កត្តាជំរុញកំណើននៃ Lao Cai

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែនឡាវ Cai ត្រូវបានវិនិយោគជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធសេវាសមកាលកម្ម បំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្ម នាំចូល-នាំចេញ ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មរវាងវៀតណាម និងចិន។ មានបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទំនើប ដែលជាកម្លាំងចលករសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត តភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ច្រកទ្វារព្រំដែនឡាវ Cai មានផ្ទៃដីសរុបជិត 16.000 ហិកតា មានអនុតំបន់មុខងារ៖ តំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវ Cai (តំបន់ច្រកចេញចូល នាំចូល និងនាំចេញ ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម) ដែលមានច្រកទ្វារព្រំដែនចំនួន 3 គូ៖ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវកៃ (វៀតណាម) - ច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាវ Cait (ផ្លូវរថភ្លើងអន្តរជាតិ ឡាវ Cait) Hekou (ប្រទេសចិន) តភ្ជាប់ដោយស្ពាន Ho Kieu II ឆ្លងកាត់ទន្លេ Nam Thi ផ្លូវ Kim Thanh ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិលេខ II (វៀតណាម) - Bac Son (ចិន) តភ្ជាប់ដោយស្ពាន Kim Thanh។

វត្ថុវិនិយោគដែលរួមចំណែកលើកកំពស់សមត្ថភាពគយរួមមាន៖ ការជួសជុល និងកែលម្អប្រព័ន្ធឃ្លាំង និងច្រកត្រួតពិនិត្យនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិគឹមថាញ់ លេខ២ (ការកែលម្អ និងជួសជុលច្រកទ្វារត្រួតពិនិត្យលេខ១ ទៅជាច្រកចេញ២ និងគន្លងច្រកចេញចូលចំនួន៣ - ប្រតិបត្តិការចាប់ពីថ្ងៃទី០១ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ សម្រេចបានគោលដៅយានជំនិះចំនួន ០៥ ក្នុងមួយថ្ងៃ) ។ រៀបចំលំហូរនៃយានជំនិះចូលនៅ KB1 yard (ចាប់ពីថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024); វិនិយោគលើចំណតរថយន្តសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងថ្លឹងថ្លែង និងបែងចែកចរាចរណ៍នៅតំបន់ច្រកព្រំដែន Kim Thanh ប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងសមហេតុផល។

លើសពីនេះ ការបញ្ចប់ និងសាកល្បងប្រព័ន្ធច្រកទ្វារព្រំដែនឌីជីថល នៅច្រកព្រំដែនគីមថាញ់ ចាប់ពីថ្ងៃទី ២១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣ ដោយហេតុនេះ កាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់នីតិវិធីនៅរបាំងលេខ ១ ជាមធ្យមតិចជាង ២ នាទី/រថយន្ត។

ដោយសារកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការជំរុញការវិនិយោគ សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើនដូចជា Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines ជាដើម បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ និងបំណងចង់វិនិយោគនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមព្រំដែន ជាពិសេសក្នុងវិស័យឃ្លាំងស្តុកទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃឆ្លងកាត់។

បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃច្រកទ្វារព្រំដែន Lao Cai បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ រួមចំណែកទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃច្រកព្រំដែន និងក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មនៃខេត្ត និងតំបន់។

ទាក់ទងនឹងចំណូលថវិកា សកម្មភាពនៅតាមច្រកទ្វារព្រំដែនតែមួយ នៅតែជាប្រភពចំណូលដ៏សំខាន់មួយរបស់ខេត្ត។ នៅឆ្នាំ២០២៤ ចំណូលថវិកានឹងកើនដល់ ១.៤០០ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងកើនដល់ ១១២,៣៧ពាន់លានដុង លើសពីផែនការប្រចាំឆ្នាំ ៦០% រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សន្តិសុខសង្គម និងការវិនិយោគឡើងវិញនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកព្រំដែន។

យោងតាមលោក Quoc ដំណើរការនាពេលខាងមុខនៃស្ពានព្រំដែន Bat Xat (វៀតណាម) - Ba Sai (ចិន) នៅខេត្ត Lao Cai នឹងក្លាយជារបត់សំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រពង្រីកច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Lao Cai - Yunnan ជួយបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែន Lao Cai ជាពិសេសលើតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Kunming - Lao Cai - Hanoi - Ninh Phong។ ស្ពាននេះមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ភូមិសាស្ត្រនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារ ដូចជាការបើកច្រកទ្វារពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិមួយទៀត ការបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារនៅតំបន់ព្រំដែន។

