TP - មានស្ពានផ្លូវជាង 500 នៅ ទីក្រុងហាណូយ ។ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងអនុវត្តទិសដៅរបស់ទីក្រុង ថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយកំពុងពិនិត្យជាបន្ទាន់នូវរាល់ស្ពានផ្លូវដែលមានស្រាប់សម្រាប់ជួសជុល ឬផ្តល់អនុសាសន៍សម្រាប់ជួសជុល និងកែលម្អ។
បង្កើតគម្រោងជួសជុលស្ពាន Chuong Duong
យោងតាមការពិនិត្យ និងរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំបង្ការ ទប់ស្កាត់គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហាណូយ មានស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេរាប់សិបកន្លែង ក្នុងទីក្រុងមានស្ពានចំនួន ៩ នៅតាមដងទន្លេក្រហមតែមួយ។ ក្នុងនោះមាន៖ Thang Long, Chuong Duong, Vinh Tuy (ដំណាក់កាលទី១ និងដំណាក់កាលទី២), Thanh Tri, Nhat Tan, Vinh Thinh, Long Bien, Viet Tri - Ba Vi។ ក្នុងចំណោមស្ពានទាំង៩នេះ មានស្ពានចំនួន២ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្សោយ និងមានអាយុកាលយូរជាងគេរួមមាន៖ ស្ពាន Long Bien ស្ពាន Chuong Duong។ "នៅពេលទឹកជំនន់កំពុងកើតឡើង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពមនុស្ស និងយានជំនិះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ស្ពានទាំងពីរនេះត្រូវការជាបន្ទាន់នូវផែនការការពារ និងពង្រឹងបន្ថែម" - តំណាងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់បង្ការគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា។
 |
Chuong Duong គឺជាស្ពានដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ Trong Dang |
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន Tien Phong អំពីការធានាសុវត្ថិភាពស្ពាន Chuong Duong និងស្ពាន Long Bien ក្នុងរដូវទឹកជំនន់ លោក Tran Huu Bao អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា នៅពេលដែលទឹកទន្លេក្រហមឡើងដល់កម្រិតប្រកាសអាសន្នលេខ ១ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយមានផែនការកែសម្រួលលំហូរចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន។ ជាពិសេស ទីក្រុងបានសម្រេចហាមឃាត់រាល់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ យានជំនិះ និងរថយន្តដឹកទំនិញចាប់ពី ០,៥តោនឡើងទៅ ដើម្បីកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេ និងការផ្ទុកនៅលើស្ពាន។ ដូច្នេះហើយ នៅថ្ងៃទី១០ ខែកញ្ញា នេះ មានតែរថយន្ត ឡានក្រុង និងម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើ ដំណើរលើស្ពាន លែងជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះ និងកកស្ទះនៃយានយន្តដូចថ្ងៃមុនទៀតហើយ។ ក្នុងរយៈពេលវែង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមានគម្រោងត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលស្ពាន Chuong Duong រៀងរាល់ ៥-១០ឆ្នាំម្តង។
ដោយវាយតម្លៃពីកម្រិតសុវត្ថិភាពនៃស្ពាន Chuong Duong លោក Bao បានបញ្ជាក់ថា តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំថ្មីៗជាច្រើន ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសបង្ហាញថា ស្ពាននៅតែធានានូវសមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់ មានសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋាន និងដំណើរការជាធម្មតា។
ទាក់ទងនឹងស្ពាន Long Bien លោក Bao បាននិយាយថា នេះជាស្ពានដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Railway Corporation។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យ វាយតម្លៃសុវត្ថិភាព និងការជួសជុលជាសមត្ថកិច្ចរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពប្រជាពលរដ្ឋ និងយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរលើសងខាងផ្លូវស្លាប និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅលើស្ពាននៅពេលទឹកកំពុងឡើងខ្ពស់ បន្ទាប់ពីទទួលបានយោបល់ពីសាជីវកម្មផ្លូវដែក ចាប់ពីម៉ោង៣រសៀលតទៅ។ កាលពីថ្ងៃទី១០ ខែកញ្ញា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានអនុម័តលើនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងនគរបាល ដើម្បីអនុវត្តផែនការបង្វែរ និងរៀបចំចរាចរណ៍នៅទីនេះឡើងវិញ ដោយ “បិទ” ស្ពានហាមមនុស្ស និងយានយន្តឆ្លងកាត់។
