នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) បានប្រកាសថា ខ្លួនបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2។
ទិដ្ឋភាពនៃស្ពាន Can Tho រួមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho ។
តាមគម្រោង ស្ពាននេះនឹងស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល ៤,៥ គីឡូម៉ែត្រពីក្រោមស្ពាន Can Tho ដែលមានស្រាប់។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ជាមួយចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan – Can Tho នៅចំនុចប្រសព្វ Cha Va (ខេត្ត Vinh Long)។ ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau នៅចំនុចប្រសព្វ IC2 (ទីក្រុង Can Tho)។
ស្ពាននេះនឹងមានប្រវែងជាង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទំហំវិនិយោគចំនួន ៤ ផ្លូវ ហើយរំពឹងថានឹងសាងសង់មុនឆ្នាំ ២០៣០។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីធ្វើការសិក្សាអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងជាមុន។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ស្ពាន Can Tho 2 ឆ្លងកាត់ច្រកសំខាន់នៃទន្លេ Hau ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទទឹងរុករក 300 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការបោសសំអាតឆានែលសំខាន់ស្មើនឹងស្ពាន Can Tho 1 ។
វិសាលភាពសំខាន់នៃស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស្នាក់នៅដោយខ្សែ។ ស្របនឹងដំណើរការវិនិយោគនៃខ្សែរថភ្លើងក្រុងហូជីមិញ-Can Tho។ ប្រវែងសំខាន់នៃស្ពាន Can Tho 2 ត្រូវបានសិក្សាដោយអ្នកវិនិយោគដោយមានជម្រើសពីរ៖
ជម្រើសទី១៖ វិនិយោគលើស្ពានផ្លូវហាយវេឯករាជ្យ និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ក្នុងនោះ ស្ពាននេះមានទុនវិនិយោគប្រមាណ ១៩.៧០០ពាន់លានដុង; ស្ពានរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះមានទឹកប្រាក់ប្រមាណ១៤.០០០ពាន់លានដុង។
ជាមួយនឹងជម្រើសនេះ ស្ពានខ្សែភ្លើងមានប្រវែងជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ដែលផ្នែកសំខាន់មានប្រវែងប្រហែល 450 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានបួនគន្លង។
ស្ពាន Can Tho 2 ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានរចនាសម្ព័ន្ធស្នាក់នៅដោយខ្សែកាប។
ជម្រើសទី 2៖ ការវិនិយោគលើផ្លូវហាយវេ និងស្ពានផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នា។ ការវិនិយោគសរុបមានប្រមាណ ២៧.៩០០ ពាន់លានដុង។ នៅពេលនេះ ស្ពានខ្សែកាបជាប់នឹងមានប្រវែងជាង ១,១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង។
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ អ្នកវិនិយោគក៏បានស្រាវជ្រាវ និងបន្ថែមផែនការបម្រុង នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួនប្រាំមួយមានកំណត់ និងផ្លូវចំនួនប្រាំមួយពេញលេញ។
នៅពេលនោះ ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់ជម្រើសទី 1 (កែតម្រូវតាមនោះ) គឺប្រហែល 22,300 ពាន់លានដុង; ជម្រើសទី 2 គឺប្រហែល 32,300 ពាន់លានដុង។
“គម្រោងនេះបានអនុវត្តគំរូនៃចរាចរណ៍នាពេលអនាគត និងបានស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយបន្ថែមសម្រាប់ទីតាំងតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan – Can Tho ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរ។
លើសពីនេះ គម្រោងក៏បានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវដំណោះស្រាយផ្លូវជាផ្លូវឆ្លងកាត់ ដើម្បីធានាកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់លំនៅដ្ឋាននៅចុងស្ពាន យោងតាមសេចក្តីណែនាំលេខ 28/CT-TTg ចុះថ្ងៃទី 26 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការបង្កើនអត្រាជ្រើសរើសផ្លូវបេតុងពង្រឹងចាប់ពីដំណាក់កាលរចនា” តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង My Thuan បានបន្ថែម។
ការបញ្ចប់ការវិនិយោគស្ពាន Can Tho 2 នឹងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ ជាពិសេសគឺការបញ្ចប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho និង Can Tho - Ca Mau Expressway បើកផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូលពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Ca Mau។ ទន្ទឹមនឹងនោះ តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងផ្លូវ និងផ្លូវជាតិក្នុងតំបន់ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
Kommentar (0)