គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ 'សាកល្បង' សម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាម

ចំណងជើងរូបថត — កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងពី Vung Ang ទៅ Bung កំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់ ហើយរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា។ រូបថត៖ Quoc Khanh/VNA

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងកំពុងបើកទំព័រថ្មីសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាម។ នេះមិនត្រឹមតែជាឱកាសសម្រាប់កំណើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាបញ្ហាប្រឈមមួយផ្នែកសមត្ថភាព បច្ចេកវិទ្យា និងការគិតគូរពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើឆ្លងកាត់ “ការសាកល្បង” នេះ សហគ្រាសវៀតណាមនឹងរីកចម្រើនមួយជំហានធំ មិនត្រឹមតែនៅផ្ទះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលផងដែរ។

នៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន VinSpeed Investment Joint Stock Company ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើតឡើងដោយ Vingroup Corporation បានក្លាយជាសហគ្រាសដំបូងគេដែលស្នើសុំការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូល។ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តដើមទុនសរុបប្រហែល 1,5 - 1,6 លានលានដុង; ដែលក្នុងនោះ 20% គឺជាដើមទុនសមភាគី VinSpeed បានស្នើឱ្យរដ្ឋខ្ចីប្រាក់ដែលនៅសល់ក្នុងអត្រាការប្រាក់ 0% ក្នុងរយៈពេល 35 ឆ្នាំ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ។

មិនត្រឹមតែវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ VinSpeed មានបំណងកសាងខ្សែសង្វាក់តម្លៃដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន៖ ផលិតរថភ្លើង គ្រឿងបរិក្ខារផ្តល់សញ្ញា ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងជាមួយស្ថានីយ៍តាមគំរូ TOD - ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំងនៃអចលនទ្រព្យពីប្រព័ន្ធអេកូ Vingroup ។ TOD (Transit Oriented Development) គឺជាគំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលតម្រង់ទិសឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដែលក្នុងនោះតំបន់លំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មត្រូវបានគ្រោងទុកនៅជុំវិញចំណុចឆ្លងកាត់សំខាន់ៗ ដូចជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងជាដើម។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅក្នុងច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មដូចជាការលើកលែងពន្ធនាំចូលលើឧបករណ៍ ការលើកលែងពីនីតិវិធីសម្រាប់ការបង្កើតគោលនយោបាយវិនិយោគ TOD និងវិមជ្ឈការនៃការរៀបចំផែនការដីធ្លីទាំងអស់ជួយ VinSpeed មានឱកាសដើម្បីសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រនេះក្នុងលក្ខណៈសមកាលកម្ម។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន VinSpeed ក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group (Thaco) ក៏បានស្នើសុំវិនិយោគលើផ្លូវទាំងមូលក្រោម PPP ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការប្តេជ្ញាចិត្តស្រដៀងគ្នា។ ភាពខុសប្លែកគ្នានោះគឺថា ថាកូបានកំណត់គោលដៅនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយនៃឧបករណ៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន៖ ពីក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង ប្រព័ន្ធដេប៉ូ ការថែទាំ រហូតដល់មេកានិចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការផលិតរថយន្ត និងមេកានិចវិស្វកម្មនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ( Quang Nam ) Thaco សង្ឃឹមថានឹងកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងស្រុកដែលមានការប្រកួតប្រជែងជាអន្តរជាតិ។

ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ ការលើកលែងពន្ធលើការនាំចូល និងការបែងចែកគម្រោងទៅជាធាតុផ្សំនៅក្នុងច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម ជួយឱ្យ ក្រុមហ៊ុន Thaco ងាយស្រួលអនុវត្តដំណាក់កាលនីមួយៗ ស្របតាមសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការលើកកម្ពស់ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាពីបណ្តាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ គឺជាការគាំទ្រយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ Thaco ក្នុងដំណើរការនៃការចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។

ទោះបីជាមិនបានវិនិយោគដោយផ្ទាល់ ឬប្រតិបត្តិការខ្សែបន្ទាត់ក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group ដើរតួនាទីមិនអាចខ្វះបានក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈមូលដ្ឋាន។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន SMS Group (អាល្លឺម៉ង់) ដើម្បីដាក់ពង្រាយខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែកផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដំបូងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលមានសមត្ថភាពផលិត 700,000 តោន/ឆ្នាំ នៅរោងចក្រ Hoa Phat Dung Quat Iron and Steel Production Complex (Quang Ngai)។ ផលិតផលនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់រថភ្លើងដែលរត់ក្នុងល្បឿន 200-350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ច្បាប់ផ្លូវដែកដែលបានកែសម្រួលក៏ដាក់របាំងនាំចូលលើផលិតផលក្នុងស្រុកដែលផលិតតាមស្តង់ដារ ដោយប្រយោលបង្កើត "ខែល" សម្រាប់ដែកផ្លូវដែកក្នុងស្រុកដូចជា Hoa Phat's ។ ជាមួយគ្នានេះ គោលនយោបាយថ្មីក៏បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការចូលប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើម និងកន្លែងចាក់សំរាម ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយលើធាតុចូលយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់លោហធាតុ។

