ដកកាតលឿង មើលពីប្រទេសផ្សេង

បន្ទាប់ពីក្រុមអធិការកិច្ចបានទៅបំពេញទស្សនកិច្ចនៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2018 នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2019 EC បានប្រកាសដកក្រុមនៃអនុសាសន៍ចំនួន 9 ទៅជា 4 ក្រុម រួមមាន: ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់; ត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពនាវានេសាទ ការគ្រប់គ្រងកងនាវា; វិញ្ញាបនប័ត្រនៃទិន្នផល និងការតាមដានផលិតផលជលផលពីការកេងប្រវ័ញ្ច; ការអនុវត្តច្បាប់។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ យើងមិនអាចដកកាតលឿងបានទេ បើទោះបីជាមានដំណោះស្រាយជាច្រើនក៏ដោយ។ យើងត្រូវសំដៅលើមេរៀននៃប្រទេសអាស៊ានចំនួនពីរ ដែលបានដកកាតលឿងដោយជោគជ័យ គឺហ្វីលីពីន (ក្រោយការផាកពិន័យ៩ខែ) ជាពិសេសប្រទេសថៃ ដែលមានចរិតលក្ខណៈ និងស្ថានភាពស្រដៀងនឹងវៀតណាម ហើយអាចដកបានក្រោយរយៈពេល ៤ឆ្នាំ។

ការផាកពិន័យដោយ EC ក្នុងឆ្នាំ 2015 ប្រទេសថៃដំបូងបានចាត់វិធានការមួយចំនួន ប៉ុន្តែបានបរាជ័យដោយសារតែខ្វះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីអ្នកនេសាទដែលធ្លាប់ធ្វើការដោយសេរី និងខ្លាចការចំណាយ។ វាសមនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង ដូច្នេះប្រទេសនេះបានបង្កើតប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យទីតាំងកប៉ាល់នេសាទដ៏ទូលំទូលាយ (VMS) ដែលត្រូវតែដំឡើងនៅលើនាវានីមួយៗ ដែលមានតម្លៃប្រហែល 1,000 ដុល្លារក្នុងមួយនាវា។ លើសពីនេះទៀត ម្ចាស់នាវាត្រូវបង់ថ្លៃសេវា VMS ចំនួន 25 ដុល្លារក្នុងមួយខែ។

សូមអរគុណដល់ VMS នាយកដ្ឋានជលផលថៃបានចាប់យកទីតាំងនេសាទរបស់អ្នកនេសាទយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ព្រមានភ្លាមៗ និងអន្តរាគមន៍នៅពេលចាំបាច់។ ហើយអរគុណចំពោះ VMS ប្រភពដើមនៃអាហារសមុទ្រអាចតាមដានបានយ៉ាងងាយស្រួល។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចបោកប្រាស់ប្រភពដើមបានទេ។ ដូច្នេះ ជំនួសឱ្យការរង់ចាំដៃគូសហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីតាមដានប្រភពដើម មុនពេលអនុញ្ញាតឱ្យនាំចូល ប្រទេសនេះគឺឈានមួយជំហានទៅមុខ។

លើសពីនេះ ប្រទេសថៃបានសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលតាមដានជលផល (នៅខេត្តសាមុតសាខុន ជាប់ព្រំដែនទីក្រុងបាងកក) ដែលមានបុគ្គលិកធ្វើការ 24/7 ។ សកម្មភាពទាំងអស់នៃនាវានេសាទនៅឈូងសមុទ្រត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ដែលមានទីតាំងនៅមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។ នៅពេលដែលនាវាណាមួយបំពានដែនទឹកបរទេស បុគ្គលិករបស់មជ្ឈមណ្ឌលនឹងចេញសេចក្តីជូនដំណឹងដោយស្នើសុំឱ្យវាត្រឡប់មកវិញ។ សម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ ការដំឡើងកម្មវិធីនៅលើឧបករណ៍យួរដៃ "ផ្ទាល់ខ្លួន" របស់ពួកគេគឺជាកាតព្វកិច្ចចាំបាច់ក្នុងការចុះឈ្មោះនាវាចូល និងចេញពីកំពង់ផែ ហើយក្នុងពេលតែមួយដើម្បីដឹងពីកាលវិភាគនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេតាមថ្ងៃ តាមម៉ោង និងមួយនាទី។

តាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឌីជីថលដ៏ទូលំទូលាយ នីតិវិធី និងអាជ្ញាប័ណ្ណមានតម្លាភាព និងអនុវត្តតាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ទប់ស្កាត់ការងារខុសច្បាប់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើកម្មករនៅលើយន្តហោះ។ ដោយបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ រដ្ឋាភិបាល ក្នុងឆ្នាំ 2018 ប្រទេសថៃបានផ្តល់សច្ចាប័នលើអនុសញ្ញារបស់អង្គការពលកម្មអន្តរជាតិប្រឆាំងនឹងពលកម្មដោយបង្ខំ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ប្រទេសថៃដាក់ទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើការរំលោភបំពាន និងប្រព្រឹត្តិល្មើសដដែលៗ និងមានគោលនយោបាយរឹងមាំក្នុងការហាមឃាត់ការនេសាទជាអចិន្ត្រៃយ៍។ យោងតាមកាសែត Bangkok Post ម្ចាស់ទូកនេសាទបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់ជាង ៣០០។ ម្ចាស់ទូក និងអ្នកនេសាទនៅពេលនោះបានចាត់ទុកវាតឹងរ៉ឹង និងថប់ដង្ហើម ប៉ុន្តែភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលនៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់ និងមិនបន្ធូរបន្ថយច្បាប់។

ហើយវិធីល្អមួយទៀតគឺសម្រាប់ប្រទេសថៃក្នុងការអំពាវនាវឱ្យក្រុមហ៊ុនគ្រឿងសមុទ្រឈានមុខគេចូលរួម។ Thai Union ដែលមានចំនួន 20% នៃផលិតផលត្រីធូណាកំប៉ុងទូទាំងពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការមួយដែលមានឈ្មោះថា "ផ្លាស់ប្តូរមហាសមុទ្រ" ដោយផ្តោតលើការជួយភាគីនានាក្នុងការតាមដានប្រភពដើមនៃផលិតផលរបស់ពួកគេ។

ជាមួយនឹងវិធានការណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ នៅដើមឆ្នាំ 2019 គ្រឿងសមុទ្រថៃបានទទួលកាតលឿង IUU របស់ខ្លួនដែលត្រូវបានដកចេញដោយសហភាពអឺរ៉ុប។

មេរៀនដែលទទួលបានពីប្រទេសថៃគឺការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំ និងកម្មវិធីឌីជីថល។ បើប្រទេសអ្នកអាចធ្វើបាន នោះយើងមិនអាច...

ប្រភព