ដំណោះស្រាយបំបែកសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេ

នាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានសម្របសម្រួលជាមួយខេត្តចំនួនបីគឺ Ninh Binh, Thanh Hoa និង Nghe An រៀបចំសន្និសីទត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតំបន់ភាគខាងកើត ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ ចាប់ពី Ninh Binh ដល់ Nghe An។

រាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទនេះ លោក Le Quyet Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ បានអនុវត្តគម្រោង ១១/១១ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦៥២,៨៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវជាតិលេខ៤៥ថ្មី-ងីសឺនទើបតែដាក់ឱ្យដំណើរការ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោង 8/11 ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ក្នុងនោះមានគម្រោង 1 BOT និងគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 7 ដែលមានប្រវែង 518 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលក្នុងនោះ ស្ពាន My Thuan 2 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023 គម្រោង BOT ចំនួន 2 គម្រោង Dien Chau - Bai Vot និង Cam Lam - Vinh Hao ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ពី Ninh Binh ទៅ Nghe An ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលក្នុងនោះមាន 4 គម្រោងសមាសភាគ មានប្រវែង 171.85 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគ 27.353 ពាន់លានដុង ដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 4 ( Nam Dinh 5.1km, Ninh Binh 24.4km, Thanh Hoa 98.8km.5km., Nghe Anh)។

លោក Le Quyet Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទនេះ។

ការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពី Ninh Binh ទៅ Nghe An និងប្រតិបត្តិការរបស់វាបានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅ Nghe An (Dien Chau) ត្រឹមតែប្រហែល 3 - 3.5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញរវាងខេត្តនៅតំបន់ភាគខាងជើង និងខាងជើងភាគកណ្តាល។ កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតលក្ខខណ្ឌជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងបង្កើត និងអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ និងទេសចរណ៍នៃខេត្ត Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, ខេត្ត Nghe An និងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងដំណើរការអនុវត្តមានការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើនដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពដូចជា៖ ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ការលំបាកសម្ភារៈ ការប្រែប្រួលតម្លៃវត្ថុធាតុដើម អាកាសធាតុខុសពីធម្មតា រដូវវស្សាមកដល់មុន និងយូរជាងធម្មតា ។ល។

ដោយស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” រៀបចំការដ្ឋានសាងសង់ “៣ វេន ៤ ក្រុម” ធ្វើការឆ្លងថ្ងៃបុណ្យតេត... នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ភូមិភាគកណ្តាល វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់បានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ លើកតម្កើងស្មារតី “ដើរមុនគេ ដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ”។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang មានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យភ្លឺល្មម យើងធ្វើការសាងសង់បេតុងអាផាត ហើយពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង យើងប្តូរមកធ្វើស្ពាន ផ្លូវដែក ផ្លូវការពារ និងផ្លាកសញ្ញា។ អាកាសធាតុប្រហែលជាមិនអំណោយផល ប៉ុន្តែទិន្នផលមិនអាចជួយបាន ប៉ុន្តែការកើនឡើង។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានចែករំលែកថា លោកពិតជាមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការគាំទ្រ និងជំនួយពីអ្នកម៉ៅការ” ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបញ្ចប់នាពេលថ្មីៗនេះ។ ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដេញថ្លៃមានការប្រកួតប្រជែងដើម្បីឈ្នះគម្រោងក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ អ្នកម៉ៅការបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។

រដ្ឋមន្ត្រីថា មានអ្នកម៉ៅការធំៗ មានឆន្ទៈគាំទ្រគ្រឿងចក្រ ហើយសូម្បីតែកម្មកររាប់រយនាក់សម្រាប់អ្នកម៉ៅការតូច...

រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពី Ninh Binh ទៅ Nghe An ត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ និងប្រកបដោយគុណភាព ស្របតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស ដោយបានបង្កើនប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបក្នុងប្រតិបត្តិការទូទាំងប្រទេសដល់ ១.៨២២ គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន

ពីការលំបាកដែលបានជម្នះកន្លងមក ដើម្បីលើកកំពស់លទ្ធផលដែលសម្រេចបាន លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានចាត់ទុកថា ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលផ្តុំការចូលរួមយ៉ាងសកម្ម និងប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលពីថ្នាក់កណ្តាលដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន និងសង្គមទាំងមូលដើម្បីការអភិវឌ្ឍន៍រួមរបស់ប្រទេស។

ទន្ទឹមនឹងនោះ តាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវភាពជាក់ស្តែង សកម្ម និងរកឃើញការលំបាក និងឧបសគ្គភ្លាមៗ ដើម្បីស្នើរសុំដំណោះស្រាយ យន្តការ និងគោលនយោបាយ ដើម្បីដោះស្រាយក្នុងទិសដៅកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងដំណាក់កាលអន្តរការី ប្រមូលផ្តុំការទទួលខុសត្រូវ កាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត។ ក្នុងស្មារតីដូចដែលរដ្ឋាភិបាលបានយល់យ៉ាងម៉ត់ចត់ “នៅទីណាមានការលំបាក ដោះស្រាយទីនោះ ដល់កម្រិតណា ដោះស្រាយនៅកម្រិតនោះ ជៀសវាងបាតុភូតនៃការរុញ និងទម្លាក់ការទទួលខុសត្រូវ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងគោលដៅរួមនៃគម្រោង។

ប្រភព