ហាមទូកមិនឲ្យធ្វើដំណើរ តាមដងទន្លេជាច្រើន។
នារសៀលថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានប្រកាសថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញា ទូក និងកប៉ាល់នឹងត្រូវហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការលើដងទន្លេ Day River ទន្លេ Ca Lo ទន្លេ Yen Stream បឹង Suoi Hai ជាដើម។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់ដើម្បីជួសជុលស្ពានខ្សោយ
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងភាពមិនមានសុវត្ថិភាពនៃស្ពានមួយចំនួននៅតាមដងទន្លេ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh នាពេលថ្មីៗនេះ បានចុះហត្ថលេខាលើសារទូរលេខស្នើឱ្យនាយកដ្ឋាន និងសាខាពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃការងារស្ពាននៅក្នុងទីក្រុង។ លោក Thanh បានផ្តាំផ្ញើថា៖ «ត្រូវតែធ្វើភ្លាមៗ និងបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ចៀសហានិភ័យដែលបង្កឡើងដោយខ្យល់ព្យុះ និងភ្លៀងធ្លាក់។
ជាពិសេស លោកប្រធានក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង-ស្រុក ត្រូវរៀបចំជាបន្ទាន់ពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃរាល់ការងារស្ពានដែលកំពុងដំណើរការនៅតំបន់ដែលស្ថិតក្រោមការទទួលខុសត្រូវគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន (ជាពិសេសស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ ស្ពានផតុង ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន) ដើម្បីរកឱ្យឃើញ និងចាត់វិធានការដោះស្រាយហានិភ័យការងារដែលមិនមានសុវត្ថិភាពជាបន្ទាន់។ តេឡេក្រាមបានស្នើថា "ផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃការងារ និងស្ថានភាពទឹកជំនន់ សម្រេចចិត្តផ្អាកដំណើរការការងារស្ពានភ្លាមៗ ដែលមិនធានា ឬមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ប្រធានទីក្រុង លោក Tran Huu Bao - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ក្រៅពីស្ពានទាំង ៩ នៅតាមដងទន្លេក្រហម មានស្ពានផ្លូវជាង ៥០០ ផ្សេងទៀតនៅក្នុងទីក្រុងដែលក្រុងប្រគល់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយដោយផ្ទាល់ដើម្បីគ្រប់គ្រង។ លើសពីនេះទៀត នៅតាមបណ្តាស្រុកមានប្រព័ន្ធស្ពានថ្នល់ដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋាន។ ជាមួយនឹងស្ពានចំនួន ៥០០ ខាងលើ នាយកដ្ឋានបានដឹកនាំអង្គភាពជំនាញចុះពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមទាំងស្ពាននៅតាមដងទន្លេក្រហមផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើរកឃើញស្ពានណាដែលខ្សោយ ឬខូច នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើការជួសជុលជាបន្ទាន់។ ដោយសំដៅលើផែនការជួសជុលស្ពាន Chuong Duong លោក Bao បាននិយាយថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយទីក្រុង។ បច្ចុប្បន្ន នាយកដ្ឋានកំពុងរៀបចំការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនា បន្ទាប់ពីជំហានរចនាមូលដ្ឋាន (ការរចនាគំនូរសំណង់)។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦។ លោកបានប្រាប់ថា៖ «បច្ចុប្បន្នស្ពាន Chuong Duong នៅតែធានាបាននូវសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុករបស់ខ្លួន និងដំណើរការជាធម្មតាជាមូលដ្ឋាន»។
យោងតាមអង្គភាពគ្រប់គ្រងស្ពាន Chuong Duong ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1985 ដោយឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមតភ្ជាប់ស្រុក Hoan Kiem និង Long Bien ។ នេះជាស្ពានទីមួយដែលរចនានិងសាងសង់ដោយវិស្វករវៀតណាម។ បច្ចុប្បន្នស្ពានជួងដួងមានយានជំនិះប្រមាណ៩៥.០០០គ្រឿងឆ្លងកាត់ក្នុងមួយថ្ងៃគឺច្រើនជាងការរចនា៨ដង។ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បាន 40 ឆ្នាំ ផ្ទៃស្ពាន និងសន្លាក់ពង្រីកបានកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយការងារជួសជុល និងថែទាំជាប្រចាំមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការបានទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលទំហំចរាចរណ៍មានទំហំធំ។
ប្រភព៖ https://tienphong.vn/ha-noi-ra-soat-hon-500-cau-duong-bo-post1672229.tpo
Kommentar (0)