កំណត់ចំណាំរបស់វិចារណកថា

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការអនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបក្នុងរដ្ឋធានី។

ដំណោះស្រាយនេះកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប ចែកជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងធ្វើការសាកល្បងបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបនៅតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh។ មូលដ្ឋានត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2031 តទៅ តំបន់នានាក្នុងទីក្រុងដែលមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងចំណោមតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយ។

តើប្រជាជនដែលរស់នៅ និងធ្វើការនៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចនឹងត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត ការដឹកជញ្ជូនគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន?

យើងទន្ទឹងរង់ចាំទទួលមតិកែលម្អពីអ្នកអាន អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញស្រាវជ្រាវអំពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង មេរៀនដែលបានរៀន និងបានស្នើដំណោះស្រាយថ្មីចំពោះបញ្ហាបន្ទាន់នេះ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet ប្រតិភូ រដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Truong Xuan Cu (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហាណូយ) បានគាំទ្របទបញ្ញត្តិនៃ “តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប”។ ប្រតិភូ Cu បាននិយាយថា "ស្ថានភាពបំពុលខ្យល់នៅក្នុងរដ្ឋធានីបានឈានដល់កម្រិតគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗទេ សុខភាពរបស់ជនជាតិ Hanoian គ្រប់រូបនឹងរងផលប៉ះពាល់" ។

ប្រតិភូ Truong Xuan Cu បាននិយាយថា ដំណោះស្រាយដំបូងដែលទីក្រុងហាណូយត្រូវអនុវត្តគឺត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការបំភាយផ្សែងចេញពីរថយន្ត និងម៉ូតូ។ បើតាមប្រតិភូ អាជ្ញាធរត្រូវមានវិធានការលុបបំបាត់យានជំនិះដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារគុណភាពនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​គឺ​ជា​គោលនយោបាយ​ឧបត្ថម្ភធន​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​សម្រាប់​ជន​ក្រីក្រ។

យោងតាមគណៈប្រតិភូ Truong Xuan Cu នៅពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តកំណត់ “តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប” ភ្នាក់ងារមុខងាររបស់ទីក្រុងត្រូវតែប្តេជ្ញាអនុវត្ត។ ជាពិសេស ថ្នាក់ដឹកនាំស្រុក Hoan Kiem និងស្រុក Ba Dinh ត្រូវរៀបចំកម្លាំងដើម្បីសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវតំបន់នីមួយៗ ដែលរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត និងម៉ូតូត្រូវបានហាមឃាត់ ឬរឹតបន្តឹង។

ប្រតិភូ Truong Xuan Cu បាននិយាយថា "ប្រសិនបើថ្នាក់ដឹកនាំ និងនាយកដ្ឋាននានារបស់ទីក្រុងភ័យខ្លាចជម្លោះ ហើយមិនប្តេជ្ញាអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" ការបំពុលខ្យល់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ"។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ www.jpeg
បច្ចុប្បន្ន​មាន​រថយន្ត និង​ម៉ូតូ​ជាង ៨​លាន​គ្រឿង​ក្នុង​ទីក្រុង​ហាណូយ។ រូបថត៖ អាញ់ង្វៀន

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រតិភូ Truong Xuan Cu មធ្យោបាយសាមញ្ញ និងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការអនុវត្ត "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប" គឺសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីបំប្លែងរថយន្តក្រុង តាក់ស៊ី និងយានយន្តផ្លូវការទាំងអស់ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មកពិចារណាលើការហាមប្រាម ឬដាក់កម្រិតលើរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន និងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត ពីប្រតិបត្តិការនៅក្នុង "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច"។

លោក Truong Xuan Cu បានបន្ថែមថា "ការហាមប្រាមយានយន្តបំពុលក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងរបស់ហាណូយ មិនអាចពន្យារពេលទៀតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហាណូយក៏ត្រូវតែចេញគោលនយោបាយដែលធានាដល់មនុស្សជាតិ ដូចជាការជួយដល់ប្រជាជន ជាពិសេសជនក្រីក្រ និងគ្រួសារដែលមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះ ដើម្បីប្តូរពីរថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី"។

គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៣ លោក Bui Thi An គាំទ្រចំពោះបម្រាមសាកល្បងរបស់ទីក្រុងហាណូយលើការបំពុលរថយន្ត និងម៉ូតូនៅតំបន់មួយចំនួននៃស្រុក Ba Dinh និងស្រុក Hoan Kiem។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោកស្រី អាន អាកាសយានិកមិនត្រូវប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជននៅក្នុង "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប" នោះទេ។

