ដោយសារបញ្ហាជាមួយបទប្បញ្ញត្តិ និងដំណើរការវាយតម្លៃផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលបានកែសម្រួល គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu និង My Thuy នៅទីក្រុង Thu Duc ហួសពីកាលវិភាគ។
នៅក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួន 16 នៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងខែកញ្ញា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ (Traffic Construction Project Management) បាននិយាយថា វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu មានត្រឹមតែ 55% នៃបរិមាណសរុបប៉ុណ្ណោះ។
ក្នុងនោះ កញ្ចប់ស្ពាន Ba Dat និងកញ្ចប់ស្ពាន Giong Ong To 2 សម្រេចបាន ៨៥% ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា។ ផ្លូវក្រោមដីចំនួនពីរតភ្ជាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ឌួហ្គីយ៉ាយ ទៅកាន់ម៉ៃជីថូ និងផ្លូវក្រោមដីម៉ៃជីថូ - ដុងវ៉ាន់កុង សម្រេចបាន ៦៥% និង ៥៥% រៀងគ្នា...
ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពជាក់ស្តែង អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា ខ្លួនបានប្រកាសពន្យារពេលគម្រោងបញ្ចប់គម្រោងទៅចុងឆ្នាំ 2025 បើធៀបនឹងកាលបរិច្ឆេទមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។
 |
| វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu បច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 55% ប៉ុណ្ណោះ។ |
ហេតុផលដែលបានចង្អុលបង្ហាញដោយគណៈកម្មាធិការចរាចរណ៍គឺថាបញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិនិងដំណើរការនៃការវាយតម្លៃផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលបានកែសម្រួលត្រូវចំណាយពេលយូរជាងការរំពឹងទុក។ លើសពីនេះ តំបន់នៅដើមផ្លូវ Luong Dinh Cua ដែលផ្ទៃដីជាង 22,000 ម៉ែត្រការ៉េ មិនត្រូវបានឈូសឆាយ ក៏ជាមូលហេតុដែលគម្រោងពង្រីកផ្លូវ Luong Dinh Cua ត្រូវជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាង 9 ឆ្នាំ។
យោងតាមអ្នកវិនិយោគ ដីនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង An Phu ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Thu Thiem Investment Joint Stock Company។ តំបន់នេះរួមមាន 64 គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ ប៉ុន្តែដំណើរការសំណងមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ដោយសារតែខ្វះការព្រមព្រៀងលើអង្គភាពណាដែលទទួលខុសត្រូវ។
ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញផ្ញើរបាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជូន នាយករដ្ឋមន្រ្តី ស្តីពីការកែសម្រួលកាត់បន្ថយផ្ទៃដីចំនួន ២២០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ត្រូវបានចាត់តាំងបន្ថែមលើផ្ទៃដីប្រមាណ ១០.០៥៤ ម២ ទៅក្នុងផែនការសំណងនៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ ហើយអនុវត្តការងារសំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ដូចគ្នានេះដែរ គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ My Thuy ក៏នៅក្រោយកាលវិភាគផងដែរ។ បរិមាណការងារសរុបបច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល 50% ។ ក្នុងនោះ ការសាងសង់សាខាធនាគារខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃប្រឡាយមីធុយ ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារបញ្ហាដីធ្លី។
គម្រោងស្ពានគីហា៤ និងបត់ស្តាំចេញពីស្ពាន Phu My ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់កាលពីថ្ងៃទី២ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ សម្រេចបាន១០%ប៉ុណ្ណោះ។ ម៉្យាងវិញទៀតការវិវឌ្ឍន៍នៃការទូទាត់របស់គម្រោងក៏មានភាពយឺតយ៉ាវដែរ ដោយឈានដល់ត្រឹមតែ 0.2% ក្នុងឆ្នាំ 2024។ មូលហេតុគឺដោយសារការងារបោសសំអាតការដ្ឋានមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលនាំឱ្យអ្នកវិនិយោគមិនមានទីតាំងសម្រាប់សាងសង់។
គេបានដឹងថា គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu និងផ្លូវប្រសព្វ My Thuy (ទីក្រុង Thu Duc) ត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីគម្រោងថ្នាក់ទីក្រុងធម្មតា ដែលប្រកួតប្រជែងដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 50 នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ (ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025)។
គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹង«ជួយសង្គ្រោះ»ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុង។ ពួកគេនឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់នៅច្រកទ្វារកំពង់ផែ Cat Lai បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ទៅកាន់កំពង់ផែតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។
បន្ថែមពីលើគម្រោងទាំងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ គម្រោងដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញក៏មានហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគបើធៀបនឹងផែនការពីមុន។ ជាឧទាហរណ៍ គម្រោងផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa បច្ចុប្បន្នសម្រេចបាន ៧៨% នៃបរិមាណសរុប។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការអនុវត្តសំណងលើការបោសសម្អាតទីតាំង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅគម្រោងនេះ មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ ដូច្នេះដើមទុនដែលបានបែងចែកក្នុងឆ្នាំ 2024 មិនអាចទូទាត់បានទេ។
គម្រោងសំខាន់មួយទៀតគឺសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ (គម្រោងធាតុផ្សំទី២) ដោយចំណាយថវិកាសរុបជាង ១៨.៩៧៥ ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល និងថវិកាទីក្រុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃថា ហួសពេលកំណត់ ដោយសារមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ម្ចាស់ ប្រភពដើមស្របច្បាប់នៃដី និងសក្តានុពលនៃបណ្តឹង និងវិវាទ។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html
Kommentar (0)