រូបរាងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំតែមួយគត់នៅលើផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ Ha Tinh

(Baohatinh.vn) - ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But - ផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់នៅលើផ្លូវហាយវេប្រវែង 107.28 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទីក្រុង Ha Tinh បានបញ្ចប់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ប្រព័ន្ធការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ និងថ្នាំលាបស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

នៅពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Limited (Son Hai Group) កំពុងសាកល្បងប្រព័ន្ធភ្លើងដែលបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang-Bung។

ប្រព័ន្ធ​ភ្លើង​នៅ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ខាង​ស្ដាំ Deo But Tunnel ទើប​តែ​បាន​បញ្ចប់​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​ទេ។ ទោះបីជាមិនមានប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ប្លែង និងម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវតែប្រើក៏ដោយ ក៏ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បង ភ្លើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដំណើរការដោយស្ថិរភាព។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ដែលមានប្រវែងជិត 1 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងជើងក្នុងឃុំ Ky Lac ស្រុក Ky Anh និងផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងត្បូងក្នុងឃុំ Ky Hoa ទីប្រជុំជន Ky Anh ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន វង្សអង្គ-បឹង។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.០០០ ពាន់លានដុង រចនាមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ២ ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង ៧១៦ ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំមានប្រវែង ៨៤០ ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានទទឹង ១៥ ម៉ែត្រ កំពស់ ៨ ម៉ែត្រ។ ចំណុចកណ្តាលនៃផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងគឺ 45m ពីកណ្តាលនៃផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ។

បន្ទាប់ពីអនុវត្តជិត 2 ឆ្នាំ បើទោះបីជាត្រូវសាងសង់នៅលើភ្នំដែលមានភូគព្ភសាស្ត្របែកខ្ញែក ជីកជ្រៅទៅក្នុងដី និងរងផលប៉ះពាល់ដោយទឹកក្រោមដី ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើន កៀរគរធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រទំនើបៗ វឌ្ឍនភាពរបស់ Deo But tunnel តែងតែត្រូវបានធានាដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group។

ប

រហូតមកដល់ចំណុចនេះ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវ ប្រព័ន្ធមេកានិក និងអគ្គិសនី ការការពារភ្លើង និងថ្នាំកូតស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងក៏បានចាក់បេតុងប្រវែង 600 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយកំពុងពង្រឹងដំបូលនៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងត្បូង។ អ្នកម៉ៅការមានបំណងលុបផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងនៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខ។

យោងតាមដំណាក់កាលវិនិយោគដែលបានអនុម័ត ដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្នវិនិយោគលើការសាងសង់ទាំងស្រុងនូវផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 1 នៅខាងស្តាំ ដំណើរការដោយផ្លូវចំនួន 2 ក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា ល្បឿននៃការរចនាគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅសល់តែជីក ពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី បំពេញសំបកផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធ និងធ្វើផ្ទៃផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីប្រើប្រាស់ជាជំនួយសង្គ្រោះ និងផ្លូវរូងក្រោមដី មិនទាន់បានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធលូទឹក ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច និងមិនបានបម្រើការកេងប្រវ័ញ្ច។

ការលេចឡើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន 107.28 គីឡូម៉ែត្រពីខាងជើងទៅខាងត្បូងឆ្លងកាត់ Ha Tinh ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប

ប

ផ្លូវ និងស្ពានតភ្ជាប់ទៅ Deo But ផ្លូវរូងក្រោមដីក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានផងដែរ។

វីដេអូ ៖ ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But Tunnel on Vung Ang-Bung Expressway ជិតរួចរាល់ហើយ។

ប្រភព៖ https://baohatinh.vn/dien-mao-ham-xuyen-nui-duy-nhat-tren-tuyen-cao-toc-qua-ha-tinh-post290389.html