ដុង ណៃ សូមស្វាគមន៍ចំពោះសំណាងពិសេសពីគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

អាចនិយាយបានថា Dong Nai កំពុងឃើញការទម្លាយមិនធ្លាប់មានក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ គម្រោងធំៗមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូររូបរាងក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដាក់ទីតាំង Dong Nai នៅលើផែនទីអភិវឌ្ឍន៍ជាតិទៀតផង។

ស៊េរី megastory បីផ្នែកខាងក្រោមបញ្ជាក់ពីសសរស្តម្ភសំខាន់ៗចំនួនបីនៅក្នុងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងបង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យសម្រាប់ Dong Nai៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន - ខ្សែក្រវាត់ តំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និងការដឹកជញ្ជូន - កំពង់ផែសមុទ្រ - ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ រូបភាពរួមបង្ហាញថា៖ នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានពន្លឿន ឱកាសថ្មីៗនឹងបើកចំហ។ Dong Nai កំពុងបោះជំហានជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីក្លាយជាបង្គោលកំណើនថ្មីនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូលក្នុងយុគសម័យអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ប្រទេស ដែលជាយុគសម័យនៃការងើបឡើង។

សម្រាប់ Dong Nai ឱកាសនោះមិនធ្លាប់មានជាក់ស្តែងជាងពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេ នៅពេលដែលគម្រោងជាតិសំខាន់ៗកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា ចាប់ពីព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវហាយវ៉េ រហូតដល់រថភ្លើងក្រោមដី។ កាលពីចុងខែមេសា ផ្លូវរត់លេខ ១ នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវចរាចរណ៍លេខ១ (ផ្លូវT១) ដែលបម្រើការភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក៏ត្រូវបានបើកឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនូវចរាចរណ៍លក្ខណៈបច្ចេកទេសផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោយមានផ្លូវហាយវេរាប់រយគីឡូម៉ែត្រជាបណ្តើរៗ "ចាប់ផ្តើម" វាក៏នឹងជួយឱ្យខេត្ត Dong Nai សម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

ផ្លូវរត់លេខ 1 របស់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវបានបញ្ចប់ និងរួចរាល់សម្រាប់ការក្រិតខ្នាតជើងហោះហើរ។ រូបថត៖ Pham Tung

ផ្លូវរត់ 1 និង T1 គឺជាធាតុ "បន្ទាត់បញ្ចប់" ដំបូងនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1។ ទាំងនេះក៏ជា "គ្រឹះគ្រឹះ" ទីមួយផងដែរ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ ដោយជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នៅចុងឆ្នាំ 2025 ដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ម្តងហើយម្តងទៀតថា "គោលដៅនៃគម្រោងគឺមិនមានការផ្លាស់ប្តូរ"។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាគម្រោង “ទំនើប” របស់ប្រទេសដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងនោះដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៤,៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

យោងតាមផែនការដើម អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងខេត្ត Dong Nai ជាពិសេស តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ក៏ដូចជាប្រទេសទាំងមូល ជាទូទៅក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ច និងត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានគម្រោងដែលបានធ្វើឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ របស់រដ្ឋាភិបាល ទីក្រុង Chin Pham បានស្នើសុំពេលវេលាដ៏ខ្លី។ បញ្ចប់គម្រោង។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើថា "ការអនុវត្តគោលដៅដែលមិនផ្លាស់ប្តូរនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីបញ្ចប់វាជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 ដាក់ឱ្យដំណើរការ និងដាក់ឱ្យដំណើរការអាជីវកម្មនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2026"។

ដំបូលដែកកណ្តាលនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានទម្ងន់ជាង 5,3 ពាន់តោនត្រូវបានលើកឡើងលើដំបូលកាលពីដើមខែមេសា ដែលជាការសម្គាល់ការបញ្ចប់នូវធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃគម្រោង។ រូបថត៖ Pham Tung

យោងតាមសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បច្ចុប្បន្នធាតុសំខាន់ៗនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់កំពុងត្រូវបានពន្លឿន។ ACV ក៏បានធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីកែសម្រួលវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

លោក Nguyen Tien Viet អគ្គនាយករងទទួលបន្ទុក ACV សម្រាប់គម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ “បេះដូង” នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាព ACV បានបង្កើតក្រុមការងារទៅហុងកុង (ចិន សិង្ហបុរី និងម៉ាឡេស៊ី ដើម្បីត្រួតពិនិត្យរោងចក្រ និងចរចាជាមួយដៃគូដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាក្នុងការផ្តល់ឧបករណ៍តាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ផ្លូវចរាចរណ៍លេខ ១ (T1) តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានបញ្ចប់ការបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។ រូបថត៖ Pham Tung

នៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ក្នុងរបាយការណ៍ផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល រាយការណ៍អំពីលទ្ធផលការងាររបស់ក្រុមការងារជាមួយដៃគូផ្គត់ផ្គង់បរិក្ខារអាកាសចរណ៍សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 3 គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 ACV បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីដំណើរការចរចា ដៃគូភាគីទីបីបានប្តេជ្ញាផ្តល់ប្រព័ន្ធបរិក្ខារអាកាសចរណ៍ទាំងមូលនៃត្រីមាសទី 5 និងទី 20 ។

ដើម្បីធានាបាននូវសមកាលកម្មនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក៏បានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគចំនួន 3 ដែលនៅសេសសល់។

នាថ្ងៃទី 10 ឧសភា ក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី 17 នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 1, 2 និងទី 4 គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគទាំងអស់បានប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបញ្ចប់មុខទំនិញជាមូលដ្ឋានមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

តាមគម្រោង ខេត្តនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៥ និងខ្សែក្រវាត់ចំនួន២ ដែលមានប្រវែងសរុប ២៨២គីឡូម៉ែត្រ ។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 ក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបជិត 300 គីឡូម៉ែត្រដែលគ្រោងនឹងសាងសង់ក្នុងខេត្ត 93 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងគម្រោង 42 គីឡូម៉ែត្រនៃទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay និង 51 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

មកទល់ពេលនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ប្រវែងជាង ៧គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ។ រូបថត៖ Pham Tung

នៅដើមឆ្នាំ 2025 នៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនោះ Dong Nai នឹង "ឈានដល់ដំណាក់កាលសំខាន់" នៃការមានផ្លូវល្បឿនលឿន 100 គីឡូម៉ែត្រ។ អាស្រ័យហេតុនេះ Dong Nai នឹងក្លាយទៅជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់ដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿនបំផុតដែលដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ "មូលនិធិ" នៃផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងខេត្តនឹងត្រូវបានបង្កើននៅចុងឆ្នាំ 2025 នៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នឹងឈានដល់ការបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ហើយផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau និង Ring Road 3 - Ho Chi Minh ក៏នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ និងបើកជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសផងដែរ។

យោងតាមសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ដែលជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh លើកលែងតែស្ពាន Phuoc Khanh ផ្នែកនៃគម្រោងនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដូច្នេះហើយនៅពេលនោះ Dong Nai នឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀតពីគម្រោង Ben Luc - Long Thanh Expressway ដែលដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ប្រវែង 34 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 - គម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ ប្រវែង 11 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តនោះ គោលដៅស្របគឺការបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ឆ្លងកាត់ខេត្តកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។ រូបថត៖ Pham Tung

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Tan Duc បានឲ្យដឹងថា សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី១ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau និងគម្រោងសមាសភាគទី៣ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ - គម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលខេត្តវិនិយោគដោយខេត្ត មូលដ្ឋានបានបំពេញការងារបោសសម្អាតទីតាំងជាមូលដ្ឋាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះខេត្តក៏បានសំណូមពរដល់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ ក្នុងការពន្លឿនការសាងសង់ ធ្វើឱ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការទៅមុខ ដោយសារបញ្ហាក្នុងការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាននាពេលកន្លងមក។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Tan Duc បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “គោលដៅរបស់ខេត្តគឺដើម្បីបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន និងបើកគម្រោងទាំងនេះដល់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី”។

កម្មករសំណង់នៅបរិវេណគម្រោងទី៣ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣-ផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ខេត្ត ដើម្បីធានាការបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ២០២៥។ រូបថត៖ Pham Tung

ទន្ទឹមនឹងនោះ សម្រាប់គម្រោងផ្នែកទី ២ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ឆ្លងកាត់ខេត្ត វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 (ក្រសួងសំណង់) លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះជាមូលដ្ឋានអនុវត្តតាមផែនការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។

ដូច្នេះ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ ក៏ដូចជាការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់គម្រោងមូលដ្ឋានយ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមផែនការដែលបានកំណត់នោះ នៅចុងឆ្នាំ 2025 Dong Nai នឹងអាចទទួលបានផ្លូវល្បឿនលឿនបន្ថែម 65 គីឡូម៉ែត្រពីគម្រោងដូចជា Ben Luc - Long Thanh, Bien Hoa - Vung Tau និង Ring Road 3 - Ho Chi Minh City។