គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo Mai Son ត្រូវបានវិនិយោគពង្រីកដល់ ៦គន្លង

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo-Mai Son នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៦គន្លង ជំនួសឲ្យ ៤គន្លងដែលមានកំណត់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Cao Bo-Mai Son។

តាមនោះ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប ១៥,២ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie-Ninh Binh នៅឃុំ Yen Bang ស្រុក Y Yen ខេត្ត Nam Dinh ។ ចំណុចចុងតភ្ជាប់ទៅនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កំណាត់ Mai Son-National Highway 45 នៅឃុំ Mai Son ស្រុក Yen Mo ខេត្ត Ninh Binh។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo-Mai Son នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៦គន្លង ជំនួសឲ្យ ៤គន្លងដែលមានកំណត់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទទឹងស្ពាននឹងស័ក្តិសមសម្រាប់កម្រាលផ្លូវ។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានគណនាជាបឋមនូវការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះថាមានចំនួនជាង 1,995 ពាន់លានដុងដោយប្រើប្រាស់ថវិកាកណ្តាល។ ក្នុងនោះក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបែងចែកចំនួន ១ ២០០ ពាន់លានដុងពីចំណូលថវិកាកណ្តាលដែលបានកើនឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ហើយក្នុងរយៈពេល ២០២៦-២០៣០ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបែងចែកជាង ៧៩៥ ពាន់លានដុង។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo - Mai Son ត្រូវបានវិនិយោគពង្រីកដល់ ៦គន្លង — ផ្លូវប្រសព្វមួយនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ភាគខាងកើត ផ្នែក Cao Bo-Mai Son។ រូបថត៖ Vietnam+

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏មានគម្រោងអនុវត្តគម្រោងរៀបចំវិនិយោគនៅឆ្នាំ២០២៣ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧ផងដែរ។

គម្រោងធាតុផ្សំនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo-Mai Son (ប្រវែងប្រហែល ១៥.២៤៥គីឡូម៉ែត្រ) ក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់កំណាត់ផ្លូវមួយចំនួន នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ភាគខាងកើត ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០២០ ត្រូវបានវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿន ៤គន្លង ដែលមានកំណាត់ផ្លូវក្រោមស្ពានចំនួន៧ ផ្លូវថ្នល់មួយចំនួន និងស្ពានចំនួន១។ ត្រូវបានពង្រីកដល់៣២,២៥ម ឈូសឆាយដីតាមខ្នាតផែនការ៦គន្លង ។

គម្រោង Cao Bo-Mai Son មានទុនវិនិយោគសរុប 1.607 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 26/2016/QH14 របស់ រដ្ឋសភា ។ ដំណាក់កាលបញ្ចប់គម្រោងនឹងត្រូវវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋាន៦គន្លងល្បឿន១២០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022។ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការរួច កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo-Mai Son ដែលមានផ្លូវចំនួន 4 មានកំណត់ (ផ្លូវទទឹង 17m, ផ្ទៃផ្លូវធំទូលាយ 16m, មិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្ត) បានបង្ហាញពីភាពខ្វះខាតជាច្រើន ដែលតែងតែបង្កឱ្យមានការកកស្ទះក្នុងឱកាសបុណ្យតេត និងរដូវទេសចរណ៍។

ឆ្លើយសំណួរ និងចម្លើយសម័យប្រជុំរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ នារសៀលថ្ងៃទី៦ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានចាត់ទុកថា ពិបាកនឹងបញ្ចប់ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងបរិបទធនធានមានកម្រិត។ ជាក់ស្តែង ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនដូចជា សហរដ្ឋអាមេរិក កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន ម៉ាឡេស៊ី ជាដើម និងប្រទេសមួយចំនួននៅអឺរ៉ុបត្រូវបែងចែកការវិនិយោគរបស់ពួកគេលើផ្លូវល្បឿនលឿន។

ផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃប្រទេសផ្សេងៗ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្រាវជ្រាវ និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលវិនិយោគតាមគោលការណ៍ចំនួន ៤ ដើម្បីធានាថាវាឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការក្នុងបរិបទនៃធនធានមានកម្រិត ប៉ុន្តែបង្កើតនូវមូលដ្ឋាន និងលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្ទាប់ នៅពេលដែលមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

គោលការណ៍នៃការផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគពេញលេញនៅក្នុងផ្នែកដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងការវិនិយោគតែលើទទឹងផ្លូវ។ ធាតុបច្ចេកទេសនិងការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានធ្វើតែម្តង។ មានផ្នែកជាច្រើនដែលត្រូវបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងពេញលេញដូចជា ហាណូយ-ហៃផុង, បិនលូ-ឡុងថាញ់, ផាន់ធីត-ដាវ យ៉ាយ...

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំផែនការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនពីរគន្លងនាពេលខាងមុខ ដោយផ្អែកលើបរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែង និងសមត្ថភាពថវិកា។

កន្លងមក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Ninh Binh បានបញ្ជូនឯកសារស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិចារណាវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែក Cao Bo-Mai Son ដល់ទំហំផ្លូវចំនួន ៦ ពេញលេញ ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ពិសេសផ្លូវមេនឹងពង្រីកផ្លូវ១៥.៧៥ម ធានាទទឹងផ្លូវ៣២.៧៥ម; ទទឹងផ្លូវ 22.5m ។ លើសពីនេះ ទីតាំងសាងសង់ស្ពានចំនួន ៤ នឹងវិនិយោគបន្ថែមអង្គភាពបន្ថែម រួមមាន ស្ពាន Cao Bo ស្ពាន Cam ស្ពានអាកាសផ្លូវជាតិលេខ ១០ និងស្ពាន Quan Vinh។

(វៀតណាម+)

ប្រភព