លំហូរនៃទំនិញត្រឡប់មកវិញតាមរយៈសមុទ្រក្រហម

យោងតាមអាជ្ញាធរប្រឡាយ Suez (SCA) ការកើនឡើងនៃចំនួនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបានផ្ញើការជូនដំណឹងទៅទីភ្នាក់ងារអំពីការបន្តការឆ្លងកាត់តាមព្រែកជីក Suez និងសមុទ្រក្រហម។

ប្រឡាយ Suez មានចំនួនប្រហែល 12% នៃបរិមាណទំនិញតាមសមុទ្ររបស់ ពិភពលោក ដូច្នេះការបើករបស់វាជួយកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់លើពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។

សញ្ញាវិជ្ជមានមួយចំនួន

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកំពុងគេចពីសមុទ្រក្រហម ជាកន្លែងដែលក្រុមឧទ្ទាម Houthi ដែលមានមូលដ្ឋាននៅយេម៉ែន បានវាយប្រហារលើកប៉ាល់គាំទ្រក្រុមហាម៉ាសក្នុងសង្គ្រាមរបស់ពួកគេជាមួយអ៊ីស្រាអែល ដែលគំរាមកំហែងដល់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ SCA បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានអះអាងថាចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនខ្លីបំផុតរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបបានវិលមករកភាពប្រក្រតីវិញហើយ។ ក្រុមហ៊ុនដែលបានប្រកាសចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការឡើងវិញរួមមាន Maersk របស់ដាណឺម៉ាក ក្រុមហ៊ុន Evergreen Group របស់តៃវ៉ាន់ និង CMA CGM របស់ប្រទេសបារាំង។

យោងតាមតួលេខពីអាជ្ញាធរកណ្តាលសម្រាប់ការចល័តសាធារណៈ និងស្ថិតិ (CAPMS) របស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ចំនួនកប៉ាល់សរុបដែលឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ រហូតដល់មានការវាយប្រហារលើនាវាមួយចំនួន។ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសដាណឺម៉ាក ដែលជាកន្លែងរបស់ក្រុមហ៊ុនធំៗមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក បានយល់ព្រមដំឡើងប្រាក់ខែទ្វេដងរបស់នាវិកដែលឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីការវាយប្រហារ។

ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានសម្រេចកាលពីចុងសប្តាហ៍រវាងនិយោជកក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមួយក្រុម និងសហជីពការងារធំជាងគេទាំងបីរបស់ដាណឺម៉ាក ប្រាក់ឈ្នួលគ្រោះថ្នាក់នឹងចាប់ផ្តើមអនុវត្តសម្រាប់ការងារនៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ចំនួនពីរ៖ ព្រែកជីកស៊ុយអេ និងសមុទ្រក្រហម។

ក្រុមហ៊ុន AP Moller-Maersk A/S របស់ប្រទេសដាណឺម៉ាក ដែលជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោកគឺស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលកំពុងរៀបចំដើម្បីបន្តការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈសមុទ្រក្រហម។ រដ្ឋាភិបាលដាណឺម៉ាកបាននិយាយថា ប្រទេស Nordic នឹងបញ្ជូននាវាចម្បាំងទៅកាន់សមុទ្រក្រហម ដើម្បីចូលរួមជាមួយក្រុមចម្រុះអន្តរជាតិដែលដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីការពារសន្តិសុខនៃសមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ។ យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ ក្រសួងការពារជាតិ នៅទីក្រុង Copenhagen បានឱ្យដឹងថា នាវាចម្បាំងប្រភេទ Frigate ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមកដល់ក្នុងតំបន់នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ។

តម្រូវការខ្ពស់ជាងនេះ។

ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិកកំពុងព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីកស៊ុយអេ នៅតែមានសុវត្ថិភាព បើទោះបីជាក្រុម Houthi វាយប្រហារក៏ដោយ។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Bloomberg សម្ព័ន្ធសន្តិសុខដែនសមុទ្រដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក បានផ្តល់ដំបូន្មានថា នាវាធំៗមានហានិភ័យនៅពេលថ្ងៃ។ រាល់ការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងកាំជ្រួចត្រូវបានបាញ់ចេញពីប្រទេសយេម៉ែននៅពេលថ្ងៃ ដូច្នេះឧប្បត្តិហេតុមិនទំនងនៅពេលយប់ទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនកំពុងប្រថុយប្រថាន ហើយកំពុងស្វែងរកការកសាងផ្លូវរបស់ពួកគេឡើងវិញ។ Hapag-Lloyd កំពុងពិនិត្យមើលការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួនច្រើនដងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ គណៈកម្មាធិការវិបត្តិរបស់ទីភ្នាក់ងារបាននិយាយថា ស្ថានភាពនេះគឺ "គ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់" ។ MSC Mediterranean Shipping ដែលមានកប៉ាល់វាយប្រហារចេញពីប្រទេសយេម៉ែន បាននិយាយថា វានឹងបន្តដំណើរឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ និងសមុទ្រក្រហម នៅពេលដែលស្ថានភាពអនុញ្ញាត។

ផ្លូវធ្វើដំណើរដែលបង្វែរជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិកអាចចំណាយពេល 25% យូរជាងការប្រើផ្លូវកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើការធ្វើដំណើរកាន់តែយូរ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងប្រឈមមុខនឹងតម្លៃខ្ពស់លើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីទំនិញប្រើប្រាស់រហូតដល់អាហារ និងប្រេង។

KhanH MINH ចងក្រង

ប្រភព