម្ទេច ដើម្បីសាងសង់ស្ពានលេខ២ និងទី៣ (ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០០៤) ស្ពាននេះនៅតែរឹងមាំល្អ ទទឹងប្រហែលដប់ម៉ែត្រ បណ្តោយជិត២០ម៉ែត្រ មានផ្លូវបេតុង និងផ្លូវថ្មើរជើងនៅសងខាង។ ឡានដឹកទំនិញ ឡានដឹកទំនិញជាដើម អាចឆ្លងកាត់ដោយសេរី។

ទីតាំងស្ពានចាស់ចំនួនពីរនៅចន្លោះស្ពានលេខ៤ និងលេខ៥ លើប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe សព្វថ្ងៃ

រូបថត៖ GOOGLE MAPS - ចំណាំ៖ CMC

ជាមួយនឹងស្ពាន Ong Ta កាន់តែបង្ហាញពីទីតាំងដ៏សំខាន់របស់ខ្លួន ស្ពាន San បានបាត់បង់ទីតាំងដើមរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ដោយក្លាយជាស្ពានតូចមួយនៅក្នុងតំបន់។ ទោះបីជាស្ពាននៅតំបន់អូរតាក៏ដោយ ក៏មានអ្នកមិនធ្លាប់ទៅដែរ មិនស្គាល់ស្ពាននេះទេ ។ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2004 រួមជាមួយនឹងស្ពាននៅផ្នែកខាងលើនៃប្រឡាយ Nhieu Loc ស្ពាន San ត្រូវបានបំផ្លាញ ដោយជំនួសដោយស្ពានលេខ 4 និង 5 នៅសងខាង។

ស្ពាន San ចាស់មានទីតាំងនៅជាប់នឹងស្ពានលេខ 4។ ប៉ុន្តែតួនាទីរបស់វាខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ វាបម្រើចរាចរណ៍ជាចម្បងលើគូផ្លូវ Hoang Sa - Truong Sa លែងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរខាងក្នុងទៀតហើយ។

ការពិនិត្យមើលអតីតកាលតាម ទស្សនៈ ដែលមានកំណត់ អត្ថបទអាចនៅតែមានចំណុចខ្វះខាត និងការមើលឃើញខ្លីមួយចំនួន។ ខ្ញុំសូមអធ្យាស្រ័យដល់ បញ្ញា ញាតិញោម និងមិត្តអ្នកអាន ដោយក្តីគោរព និងការណែនាំបន្ថែម។ សូមស្ដាប់ហើយអរគុណ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm