ប្រាក់​ចំណូល​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​បើក​ប្រាក់​ខែ​បុគ្គលិក អ្នក​វិនិយោគ​ស្នើ​ឲ្យ​ត្រឡប់​មក​វិញ​នូវ​គម្រោង​ស្ពាន​ព្យួរ BOT

បន្ទាប់ពីស្ពានបេតុង Huong Thuong ដែលជាស្ពានធំជាងគេ នៅ Thai Nguyen ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ គម្រោង BOT ស្ពានព្យួរ Huong Thuong ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងវាបានធ្លាក់ចុះ ដោយប្រាក់ចំណូលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលជំរុញឱ្យវិនិយោគិនប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការក្ស័យធន។

ប្រាក់​ចំណូល​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​ចំណាយ​លើ​បុគ្គលិក

ស្ពាន​ព្យួរ Huong Thuong មាន​ប្រវែង ១១៦ ម៉ែត្រ ទទឹង ៤ ម៉ែត្រ និង​អាច​ផ្ទុក​ទម្ងន់​បាន ៣,៥ តោន។ វាត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជា BOT ជាមួយនឹងរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ចំនួន 17 ឆ្នាំ (2016-2034)។ មុនពេលស្ពានបេតុង Huong Thuong ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំថ្ងៃរបស់ស្ពានព្យួរគឺ 5-6 លានដុង។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នចំនួនយានយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដោយប្រាក់ចំណូលត្រឹមតែ ៥០០-៦០០ ពាន់ដុង/ថ្ងៃ ស្មើនឹង ១០% បើធៀបនឹងពេលមុន ។

ស្ពាន​ព្យួរ Huong Thuong ស្ថិត​នៅ​ជាប់​នឹង​ស្ពាន​បេតុង​ធំ​ជាង​គេ​នៅ Thai Nguyen។

លោក Nguyen Thanh Kieu ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II បាននិយាយថា ប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បើកប្រាក់បៀវត្សរ៍សម្រាប់បុគ្គលិកចំនួន 5 នាក់នោះទេ មិននិយាយពីការចំណាយដើមទុន ការប្រាក់កម្ចីធនាគារ និងការថែទាំស្ពាននោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនបានស្នើម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការរុះរើស្ពានព្យួរទៅទីតាំងផ្សេង ឬប្រគល់គម្រោងទៅខេត្តវិញ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមិនទាន់មានដំណោះស្រាយនៅឡើយ។

ស្ពានព្យួរ Huong Thuong ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយយានយន្តធំៗ ប៉ុន្តែនៅតែជាជម្រើសរបស់អ្នកស្រុកជាច្រើន ដោយសារភាពងាយស្រួលរបស់វា។ ជាមួយនឹងថ្លៃសេវា 2,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ម៉ូតូ និង 15,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្ត នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អជាងការដើរជុំវិញស្ពានបេតុងថ្មី។

សហគ្រាសបានស្នើម្តងហើយម្តងទៀត អាជ្ញាធរខេត្ត Thai Nguyen ជួយដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់សហគ្រាស។

យោងតាមអ្នកសារព័ត៌មាន Giao thong Newspaper បានឲ្យដឹងថា នៅដើមស្ពានព្យួរ Huong Thuong ក្នុងសង្កាត់ Tuc Duyen ទីក្រុង Thai Nguyen មានកន្លែងប្រមូលប្រាក់។ អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​នៅ​ទី​នេះ​សុទ្ធ​តែ​ត្រៀម​លុយ ២០០០ ដុង​ក្នុង​ដៃ ហើយ​ទទួល​សំបុត្រ​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន។

Nguyen Tien A. សិស្សនៅឃុំ Huong Thuong បាននិយាយថា "ជារៀងរាល់ថ្ងៃខ្ញុំទៅសាលារៀនតាមរយៈស្ពានព្យួរ។ ទោះបីជាវាមានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយ វាកាន់តែងាយស្រួលជាង"។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមការកត់ត្រា មានតែរថយន្ត១-២គ្រឿងប៉ុណ្ណោះឆ្លងកាត់ស្ពានរៀងរាល់សប្តាហ៍ ហើយចំនួនម៉ូតូក៏មានការថយចុះគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ដែលធ្វើឲ្យការប្រមូលប្រាក់មានការលំបាក។

បរិមាណ​ចរាចរណ៍​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន​ព្យួរ​មិន​មាន​ច្រើន​ដូច​មុន​ទេ។

វិនិយោគិនស្នើសុំការត្រលប់មកវិញនូវគម្រោង

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពលំបាក ក្រុមហ៊ុន Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II បានស្នើឱ្យប្រគល់គម្រោងនេះទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thai Nguyen ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា នេះជាកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយខេត្ត ហើយការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាគឺមិនស្ថិតនៅក្នុងអាជ្ញាធររបស់ទីក្រុងនោះទេ។

ស្ទើរតែគ្មានរថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពាន។

លោក Truong Duc Tam អ្នកជំនាញមកពីនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ និងផែនការទីក្រុង Thai Nguyen បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុន Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II បានដាក់ញត្តិទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុង។ ក្រុមហ៊ុនបានលើកបញ្ហាចំនួនពីរ ហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thai Nguyen បានឆ្លើយតបជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន។

ប្រជាជននៅសងខាងស្ពាននៅតែជ្រើសរើសឆ្លងកាត់ស្ពានព្យួរ Huong Thuong។

លោក Doan Ba ​​Thu ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Huong Thuong ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ប្រជាពលរដ្ឋនៅសងខាងស្ពាននៅតែមានតម្រូវការប្រើប្រាស់ស្ពានព្យួរ ប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធានាប្រាក់ចំណូលនោះទេ។ ទីក្រុង និងខេត្តកំពុងពិចារណាផែនការគាំទ្រសម្រាប់អាជីវកម្ម ប៉ុន្តែមិនទាន់បានធ្វើការសម្រេចចិត្តជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm