ផ្តោតលើការសាងសង់មុនកាលវិភាគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon
អង្គភាពសាងសង់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon កំពុងបង្កើនបុគ្គលិក និងបរិក្ខារ រៀបចំការសាងសង់ជា 3 វេន និង 4 នាវិក ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ពោលគឺ 8 ខែមុនកាលកំណត់បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា។
 |
| អង្គភាពសំណង់កំពុងត្រួសត្រាយផ្លូវបេតុងកៅស៊ូគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon។ |
ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai – Hoai Nhon គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំនោមគម្រោងចំនួន 12 នៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2023 ហើយជាផ្នែកដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេ ដែលក្នុងនោះចំនុចលេចធ្លោគឺផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 កាត់តាមភ្នំ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 តភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ngai និង Binh Dinh មានប្រវែង 3.2 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ វានឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេទី 3 នៅក្នុងប្រទេសបន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Hai Van និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca ។
ការប្រមូលធនធានដ៏ធំ
ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon អង្គភាពសំណង់បានចល័តបុគ្គលិកជាង 4,000 នាក់ និងម៉ាស៊ីន 1,750 ដើម្បីរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 50 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដោយធ្វើការជា 3 វេន ជាមួយនឹងធាតុផ្លូវរូងក្រោមដីដែលកំពុងដំណើរការសាងសង់ 24/7 ។
តំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group (អង្គភាពឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន) បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងទាំងមូលបានបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ក្រាលកៅស៊ូផ្លូវធំ ដែលមានផ្ទៃដីចាក់បំពេញជាង ៩លានម៉ែត្រការ៉េ។ ក្នុងកញ្ចប់ XL1 ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងអនុវត្តការក្រាលបេតុង Asphalt ក្នុងគោលបំណងបញ្ចប់ការក្រាលបេតុង Asphalt ឱ្យបានប្រហែល 20% នៃប្រវែងផ្លូវនៅចុងឆ្នាំនេះ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌក្នុងការអនុវត្តការងារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ទាក់ទងនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ១ និងលេខ ២ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ ចំណែកផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ បានជីកកកាយប្រវែង ៣.៥០០ ម៉ែត្រ លើប្រវែងសរុប ៦៤០០ ម៉ែត្រ (ឈានដល់ជាង ៥៣% នៃបរិមាណ)។ ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធស្ពានវិញ ស្ពានចំនួន ៧៧ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ក្នុងនោះស្ពានចំនួន ២៧ បានដាក់ពង្រាយការតម្លើងខ្សែក្រវាត់ និងការសាងសង់ស្ពាន។
ទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានទទួលការប្រគល់ការដ្ឋាន និងសម្ភារៈពេញលេញពីមូលដ្ឋានក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយឆ្លៀតពេលនៅសល់តិចតួចនៃរដូវប្រាំង ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង២ខែ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានប្រមូលឧបករណ៍អតិបរិមា ដើម្បីចាក់ដីបានជាង ៤លានម៉ែត្រគូប ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃប្រមាណ ៧៥,០០០ម៉ែត្រគូប ហើយបានចាក់បេតុងរួចរាល់ជាស្ថាពរ។
បន្ថែមពីលើការបង្កើនធនធាន ក្នុងនាមជាអ្នកម៉ៅការសំខាន់ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានកាត់បន្ថយបន្ទុកការងាររបស់អ្នកម៉ៅការបន្តដែលកំពុងដំណើរការយឺត ហើយបានបន្ថែមចំណុចសំណង់ថ្មីចំនួន 7 ដែលអនុវត្ត និងគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ដោយ Deo Ca ។
ជាមួយគ្នានេះ ស្ថានីយ៍បេតុងស៊ីម៉ងត៍ចំនួន 13 នឹងត្រូវបានរៀបចំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ដើម្បីបម្រើការកសាងស្រទាប់ពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍ភ្លាមៗ ដំឡើងស្ថានីយបេតុងអាផាតចំនួន 2 និងបន្តដំឡើងស្ថានីយចំនួន 3 បន្ថែមទៀតក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។ សមាសធាតុ Precast ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចក៏នឹងត្រូវផលិតស្របគ្នា ហើយប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងសំណង់ ដើម្បីត្រៀមដំឡើងនៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់។