លោក Tran Dinh Long - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុន Hoa Phat បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្គត់ផ្គង់នូវទិន្នផលដែកទាំងអស់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗ ដែលមានបរិមាណសរុបប៉ាន់ស្មានចំនួន 10 លានតោន និងតម្លៃប្រកួតប្រជែងជាងទំនិញនាំចូល។ បន្ទាប់ពី Dung Quat 2 ចូលដំណើរការ សមត្ថភាពដែកឆៅសរុបរបស់ Hoa Phat អាចឡើងដល់ 15 លានតោន/ឆ្នាំ។

សហគ្រាសសំណង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុកជាច្រើនកំពុងរៀបចំយ៉ាងសកម្មដើម្បីចូលទៅជិតគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Deo Ca Group (លេខកូដភាគហ៊ុន: HHV) ដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្នាតធំ បានប្រកាសពីការត្រៀមខ្លួនចូលរួម។ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Fecon (លេខកូដភាគហ៊ុន៖ FCN) បានកំណត់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាអាទិភាពយុទ្ធសាស្ត្ររហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ហើយកំពុងរៀបចំធនធានមនុស្ស និងបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីចូលរួមក្នុងធាតុផ្សំនៃគម្រោងនេះ។ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Lizen (លេខកូដភាគហ៊ុន៖ LCG) បញ្ជាក់ថា ខ្លួនអាចបំពេញតាមរចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ភាគច្រើន និងកំពុងសហការជាមួយអង្គភាពដើម្បីចាប់យកឱកាសនេះ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (លេខកូដភាគហ៊ុន៖ VCG) ក៏គ្រោងនឹងចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះផងដែរ ទៅតាមសមត្ថភាព និងភាពខ្លាំងរបស់ខ្លួន។

ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 1.713 ពាន់ពាន់លានដុង គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមិនត្រឹមតែជា "ការជំរុញ" ដ៏ធំនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជា "ការសាកល្បង" ដ៏សំខាន់នៃសមត្ថភាពជាក់ស្តែងរបស់សហគ្រាសវៀតណាមផងដែរ។ មិនដូចគម្រោងធំៗពីមុនទេ ពេលនេះរដ្ឋាភិបាលបានដាក់សហគ្រាសក្នុងតួនាទីកណ្តាល ចាប់ពីការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈបរិក្ខារ សំណង់ រហូតដល់ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ។ រដ្ឋាភិបាលក៏តម្រូវឱ្យបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៦ - បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការចាប់ផ្តើមសាងសង់ឱ្យបានឆាប់លើផ្លូវប្រវែង ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន ២០ និងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

កាលពីថ្ងៃទី១៦ ខែមិថុនា ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ រដ្ឋាភិបាលបានដាក់សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះតំណាងឱ្យការបោះជំហានទៅមុខដ៏សំខាន់មួយក្នុងការបង្កើតស្ថាប័ន នៅពេលដែលវាសរសេរកូដយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ចំនួន 23 ជាពិសេសផ្តោតលើការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងកំណែទម្រង់នីតិវិធីវិនិយោគ បង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់ច្បាស់លាស់សម្រាប់អាជីវកម្ម។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រធានបទអាទិភាពសម្រាប់យន្តការទាំងនេះ។ រួមទាំងការលើកលែងពន្ធនាំចូលលើឧបករណ៍ដែលមិនទាន់ផលិតក្នុងស្រុក ការលើកទឹកចិត្តពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម ឥណទានអនុគ្រោះ ការធ្វើវិមជ្ឈការខ្លាំងដល់មូលដ្ឋាន និងអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកគម្រោងទៅជាគម្រោងរង - ពង្រីកឱកាសចូលប្រើប្រាស់តាមសមត្ថភាពជាក់ស្តែងនៃអាជីវកម្ម។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ច្បាប់មួយផ្នែកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ជំនួសឱ្យការរង់ចាំរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 ដោយបង្កើតឱ្យមានមូលដ្ឋានច្បាប់ទាន់ពេលវេលាសម្រាប់គម្រោងនានាក្នុងការរៀបចំ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/tin-tuc/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bai-kiem-tra-voi-doanh-nghiep-viet/20250710082239892

Kommentar (0)