ជាពិសេស យោងទៅតាមលោកស្រី Bui Thi An ទីក្រុងហាណូយត្រូវស្រាវជ្រាវឱ្យបានឆាប់នូវដំណោះស្រាយការធ្វើដំណើរសម្រាប់មនុស្សទៅ និងមកពីតំបន់ដែលការហាមប្រាមអ្នកបើកបរយានជំនិះបំពុលនឹងត្រូវអនុវត្ត។ “ប្រសិនបើរថយន្ត និងម៉ូតូប្រើសាំងត្រូវបានហាមឃាត់ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវតែបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។ សម្រាប់កម្មករ ទីក្រុងក៏ត្រូវតែមានគោលនយោបាយគាំទ្រការទិញរថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ”។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់បានកើនឡើងដល់កម្រិតប្រកាសអាសន្នក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅតាមទីក្រុងធំៗ ដូចជាទីក្រុងហាណូយជាដើម។ ជាពិសេស ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃការបំពុលខ្យល់សព្វថ្ងៃនេះ គឺធូលីល្អ ដែលមានទំហំតូចជាង 2.5 មីក្រូម៉ែត្រ (PM 2.5)។

នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយបានចង្អុលបង្ហាញប្រភពសំខាន់ៗចំនួន 5 នៃការបំពុលបរិយាកាស រួមមានៈ យានជំនិះផ្លូវ (រួមទាំងធូលីផ្លូវ) ឧស្សាហកម្ម តំបន់លំនៅដ្ឋាន ការដុតជីវម៉ាស និងកសិកម្ម។

ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ លោក Le Thanh Nam បាននិយាយថា ប្រភពចម្បងនៃការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ គឺធូលីដី និងយានយន្តតាមដងផ្លូវ ដែលមានចំនួនប្រហែល 58-74% អាស្រ័យលើពេលវេលា។ ក្នុងចំណោមប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត ម៉ូតូមានច្រើនជាងគេ បន្ទាប់មកគឺរថយន្តតាក់ស៊ី។

លោក ណាំ បាននិយាយថា គិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងមានយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ជាង ៨លានគ្រឿង (ជិត ១,១៣លានគ្រឿង ម៉ូតូជាង ៦,៩លានគ្រឿង)។ លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ម៉ូតូ​ដែល​ប្រើ​អស់​រយៈពេល​ជាង ១០ ឆ្នាំ​មាន​ចំនួន ៧២,៥៨ ភាគរយ​ដែល​បង្កើន​កម្រិត​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ជាតិពុល​ទៅ​ក្នុង​ខ្យល់»។

មិត្តអ្នកអានដែលមានមតិ និងយោបល់លើបញ្ហានេះ អាចផ្ញើមកកាន់អ៊ីម៉ែល៖ [email protected]។ អត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពនៅលើ VietNamNet នឹងទទួលបានសួយសារអាករ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវិចារណកថា។ សូមអរគុណដោយស្មោះ!

រឹតបន្តឹងយានយន្តបំពុលនៅ Ba Dinh និង Hoan Kiem ប្រជាជនមិនដឹងធ្វើដូចម្តេច?

រឹតបន្តឹងយានយន្តបំពុលនៅ Ba Dinh និង Hoan Kiem ប្រជាជនមិនដឹងធ្វើដូចម្តេច?

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហាណូយនឹងជ្រើសរើសស្រុក Ba Dinh និង Hoan Kiem ជាកន្លែងសាកល្បងដើម្បីកំណត់រថយន្ត និងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត។ នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ថា តើ​មនុស្ស​នឹង​ធ្វើ​ដំណើរ​យ៉ាង​ណា​ទៅ​ថ្ងៃ​អនាគត?
ផ្លូវ​ហាណូយ​ត្រូវ​កកស្ទះ​ក្រោម​ភ្លៀង​ធ្លាក់​នៅ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​មាន​ភាព​ត្រជាក់

ផ្លូវ​ហាណូយ​ត្រូវ​កកស្ទះ​ក្រោម​ភ្លៀង​ធ្លាក់​នៅ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​មាន​ភាព​ត្រជាក់

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែធ្នូ ទីក្រុងហាណូយមានភ្លៀងធ្លាក់ ត្រៀមទប់ទល់នឹងគ្រោះត្រជាក់។ អ្នក​ដែល​ទៅ​ធ្វើ​ការ​ត្រូវ​ពាក់​អាវ​ភ្លៀង​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​លំបាក​ដោយ​ការ​កក​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ជា​យូរ​មក​ហើយ។
ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយគឺដោយសារយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន 'រត់ដោយសេរី'?

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយគឺដោយសារយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន 'រត់ដោយសេរី'?

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយជឿជាក់ថា បញ្ហាស្នូលក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយគឺការគ្រប់គ្រងយានយន្តឯកជន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា អស់​រយៈ​ពេល​ជា​យូរ​មក​ហើយ រាជធានី​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​យានជំនិះ​មួយ​ក្រុម​នេះ​រត់​ដោយ​សេរី។