វាអាចបញ្ជាក់បានថា សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែន Lao Cai បាននិងកំពុងមានការរីកចម្រើនគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែដើម្បីទាញយកសក្តានុពលរបស់ខ្លួនបានពេញលេញ វានៅតែមានបញ្ហារាំងស្ទះសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលចាំបាច់ត្រូវដកចេញក្នុងពេលដំណាលគ្នាទាំងនៅកម្រិតមូលដ្ឋាន និងថ្នាក់កណ្តាល។ ទាំងនេះគឺ៖ សេវាភស្តុភារនៅច្រកទ្វារព្រំដែន នៅតែជាមូលដ្ឋាន និងលក្ខណៈបុគ្គល។ មិនមានយន្តការបង្រួបបង្រួមនៃការគ្រប់គ្រងរវាងកងកម្លាំងមុខងារនៅច្រកទ្វារព្រំដែន ដូចជាគយ ឆ្មាំព្រំដែន ច្រកដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ... (ព្រោះកងកម្លាំងនីមួយៗនៅតែប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួន មិនចែករំលែកទិន្នន័យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បណ្តាលឱ្យត្រួតស៊ីគ្នា និងអូសបន្លាយពេលវេលាបោសសំអាតគយ); កង្វះមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បងទំនើបនៅច្រកទ្វារព្រំដែន ក៏កាត់បន្ថយសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងទំនិញឯកទេស ដូចជាផលិតផលកសិកម្មស្រស់។

យោងតាមលោក Vuong Trinh Quoc ជាមួយនឹងការតម្រង់ទិសនៃការរៀបចំកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី តំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែន Lao Cai នឹងដើរតួនាទីជាកម្លាំងជំរុញកំណើននៅភាគខាងជើង ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៅ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Kunming ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច។

ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យនោះ គោលដៅគឺដើម្បីកសាងគំរូច្រកទ្វារព្រំដែនដ៏ឆ្លាតវៃទាំងស្រុង ជាមួយនឹងគោលដៅធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពបោសសំអាតគយ 2-3 ដង និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន 30-40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចុប្បន្ន។ បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារតាមព្រំដែនក្នុងតំបន់ តភ្ជាប់ផ្លូវ-ផ្លូវដែក-ផ្លូវទឹក ភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៃសេវាភស្តុភារ កន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ ការធ្វើតេស្ត ភស្តុភារឌីជីថល។ ខិតខំជំរុញការនាំចេញ-នាំចូលទំនិញតាមច្រកព្រំដែនក្នុងខេត្តឱ្យសម្រេចបាន ១០,៥ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ២០៣០ ក្នុងនោះផលិតផលកសិកម្ម ទំនិញកែច្នៃយ៉ាងស៊ីជម្រៅ និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនគឺជាសសរស្តម្ភ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមកាលកម្មក្រុមដំណោះស្រាយសំខាន់ៗលើការរៀបចំផែនការទំហំសេដ្ឋកិច្ចនៃច្រកទ្វារព្រំដែនតាមគំរូពហុមណ្ឌល រួមមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងក្លាតំបន់ Kim Thanh - Ban Vuoc ដោយការបើកផ្លូវគយ Ban Vuoc - Bat Xat ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Lao Cai (វៀតណាម) - Ha Khau (ចិន) ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិទ្វេភាគី Muong Khuong និងបើកច្រកទ្វារទ្វេភាគី Kieu ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1199/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 14 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 អនុម័តលើការរៀបចំផែនការច្រកទ្វារព្រំដែនគោកវៀតណាម-ចិន សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

បញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារ និងប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ វិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវរវាងតំបន់មុខងារ កំពង់ផែឯកទេស និងសាខាផ្លូវរថភ្លើងដែលបម្រើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។ ទាក់ទាញសាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម និងបច្ចេកវិជ្ជា មកបណ្តាក់ទុននៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមព្រំដែន ក្នុងស្មារតីនៃសង្គម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេវាកម្ម និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបញ្ចប់ច្រករបៀងច្បាប់ស្តីពីសេដ្ឋកិច្ចតាមព្រំដែន និងច្រកទ្វារព្រំដែនឆ្លាតវៃ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកល្បងយន្តការជាក់លាក់ស្តីពីហិរញ្ញវត្ថុ នីតិវិធី កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ និងការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យ។

បង្ហាញដោយ៖ Hoang Thu

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html