ជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃនគរូបនីយកម្ម ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបញ្ហាស្នូលដែលត្រូវដោះស្រាយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការក្លាយជាទីក្រុងឆ្លាតវៃ។ អាជីវកម្មជាច្រើនបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន។
"ទីក្រុងឆ្លាតវៃត្រូវការការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ"
យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៅ ទីក្រុងហាណូយ ក្នុងនាមជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលមានចំនួនប្រជាជន និងដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស ចរាចរណ៍របស់ទីក្រុងហាណូយមានសារៈសំខាន់ក្នុងការបំពេញតម្រូវការនៃការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏ជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យគុណភាពខ្យល់ និងការបំភាយឧស្ម័ននៅទីក្រុងហាណូយកាន់តែអាក្រក់ទៅៗពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។
ដូច្នេះបញ្ហា “បៃតង” ចរាចរណ៍ទីក្រុងហាណូយ គឺជាបញ្ហាសំខាន់ និងស្នូលមួយដែលត្រូវដោះស្រាយ ដើម្បីឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃទីក្រុងឆ្លាតវៃបៃតងដែលកំណត់ដោយ រដ្ឋាភិបាល ។
លោក Do Viet Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ដើម្បីមានទីក្រុងឆ្លាតវៃ យើងត្រូវការការដឹកជញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃ”។
យោងតាមទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នមានរថយន្តគ្រប់ប្រភេទប្រមាណ៩,២លានគ្រឿងកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងទីក្រុង។ ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងទៅ ទីក្រុងហាណូយបានកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផែនការ អនុវត្តជាបណ្តើរៗនូវ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន មិនទាន់ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការកើនឡើងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅឡើយ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែស្មុគស្មាញ ដែលតែងតែកើតឡើងនៅផ្លូវបំបែកដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ប៉ះពាល់ដល់គុណភាពជីវិត បង្កអសន្តិសុខចរាចរណ៍ បំពុលបរិស្ថាន។ល។
លោក Hai បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់សម្រាប់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍របស់ទីក្រុង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ យើងត្រូវអនុវត្តភាពជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាចំពោះការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍"។
លោក Do Viet Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយបានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្នុងការដឹកជញ្ជូន។
អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន "បៃតង" យ៉ាងសកម្ម
ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ពិភពលោក ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ - ITS ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈ 3 ដំណាក់កាល ជាពិសេស៖ ដំណាក់កាលបង្កើត និងបង្រួបបង្រួម។ ដំណាក់កាលនៃការពង្រីកនិងការអភិវឌ្ឍន៍; ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។
ផ្អែកលើការវាយតម្លៃជាក់ស្តែងរបស់ទីក្រុង លោក Hai បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវមានការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការគាំទ្រពីសាជីវកម្មបច្ចេកវិទ្យាធំៗចំនួន 3 រួមមានៈ VNPT, Viettel, FPT ដើម្បីស្នើសុំផែនទីបង្ហាញផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃរបស់ទីក្រុងស្របតាម 3 ដំណាក់កាលខាងលើ។
បន្ថែមពីលើការកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃតាមរយៈកម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ការលើកកម្ពស់ការចល័តពណ៌បៃតងគឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ អាជីវកម្មជាច្រើនបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់លាស់បន្តិចម្តងៗពីការយល់ដឹងទៅជាសកម្មភាព ដោយការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងបន្តិចម្តងៗ ឆ្ពោះទៅគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធទៅ "0" ។
ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងដ៏ឆ្លាតវៃនៅ Phenikaa-X ។ ចែករំលែកអំពីគម្រោងនេះ លោក Le Quang Hiep នាយកពាណិជ្ជកម្មបាននិយាយថា រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងឆ្លាតវៃគឺជានិន្នាការបច្ចេកវិទ្យានាពេលអនាគតនៅក្នុងពិភពលោក។
ដូច្នោះហើយ Phenikaa គឺជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងមួយក្នុងចំនោមក្រុមហ៊ុនរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងមួយចំនួននៅលើពិភពលោកដែលបានឈានដល់កម្រិត 4/5 នៃរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង ប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាកធំៗដូចជា Baidu... អង្គភាពនេះក៏រួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយខ្លួនឯងទៅក្នុងរថយន្តដែលមានស្រាប់ដូចជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនី 4 កង់ទៅក្នុងរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងតំបន់។
បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងនេះបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃមួយ ដែលដាក់ពង្រាយក្នុងគម្រោងមួយចំនួននៅ Ecopark (Hung Yen) គម្រោង Son Kim Land (សង្កាត់ 9, HCMC) ... ដើម្បីទទួល និងទម្លាក់អតិថិជន។
ដោយចែករំលែកបន្ថែមអំពីការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ លោកស្រី Dang Thuy Trang នាយកកិច្ចការខាងក្រៅរបស់ Grab វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនមានដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ជាមួយនឹងគោលដៅនេះ Grab បានបន្ថែមមុខងារថ្មីៗមួយចំនួនដូចជាការផ្ដល់យោបល់ផ្លូវសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីធ្វើដំណើរផ្លូវខ្លីបំផុត កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ យានជំនិះ និងអ្នកបើកបរមួយចំនួនអាចចូលរួមក្នុងសេវាកម្មផ្សេងៗជាច្រើនពី GrabFood (ការផ្តល់អាហារ) ដល់ការដឹកជញ្ជូន ... ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយធ្វើដំណើរ ដោយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។
បន្ថែមពីលើបទពិសោធន៍ដែលទទួលបាន លោកស្រី Trang ជឿជាក់ថា នាពេលអនាគត Grab និងអាជីវកម្មផ្សេងទៀតក្នុងវិស័យដូចគ្នានេះ ត្រូវមានគោលបំណងសាកល្បងម៉ូតូអគ្គិសនីសម្រាប់ការចែកចាយ លើកទឹកចិត្តឱ្យមានការបំប្លែងយានយន្តទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ ដូច្នេះហើយ នាពេលកន្លងមក Grab បានគាំទ្រកម្មវិធីមួយសម្រាប់ដៃគូអ្នកបើកបរក្នុងការខ្ចីប្រាក់ដើម្បីទិញរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ 0% ពីមជ្ឈមណ្ឌលគាំទ្រការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មសម្រាប់យុវជន - BSSC (ក្រោមសហភាពយុវជនទីក្រុងហូជីមិញ និង UNDP)។
Kommentar (0)