ការដឹកជញ្ជូនបៃតងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា

ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញកំពុងជួបបញ្ហាជាមួយនឹងការបំពុល រួមទាំងការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើនពីយានយន្តដែលប្រើសាំងដែលបញ្ចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពណ៌​បៃតង​គឺ​ជា​និន្នាការ​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រកបដោយ​ចីរភាព​នៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បៃតង និង ​សេដ្ឋកិច្ច ​បៃតង។ ក្នុងរូបថត៖ ផ្លូវឡានក្រុងអគ្គិសនី D4 ត្រូវបានប្រជាពលរដ្ឋគាំទ្រជាបណ្តើរៗ ជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ - រូបថត៖ TRI DUC

ការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងដំណោះស្រាយលើការដឹកជញ្ជូនបៃតងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបន្ទាន់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋាន។ ជាពិសេស ទីក្រុងធំៗមួយចំនួនដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ... បានស្នើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់បំប្លែងទៅជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរពណ៌បៃតង ដែលក្នុងនោះត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការបំប្លែងឡានក្រុងទៅជាថាមពលបៃតងជាមុនសិន បន្ទាប់មកយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន។

តើផ្លូវស្អាតនៅឯណា?

នៅចុងខែតុលា និងដើមខែវិច្ឆិកា អាកាសធាតុនៅទីក្រុងហូជីមិញ តែងតែមានអ័ព្ទក្រាស់ខ្លាំង ដែលរារាំងការមើលឃើញ។ ស្រទាប់អ័ព្ទនេះរួមមានទាំងសំណើម និងធូលី។ បាតុភូតនេះគឺជាក់ស្តែងជាពិសេសនៅថ្ងៃដែលមានភ្លៀងធ្លាក់នៅថ្ងៃមុន និងមានព្រះអាទិត្យតិចនៅថ្ងៃបន្ទាប់។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ស្រទាប់ផ្សែងអ័ព្ទខាងលើ កើតឡើងដោយសារកត្តាជាច្រើន រួមមានការបំភាយចេញពីចរាចរណ៍ សកម្មភាពឧស្សាហកម្ម និងសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់មនុស្ស... តាមពិតនៅលើដងផ្លូវដែលមានយានជំនិះរាប់លានគ្រឿងធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ វាមិនពិបាកទេក្នុងការឃើញយានជំនិះមួយចំនួន "បញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ" ទៅក្នុងបរិស្ថាននៅពេលបង្កើនល្បឿន។

របាយការណ៍តាមដានពីនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហូជីមិញ បង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែ សន្ទស្សន៍ TSP (ធូលីដែលផ្អាក) PM10 និង PM2.5 លើសពីបទដ្ឋានដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ នាយកដ្ឋានក៏បានសន្និដ្ឋានថា មូលហេតុនៃការបំពុលខ្យល់គឺមកពីផលប៉ះពាល់នៃចរាចរណ៍ សកម្មភាពឧស្សាហកម្ម និងសកម្មភាពលំនៅដ្ឋាន។ ក្នុងនោះ ចរាចរណ៍ គឺជាកត្តានាំមុខគេ។

ស្ថានភាពនៅទីក្រុងហាណូយមិនប្រសើរជាងនេះទេ។ ស្ថិតិបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024 គុណភាពខ្យល់ស្ថិតក្នុងកម្រិតអាក្រក់ និងខ្សោយ។ ផ្លូវជាច្រើន តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងតំបន់ទីក្រុងនៅ Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, ស្រុក Cau Giay និងស្រុក Hoai Duc... ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយធូលី និងផ្សែង ហើយមេឃរបស់ទីក្រុងហាណូយមានភាពស្រអាប់ ទោះបីជាវាមានពន្លឺថ្ងៃក៏ដោយ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ស្ថានភាពបំពុលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅតំបន់ក្បែរការដ្ឋានសំណង់ និងផ្លូវមួយចំនួនដែលកំពុងសាងសង់។ យោងតាមនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យបង្ហាញថា ចំនួនថ្ងៃដែលមានសន្ទស្សន៍គុណភាពខ្យល់ (VN_AQI) នៅកម្រិតមិនល្អ និងអាក្រក់មានចំនួនជាង 30% នៃចំនួនថ្ងៃត្រួតពិនិត្យសរុបក្នុងឆ្នាំ (ប្រហែល 110 ថ្ងៃ - PV)។

កំហាប់ធូលី PM2.5 ជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំនៅទីក្រុងហាណូយគឺជិតពីរដងនៃស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិ។ យោងតាមនាយកដ្ឋាន មូលហេតុចម្បងនៃស្ថានភាពនេះគឺថា ការដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រភពដ៏ធំបំផុតនៃការបំភាយ PM2.5 (គិតជា 50 - 70%) ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម (14 - 23%) ហើយនៅសល់គឺមកពីផលិតកម្ម កសិកម្ម និងប្រភពក្នុងស្រុក។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពបំពុលខ្យល់បច្ចុប្បន្ននៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មូលដ្ឋានទាំងពីរកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីកែលម្អគុណភាពខ្យល់។ ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយកំពុងសាកល្បងវាស់ស្ទង់ការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ូតូចាស់ៗ និងម៉ូតូស្កុបពីដែលកំពុងចរាចរនៅតំបន់នោះ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្រាវជ្រាវ និងស្នើដំណោះស្រាយកែលម្អគុណភាពខ្យល់ ...

ផ្លូវឡានក្រុងជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់ថាមពល CNG ស្អាត - រូបថត៖ CHAU TUAN

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ទៅជាថាមពលបៃតង

លោក Le Thanh Nam ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ ទីក្រុងហាណូយនឹងសាកល្បងការរឹតបន្តឹងលើយានយន្តបំពុលនៅតំបន់មានមនុស្សកកកុញមួយចំនួន ដែលជាចំណុចក្តៅនៃការបំពុលបរិយាកាស ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍផ្លូវសម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងរថយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏បាននិយាយផងដែរថា ខ្លួនកំពុងបង្កើតគម្រោងគ្រប់គ្រងការបំភាយចរាចរក្នុងតំបន់ ដោយមានគោលដៅបំប្លែងរថយន្តក្រុងសាធារណៈទាំងអស់ទៅជាអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030។ ដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍ និងឯកសារចរាចរណ៍ថ្មីៗនេះ រថយន្តក្រុងមានកម្រិតបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់។

ឡានក្រុង​អាច​បញ្ចេញ​ផ្សែង​បាន​ច្រើន​ដូច​ជា​ម៉ូតូ​ប្រហែល ១០០ គ្រឿង​ជា​មធ្យម។ ដូច្នេះហើយ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនបៃតងផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវការបំប្លែងរថយន្តក្រុងចាស់ៗដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជារថយន្តក្រុងបៃតងដោយប្រើអគ្គិសនី ឬ CNG ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។

ដើម្បីជំរុញការបំប្លែងថាមពលបៃតង និងយានជំនិះអគ្គិសនីទៅជាការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅទីក្រុងហូជីមិញ នាពេលថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំសិក្ខាសាលា និងស្តាប់យោបល់ពីអ្នកជំនាញឈានមុខ។

ក្នុងសិក្ខាសាលាមួយកាលពីចុងខែកក្កដា លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ទីក្រុងហូជីមិញអាចចេញយន្តការគោលនយោបាយដើម្បីបំប្លែងរថយន្តឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលបៃតងដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

អង្គភាពបានសិក្សាបទពិសោធន៍នៃប្រទេសផ្សេងៗ និងកំណត់បញ្ហាទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ លទ្ធភាព គោលនយោបាយជាដើម និងតម្រូវការសម្រាប់យន្តការដាច់ដោយឡែកមួយដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ការផ្លាស់ប្តូរដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងមានពីរដំណាក់កាល ដែលដំណាក់កាលទីមួយនឹងបញ្ចប់យន្តការបំប្លែងយានយន្តសាធារណៈទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ឬរថយន្ត CNG ។

ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 យានជំនិះទាំងអស់ពីសាធារណៈទៅឯកជន ម៉ូតូ និងរថយន្តនឹងត្រូវប្តូរទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងគណនាការបំប្លែងតាមតំបន់ និងតំបន់ជាក់លាក់ជាមួយនឹងដំណើរការច្បាស់លាស់។ ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ អ្នកជំនាញនិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការយន្តការគោលនយោបាយអាទិភាព ហើយត្រូវគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

"តើអ្នកណានឹងវិនិយោគ តើផែនការនឹងអាស្រ័យលើស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ននៅទីណា ហើយតើស្ថានីយ៍សាកថ្មគួរតែមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានស្រាប់ដែរឬទេ?" គឺជាសំណួរដែលអ្នកជំនាញសួរទៅកាន់ភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពមានសមត្ថកិច្ច។

លោក Minh Hoang សាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់គាត់នៅផ្សារទំនើប Vincom Cong Hoa ស្រុក Tan Binh ទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ QUANG DINH

បង្កើនល្បឿន "បៃតង" នៃឡានក្រុង

ពិភាក្សាអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់រថយន្តក្រុង "បៃតង" លោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង បាននិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសាកល្បងផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីដែលមានរថយន្តក្រុងចំនួន 13 គ្រឿងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 65 - 70 កៅអី ដែលដំណើរការដោយ VinBus Ecological Transport Services LLC (ផ្លូវ D4) ។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ផ្លូវ D4 ទទួលបានអ្នកដំណើរចំនួន 681,037 នាក់ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចំនួន 26,670 ។ ទាក់ទងនឹងរថយន្តក្រុង CNG លោក An បាននិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញបច្ចុប្បន្នមានរថយន្តចំនួន ៥១៦ គ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការលើផ្លូវរថយន្តក្រុងឧបត្ថម្ភធនចំនួន ១៨ ដែលមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈចំនួន ៣ នៅចំណតរថយន្តក្រុង Pho Quang ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងសាកលវិទ្យាល័យជាតិទីក្រុងហូជីមិញ និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង An Suong ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នចរាចរ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទីមួយនៃគម្រោងការបំប្លែងរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈទៅជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី - ថាមពលបៃតង ហើយកំពុងប្រមូលមតិយោបល់ពីអង្គភាពមុននឹងដាក់ស្នើផែនការបំប្លែង និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះ។

បើតាមលោក អាន គម្រោងនេះកំណត់គោលដៅថា នៅឆ្នាំ២០៣០ យានជំនិះសាធារណៈទាំងអស់តាមរថយន្តក្រុងនៅក្នុងតំបន់នឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Pham Dinh Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា ចំនួនរថយន្តក្រុងពណ៌បៃតង និងស្អាតមានចំនួន 17% នៃចំនួនរថយន្តក្រុងសរុបនៅក្នុងតំបន់ដែលមានផ្លូវចំនួន 10 ជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និង 10 ផ្លូវប្រើប្រាស់ថាមពល CNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិ - PV) កំហាប់ CO2 ទាប។

នៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍការប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនៅសម័យប្រជុំពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2031 សមាមាត្រនៃឡានក្រុងបំប្លែងទៅជាថាមពលបៃតង ថាមពលស្អាតនឹងមានចំនួន 94% ជំនួសឱ្យ 17% ដូចបច្ចុប្បន្ន។ ដល់ឆ្នាំ 2035 100% នៃឡានក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយនឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី និងឡានក្រុងដោយប្រើថាមពលស្អាត។

លោក Tien បានមានប្រសាសន៍ថា "ដូច្នេះគេរំពឹងថាក្នុងរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាតទាំងអស់ ជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទាបបំផុតទៅក្នុងបរិស្ថាន" ។ នៅឆ្នាំ 2035 នៅពេលដែលរថយន្តក្រុង 100% ដំណើរការដោយអគ្គិសនី ទីក្រុងហាណូយរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 170,000 តោនទៅក្នុងបរិស្ថាន។

លោក Tien បានមានប្រសាសន៍ថា "ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងឧស្ម័នមេតានពីយានជំនិះ នឹងនាំឱ្យទីក្រុងកាន់តែបៃតង និងស្អាតជាងមុន ធានាសុខភាពប្រជាពលរដ្ឋ។ លើសពីនេះ គុណភាពនៃសេវាសាធារណៈក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ នៅពេលប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។