យោងតាមលោក Nguyen Quang Huy អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មកទល់នឹងពេលនេះ លទ្ធផលសាងសង់នៃគម្រោងទាំងមូលបានឈានដល់ជិត ៦.០០០ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៤៥% នៃបរិមាណសរុប។ គេរំពឹងថា ដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2024 ទិន្នផលគម្រោងនឹងកើនឡើងដល់ជាង 8.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 60% នៃទំហំសំណង់សរុប។
ព្យាយាមបញ្ចប់ 8 ខែឱ្យបានឆាប់
មិនត្រឹមតែកៀរគរធនធានដែលកើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ Deo Ca Group ក៏បានរួមបញ្ចូលវិធានការផ្សេងទៀត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងទាំងមូល។
ជាពិសេស វិធីសាស្រ្តសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី NATM - ប្រព័ន្ធ Deo Ca ដែលស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អដោយវិស្វករ Deo Ca ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និង 2 ដោយជួយពន្លឿនការងារជីក និងរូងក្រោមដី 3 - 5 ខែលឿនជាងតម្រូវការ។
វិធីសាស្រ្តសាងសង់នេះក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ដែលជាផ្លូវសំខាន់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025។ វិធីសាស្ត្រសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី NATM - Deo Ca ត្រូវបានអនុម័តដោយការិយាល័យកម្មសិទ្ធិបញ្ញាក្នុងទម្រង់នៃពាក្យសុំប៉ាតង់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 86294/QD-SHTT ចុះថ្ងៃទី 2224 ខែកក្កដា។
ឆ្លើយតបទៅនឹងយុទ្ធនាការ 500 ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅឆ្នាំ 2025 ដែលដាក់ឱ្យដំណើរការដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនបុគ្គលិក គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារ និងរៀបចំការសាងសង់ តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងបន្ត ដើម្បីបង្កើនល្បឿនផលិតកម្ម។
លោក ង្វៀន ក្វាងហ៊ុយ មានប្រសាសន៍ថា អ្នកម៉ៅការត្រូវបានប្រគល់ការដ្ឋានឈូសឆាយទាំងស្រុងត្រឹមចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានទទួលការប្រគល់ការដ្ឋានពេញលេញ ហើយការជីកយករ៉ែត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងពេញលេញ អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការសាងសង់គ្រប់មុខទំនិញនៅលើការដ្ឋាន។ Deo Ca Group បានបង្កើតកាលវិភាគទាំងមូលឡើងវិញជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោង 8 ខែមុនកាលវិភាគ។
ជាក់ស្តែងត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ទំនប់ទឹកនឹងត្រូវបញ្ចប់។ ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ផ្លូវរូងក្រោមដី 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដី 2 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់។ ហើយនៅត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 នឹងត្រូវបានបើក ដោយមានបំណងបញ្ចប់គម្រោងនេះត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
កន្លងមក ការងារប្រគល់ការដ្ឋាន ក្វាងង៉ៃ ម្តងហើយម្តងទៀត ខូចវឌ្ឍនភាព ដែលកាលបរិច្ឆេទប្រគល់ត្រូវពន្យារពេលម្តងហើយម្តងទៀត ពីថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ ដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤។ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង ការប្រគល់ការដ្ឋានស្អាត មិនទាន់បញ្ចប់រហូតដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយមកដល់ដំណាច់ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ មិនទាន់មានបណ្តាញអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅឡើយ។ ផ្លាស់ទីលំនៅ។
យោងតាមអ្នកតំណាងអ្នកម៉ៅការ ការប្រគល់ទីតាំងនេះ គឺយឺតជាងការគ្រោងទុក ដែលធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការខកខាន "ពេលវេលាមាស" នៃរដូវប្រាំង ដើម្បីអនុវត្តការងារទំនប់។ ចាប់ពីពេលប្រគល់ការដ្ឋាន មកដល់ពេលនេះ ប្រមាណ២ខែបានកន្លងផុតទៅហើយ ដែលជាពេលវេលាឈានចូលរដូវវស្សា ធ្វើឲ្យមានការពិបាកក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ។
"តាមកិច្ចសន្យា ខែសីហា ឆ្នាំ 2026 គឺជាថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកម៉ៅការ ទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការគាំទ្រពីមូលដ្ឋាន យើងនឹងពន្លឿនដំណើរការដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ប្រសិនបើការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់តាមការគ្រោងទុក ហើយសម្ភារៈអាចបញ្ចប់មុននេះ" ។
Kommentar (0)