តម្លៃខ្ពស់ ដំណើរកម្សាន្តក្នុងស្រុកពិបាកប្រកួតប្រជែង

តម្លៃគឺជាឧបសគ្គធំបំផុត

យោងតាមលោក TL អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញ៖ រដូវកាលឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំនេះ មានថ្ងៃឈប់សម្រាកជាច្រើនថ្ងៃ ដូច្នេះហើយ ក្រុមគ្រួសារបាន "បញ្ចប់" ដំណើរកម្សាន្តរបស់ពួកគេឆាប់បំផុត។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ស្ទើរតែ "បិទ" ផ្លូវទេសចរណ៍ភាគច្រើនរបស់ខ្លួន ដែលក្នុងនោះភាគរយនៃអតិថិជនជ្រើសរើស ការធ្វើដំណើរ ក្នុងស្រុកមានចំនួន 39% នៅសល់ 61% គឺជាដំណើរទេសចរណ៍អន្តរជាតិ។ មូលហេតុគឺដោយសារតម្លៃដំណើរកម្សាន្តក្នុងស្រុកបានកើនឡើងខ្ពស់ប្រហែល ៤០% ឬច្រើនជាងនេះ ភាគច្រើនដោយសារតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះជិតពីរដង។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីសណ្ឋាគារមិនឡើងថ្លៃក៏ដោយ គោលដៅមិនឡើងថ្លៃ ប៉ុន្តែការកើនឡើងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺខ្ពស់ពេក ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

Giá cao, tour du lịch nội khó cạnh tranh - Ảnh 1. — ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកថ្លៃ ប្រជាជនវៀតណាមទៅបរទេសកាន់តែច្រើនឡើង

“បើនិយាយពីភាពទាក់ទាញ គោលដៅដូចជាថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី… មិនចាំបាច់ស្មើវៀតណាមទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលងើបឡើងវិញ មូលដ្ឋានភាគច្រើនផ្តោតសំខាន់លើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ Quang Binh , Quang Tri និងខេត្តនៅតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើងពីវិបត្តិទេសចរណ៍កំពុងចាប់ផ្តើមមានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានជាច្រើន ផលិតផលច្នៃប្រឌិតជាច្រើន។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងទីក្រុងក៏យល់ដឹងយ៉ាងខ្លាំងអំពីតម្រូវការប្រភពទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍។ ជំងឺរាតត្បាត អាជីវកម្មទេសចរណ៍ក៏បានផ្តោតទៅលើការកសាងកម្មវិធីទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកថ្មីៗជាច្រើន បន្ថែមគោលដៅទាក់ទាញ គុណភាពខ្ពស់ ឆ្លើយតបនឹងនិន្នាការត្រឹមត្រូវរបស់ភ្ញៀវទេសចរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃជាឧបសគ្គធំ អតិថិជនជាច្រើនមករកយើង ឃើញដំណើរទេសចរណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែបែរជាត្អូញត្អែរពីតម្លៃខ្ពស់ទៅវិញ គោលដៅ អតិថិជន និងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ទាំងមូលមានគុណវិបត្តិ "ប្រវត្តិសាស្រ្តវៀតណាមមានគុណវិបត្តិ" លោក TL បានចែករំលែកដោយសោកស្ដាយ។

រឿងជំរុញទេសចរណ៍របស់វៀតណាមមិនដែលត្រូវបានគេធ្វើត្រឹមត្រូវទេ។ ជាមួយនឹងវិធីបច្ចុប្បន្ននៃ "មនុស្សគ្រប់គ្នា" ចង់ផ្តល់សេវាកម្មទាំងអស់ដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញ វៀតណាមមិនអាចលក់ដំណើរទេសចរណ៍ថោកជាងប្រទេសថៃ ឬប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួនបានទេ។

លោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល នៃសាជីវកម្ម Vietravel

លោក Nguyen Minh Man នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនង-ទីផ្សារ និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននៃក្រុមហ៊ុន TST Tourist ក៏បានប្រកាសថា ក្រុមហ៊ុនស្ទើរតែសម្រេចបាននូវផែនការបម្រើភ្ញៀវទេសចរណ៍ចំនួន 2,000 នាក់ ដែលធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា។ ឆ្នាំនេះ អតិថិជនកក់ដំណើរកម្សាន្តនៅដើម 3 ខែមុន ជំនួសឱ្យការប្រែប្រួលពី 1 ទៅ 1.5 ខែដូចមុន។ អរគុណអតិថិជនដែលកក់សំបុត្រយន្តហោះមុននេះ ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំផែនការយ៉ាងសកម្ម ដោយរក្សាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងតម្លៃសេវាកម្មល្អ ប្រសិនបើអតិថិជននៅតែកក់ជិតដល់ថ្ងៃដូចមុន ទាំងអតិថិជន និងអាជីវកម្មនឹងមានគ្រោះថ្នាក់ព្រោះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះឡើងថ្លៃខ្លាំង ជាពិសេសប្រសិនបើសំណើដំឡើងថ្លៃពិដាននៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុម័តនោះថ្ងៃទី 30 មេសា ដល់ថ្ងៃបុណ្យឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 1 ឧសភា នឹងត្រូវឡើងថ្លៃទ្វេរដង។ ក្រុមហ៊ុននឹងមិនអាចលក់បរិមាណដូចការគ្រោងទុកនោះទេ»។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន TST Tourist ដំណើរទេសចរណ៍ដែលមានអតិថិជនចាប់អារម្មណ៍បំផុត និងការកក់ទុកមុនរួមមាន ប្រទេសថៃ តៃវ៉ាន់ ឌូបៃ កូរ៉េ ជប៉ុន និងអឺរ៉ុប។ ចាប់តាំងពីវិស័យទេសចរណ៍បានបើកដំណើរការឡើងវិញ ចំនួនអតិថិជនដែលបានកក់ដំណើរទេសចរណ៍នៅ TST Tourist បានឈានដល់សមាមាត្រ 6/4 ក្នុងការពេញចិត្តនៃដំណើរទេសចរណ៍ក្រៅប្រទេសដែលនាំអតិថិជនធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេស។ វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំក្រោយ សមាមាត្រនេះនឹងកើនឡើងកាន់តែច្រើន នៅពេលដែលទីផ្សារប្រទេសចិនបន្ធូរបន្ថយតម្រូវការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ នៅក្នុងបរិបទនោះ ការបង្កើនថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងថ្លៃសេវាទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនឹងជះឥទ្ធិពលភ្លាមៗដល់ឥរិយាបថនៃការធ្វើដំណើររបស់អតិថិជន ដោយជំរុញឱ្យក្រុមអតិថិជនដែលស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងក្លាហានទៅកាន់ការធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេស។

ម្នាក់ៗធ្វើរៀងៗខ្លួន តម្លៃដំណើរកម្សាន្តពិបាកប្រកួតប្រជែង

លោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Vietravel បានព្យាករណ៍ថា និន្នាការនៃប្រជាជនវៀតណាមសម្រុកធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសត្រូវបានទស្សន៍ទាយដោយលោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Vietravel ព្រោះថាបន្ទាប់ពីរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃវិស័យទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានរីកដុះដាលលើសពីឆ្នាំ 2019 ប្រជាជននឹងងាកទៅរកការធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេស។ វាជានិន្នាការធម្មជាតិ និទាឃរដូវដែលបានបង្ហាប់បានលាតសន្ធឹងបន្តិចម្តងៗ។ ទោះជាយ៉ាងណា លោកនៅតែបង្ហាញការព្រួយបារម្ភនៅពេលដែលរឿងតម្លៃមិនស្ថិតស្ថេរពេក។

លោក Nguyen Quoc Ky បានវិភាគថា៖ តាមទស្សនៈវិស័យអាកាសចរណ៍ វាពិបាកណាស់ក្នុងការសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រនៅក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្ន។ ប្រសិនបើតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលធ្លាប់មានត្រឹមតែប្រហែល 30% នៃថ្លៃអាកាសចរណ៍នោះ ឥឡូវនេះវាបានឡើងដល់ 50 - 60% ។ ការចំណាយបញ្ចូលសរុបនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងកើនឡើងខ្ពស់ណាស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មិនត្រឹមតែសម្រាប់ទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្មផងដែរ ហើយភាពខុសគ្នាពីក្បាលទៅក្បាលកើតឡើងស្ទើរតែពេញមួយឆ្នាំ អាស្រ័យលើរដូវកាល ព្រឹត្តិការណ៍ ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត។ ឧទាហរណ៍៖ ថ្ងៃទី ៣០ មេសា ប្រជាជនពីហាណូយទៅភូកុក យន្តហោះតាមនោះអាចឡើងដល់ ៩០ - ១០០% ប៉ុន្តែជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញប្រហែលជាមិនដល់ ២០ - ៣០% ទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះស្នាក់នៅ Phu Quoc ដើម្បីរង់ចាំអ្នកដំណើរមកដល់ទេ ដូច្នេះពួកគេត្រូវបង្ខំឱ្យគណនាថ្លៃដើមទាំងពីរដើម្បីបែងចែកវា។

ក្នុងករណីនេះ បើតាមលោក គី ប្រសិនបើមានគោលការណ៍លក់សំបុត្រពីរផ្លូវ អតិថិជនទិញកញ្ចប់សំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមក នោះអាជីវកម្មអាចគណនាយ៉ាងសកម្មដើម្បីឱ្យមានតម្លៃសំបុត្រកាន់តែប្រសើរ។ ម៉្យាងវិញទៀត យន្តហោះគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ទាមទារការចំណាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ និងធានាថាកប៉ាល់អាចហោះហើរបាន ដែលតម្លៃនេះច្រើនដងលើសពីកម្រិតនៃការទូទាត់នៅក្នុងសង្គម។ ក្នុងបរិបទនៃការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបបានកើតមកដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃការកាត់បន្ថយការចំណាយទាំងអស់ដើម្បីឱ្យមានតម្លៃទាបបំផុត ដូច្នេះអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង និងរថយន្តក្រុងអាច "ឡើង"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលកន្លងមក ការរក្សាតម្លៃសំបុត្រទាបពេកបានលុបបំបាត់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទាំងមូលដោយអចេតនា ហើយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនអាច "រស់" បានទេ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់លក់សំបុត្រក្រោមតម្លៃ។ នេះជាអ្វីដែលមិនអាចរក្សាទុកបានយូរទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ តាមទស្សនៈវិស័យទេសចរណ៍ ដើម្បីរក្សាតម្លៃឱ្យស្ថិតស្ថេរ អាជីវកម្មត្រូវរៀបចំផែនការឱ្យបានឆាប់ ធ្វើការកក់ទុកជាយូរ ដើម្បី "កាន់" សំបុត្រជាបន្តបន្ទាប់ ទទួលយកសំណាង "ឈ្នះទាំងអស់ ឬចាញ់ទាំងអស់"។ ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ គឺជាអ្វីដែលអាជីវកម្មទេសចរណ៍មិនចង់បាន។ មិនមែនជាការលើកឡើងទេ បច្ចុប្បន្នតំបន់ទេសចរណ៍កំពុងមានទំនោរទៅរកការប្រមូលកម្រៃ ឬដំឡើងថ្លៃចូលដោយស្ងាត់ៗ។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងទេ វានឹងរំខានដល់ផែនការលក់ទាំងអស់នៃអាជីវកម្មទេសចរណ៍ ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ទាំងមូល។

«ក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ប្រទេសទាក់ទាញទេសចរណ៍ដូចជា ថៃ សិង្ហបុរី និងម៉ាឡេស៊ី អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រកួតប្រជែងដោយសេរី ដោយតម្លៃសំបុត្រត្រូវបានកំណត់ដោយទីផ្សារ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាពួកគេនៅតែមានតម្លៃទេសចរណ៍គួរឱ្យទាក់ទាញ? វាដោយសារតែពួកគេមាន "គន្លឹះ" ក្នុងការតភ្ជាប់ ហើយត្រូវមាន "អ្នកដឹកនាំ" ពីព្រោះទេសចរណ៍គឺជាសេដ្ឋកិច្ចសំយោគដែលជាធាតុផ្សំនៃវិស័យសេដ្ឋកិច្ច ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន ដូច្នេះដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង។ Ky និយាយដោយត្រង់។ តាមគាត់ថា "រឿងជំរុញទេសចរណ៍របស់វៀតណាមមិនដែលបានធ្វើបានល្អិតល្អន់ទេ។ ជាមួយនឹងវិធីបច្ចុប្បន្ន "មនុស្សគ្រប់គ្នា" ចង់ធ្វើសេវាកម្មទាំងអស់ដើម្បីយកប្រាក់ចំណេញ វៀតណាមមិនអាចលក់ដំណើរទេសចរណ៍ថោកជាងប្រទេសថៃ ឬប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួននោះទេ។

ថវិកា 5-6លានដុង អាចជ្រើសរើសទៅប្រទេសថៃ កម្ពុជាបាន ខណៈចំនួននេះ ពេលខ្លះគ្រាន់ទិញសំបុត្រយន្តហោះពីទីក្រុងហូជីមិញ-ហាណូយ លុយច្រើនបន្តិចទៅសិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ថវិកាខ្ពស់អាចជ្រើសរើសកូរ៉េ ជប៉ុន សូម្បីតែខ្ពស់អាចទៅអាមេរិក អឺរ៉ុប... កំពូលរដូវក្តៅមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍វៀតណាម។ ប្រសិនបើចំនួនភ្ញៀវអន្តរជាតិពិបាកពេក ប្រព័ន្ធនិងសំណង។

លោក Nguyen Minh Man នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនង - ទីផ្សារ និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននៃ TST Tourist

ប្រភពតំណ