ក្រាហ្វិក៖ ទួន អាន

ពិនិត្យមើលទីតាំងស្ថានីយ៍សាកថ្ម

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទើបតែត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីពិនិត្យទីតាំងសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី។ ទីតាំងដែលបានជ្រើសរើសត្រូវតែស្របជាមួយនឹងផែនការ មានចំណតរថយន្ត និងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍សមរម្យ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសង្ខេបបញ្ហានានា ដើម្បីរាយការណ៍ និងណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីដឹកនាំការដោះស្រាយ។ កិច្ចការនេះនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ។ នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនឹងនាំមុខក្នុងការចេញសេចក្តីណែនាំស្តីពីការរចនា និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី ហើយរាយការណ៍លទ្ធផលមុនថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវធានាការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងស្ថានីយ៍បំពេញ ដោយឆ្លើយតបភ្លាមៗនៅពេលដែលប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានដំឡើង និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ការលើកទឹកចិត្តអត្រាការប្រាក់សម្រាប់ការវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនបៃតង

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើគាំទ្រការប្រាក់កម្ចីសម្រាប់អាជីវកម្មវិនិយោគលើយានជំនិះដែលដំណើរការក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង ដើម្បីខ្ចីដើមទុនវិនិយោគពីក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងកម្រិតប្រាក់កម្ចីអតិបរមា ៨៥% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។

អត្រាការប្រាក់អតិបរិមានៃកម្ចីគាំទ្រគឺ ៣០០ពាន់លានដុង/គម្រោង អត្រាការប្រាក់ថេរ

3% សម្រាប់ផ្នែកកម្ចីវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលកម្ចី និងរយៈពេលគាំទ្រការប្រាក់អតិបរមាគឺ 7 ឆ្នាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការគាំទ្រការប្រាក់ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុក និងអង្គការសេដ្ឋកិច្ចដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (អគ្គិសនី ថាមពលបៃតង)។

កុំ​ឲ្យ​មនុស្ស​ខ្លាច​ចេញ​ក្រៅ

ក្នុង​ម៉ោង​ប្រញាប់ប្រញាល់​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​និង​កម្រិត​បំពុល​ផ្សែង​សាំង​អាច​កើនឡើង​ពី​៤​ទៅ​៥​ដង​បើ​ធៀប​នឹង​ម៉ោង​ធម្មតា​។

លោកបណ្ឌិត Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញខ្យល់ស្អាតវៀតណាម អតីតអគ្គនាយករងនៃអគ្គនាយកដ្ឋានបរិស្ថាន មានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងហាណូយជាធម្មតាចូលរដូវបំពុលខ្យល់ចាប់ពីខែតុលាដល់ខែមីនាឆ្នាំក្រោយ។ មូលហេតុគឺដោយសារដង់ស៊ីតេសំណង់ក្នុងទីក្រុង បរិមាណនៃការបំភាយសំរាម និងចំបើងពីតំបន់ឧស្សាហកម្ម... ជាពិសេសគឺធូលីដីចេញពីយានជំនិះ បង្កការបំពុលបរិយាកាស។

យោងតាមលោក Tung ការបំពុលខ្យល់មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សុខភាព មនុស្សត្រូវកំណត់សកម្មភាពនៅខាងក្រៅនៅថ្ងៃដែលគុណភាពខ្យល់ស្ថិតក្នុងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់។ មនុស្សដែលមានសុខភាពល្អ នៅពេលដែលបានប៉ះពាល់នឹងខ្យល់កខ្វក់ក្នុងរយៈពេលយូរ ជារឿយៗមានរោគសញ្ញាដូចជា ភ្នែក ស្បែក ច្រមុះ និងបំពង់ក។ ក្អក ហៀរសំបោរ ឈឺទ្រូង... ការប្រើម៉ាសដែលស្របតាមស្តង់ដាររបស់ក្រសួងសុខាភិបាល គឺជាការចាំបាច់បំផុត ព្រោះមិនមែនគ្រប់ប្រភេទអាចជៀសផុតពីធូលីដីបានល្អនៅម៉ោង 2:5 រសៀលនោះទេ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm