នាំយកម៉ាស៊ីនឆ្លាតវៃទៅក្នុងការថែទាំតាមដាន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព

សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា អង្គភាពនេះកំពុងអនុវត្តគម្រោង "ការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកនៅវៀតណាម" ដែលផ្តល់មូលនិធិដោយប្រទេសកូរ៉េ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 253 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងណែនាំ អនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជា ទទួល និងដំណើរការឧបករណ៍ថែទាំផ្លូវដែកកម្រិតខ្ពស់មួយចំនួននៅប្រទេសកូរ៉េលើខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ សាងសង់ និងកែសម្រួលឱ្យសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ជាក់ស្តែង តំណាងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា បណ្តាញផ្លូវដែកជាតិមានផ្លូវសរុបប្រមាណ ៣.១៤៦ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រើផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនប្រភេទ៖ ផ្លូវរថភ្លើង 24kg, ផ្លូវរថភ្លើង 25kg, ផ្លូវរថភ្លើង 30kg, rails 38kg, rails 43kg និង rails មួយចំនួន 50kg ដែលភាគច្រើនជាផ្លូវរថភ្លើងខ្លីដែលមិនមាន welded ដូច្នេះធ្វើអោយប៉ះពាល់ដល់ភាពរលោងរបស់រថភ្លើងនៅពេលរត់។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ប្រដាប់គេង កុងតាក់ និងគ្រឿងប្រើប្រាស់មានច្រើនប្រភេទ។ គ្រឹះថ្ម ballast ខ្វះខាត ហើយទំហំថ្មភាគច្រើនមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ជាមួយនឹងការអនុវត្តគម្រោង "ការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកនៅវៀតណាម" ក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways សង្ឃឹមថានឹងអាចអនុវត្តម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ឆ្លាតវៃដើម្បីថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវដែកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព។

ខណៈពេលដែលគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមទើបតែត្រូវបានដោះស្រាយ ការជួសជុលមិនទាន់មានសារសំខាន់នៅឡើយ។ ការចំណាយលើការថែទាំប្រចាំឆ្នាំមិនត្រូវបានបែងចែកពេញលេញតាមបទដ្ឋាន បច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច ដែលបានអនុម័តនោះទេ ដោយបំពេញបានតែ 35-38% នៃតម្រូវការ។ ការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកត្រូវបានធ្វើឡើងដោយដៃជាចម្បង ដោយមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍មេកានិច ប៉ុន្តែមានកម្រិតខ្លាំងណាស់ អត្រាថែទាំដោយដៃមានចំនួនជាង 80% ។

ឧបករណ៍ដែលមានសមត្ថភាពធំមួយចំនួនដែលប្រើសម្រាប់ការថែទាំដោយប្រើមូលនិធិ ODA ដូចជាម៉ាស៊ីនពិនិត្យបំបែកស្នូល។ រថយន្តត្រួតពិនិត្យគុណភាពផ្លូវដែក; ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ballast... ភាគច្រើនត្រូវបានរំលោះទាំងស្រុង។ រាល់ពេលដែលផ្នែកដែលខូចត្រូវបានជំនួសវាត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជាដោយឡែកពីគ្នាដែលនាំឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់; នៅពេលដំណើរការវាត្រូវការពេលវេលាច្រើនដើម្បីទប់ស្កាត់ផ្នែកដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរថភ្លើង។

ជាមួយនឹងការអនុវត្តគម្រោង "ការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកនៅវៀតណាម" ភាគីកូរ៉េនឹងណែនាំ និងដំណើរការឧបករណ៍ថែទាំផ្លូវដែកទំនើបមួយចំនួនលើខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ កសាង និងកែសម្រួលប្រព័ន្ធថែទាំចរាចរណ៍ផ្លូវដែកឱ្យសមស្របតាមលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដូចជាការរួមបញ្ចូលការបណ្តុះបណ្តាល និងការអនុវត្តក្នុងការអនុវត្តស្តង់ដារសម្រាប់ជំនួសផ្លូវរថភ្លើង គ្រែដេក និងគ្រឹះផ្លូវដែក ...

ជាពិសេសការផ្តល់ឧបករណ៍សម្រាប់ការថែទាំនិងជួសជុលផ្លូវដែក; ផ្លូវដែកនិងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត; ម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍សម្រាប់ការផ្សារឧស្ម័នបង្ហាប់នៅក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលនិងការអនុវត្ត; ម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍សម្រាប់ការផ្សារកំដៅនៅក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលនិងការអនុវត្ត; ម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍សម្រាប់ជំនួសផ្លូវរថភ្លើងនិង sleepers នៅលើបន្ទាត់; ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់សម្រាប់កិន និងខួងផ្លូវដែក...

ជាមួយគ្នានេះ បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកផ្លូវដែកវៀតណាមក្នុងការអនុវត្តវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីអនុវត្តការងារថែទាំផ្លូវដែក ដូចជាការត្រួតពិនិត្យ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណពិការភាពផ្លូវដែក (លើផ្ទៃ និងពិការភាពលាក់កំបាំងខាងក្នុងផ្លូវដែក) ដោយប្រើការស៊ើបអង្កេតផ្លូវដែក កំណាត់ផ្លូវដែក ការផ្សារដែក ការកិនផ្លូវដែក។ល។

"ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ថែទាំផ្ទាល់ខ្លួន និងឆ្លាតវៃនឹងជួយរកឃើញយ៉ាងរហ័សនូវពិការភាពដែលលាក់កំបាំង ដែលបណ្តាលឱ្យគ្មានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងផ្នែកផ្លូវដែក និងឧបករណ៍ដេក ដែលមិនអាចរកឃើញដោយការត្រួតពិនិត្យដោយដៃដោយភ្នែកទទេ។ វានឹងជួយការពារ និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដោយសារការថែទាំមិនទាន់ពេលវេលា ឬថវិកាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការថែទាំតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច។ អ្នកម៉ៅការថែទាំផ្លូវដែកក៏អាចវិនិយោគយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងត្រឹមត្រូវនៃក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកវៀតណាម"។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm