ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយកាសែត Quang Nam ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក្នុងតំបន់ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 បានបណ្តាលឱ្យជម្រាលវិជ្ជមាននៅគីឡូម៉ែត្រ 85+400 (ខាងក្រោយផែ M2 នៃស្ពាន Dak Mi 1) នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14E ឆ្លងកាត់ឃុំ Phuoc Hoa (Phuoc Son) ត្រូវបានកប់ដោយថ្ម និងដី។ ថ្មកំព្រាដ៏ធំមួយបានរមៀលចុះមក បណ្តាលឱ្យផ្ទៃទី 3 នៃស្ពាន Dak Mi 1 ផ្លាស់ប្តូរប្រហែល 47 សង់ទីម៉ែត្រ។
នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី ១៦ ឬតិចជាងនេះ និងយានជំនិះទម្ងន់ ៥តោន ឬតិចជាងនេះ រួមជាមួយនឹងម៉ូតូ យានជំនិះ និងអ្នកថ្មើរជើង ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពាន Dak Mi 1។
យានជំនិះដែលនៅសេសសល់ធ្វើតាមការណែនាំ៖ ពីភូកសឺនទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 ហើយផ្ទុយមកវិញ ដើរតាមផ្លូវ ហូជីមិញ ↔ ផ្លូវជាតិលេខ 14B (ថាញ់មៃ ណាំយ៉ាង) ↔ ផ្លូវជាតិលេខ 1; ពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ដល់ Phuoc Son និងច្រាសមកវិញនៅ km972+200 នៃផ្លូវជាតិលេខ 1 តាមផ្លូវជាតិលេខ 14E ដល់ km58+530/ផ្លូវជាតិលេខ 14E ↔ តាមផ្លូវ Truong Son Dong (ប្រហែល 48km) ↔ ផ្លូវ Ho Chi Minh ។
នៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមការងារមកពីនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងអង្កេតការដ្ឋាន។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 4 (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) គឺជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14E ហើយបានដាក់ឯកសារស្នើសុំ និងរាយការណ៍ទៅរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនូវដំណោះស្រាយរចនាដើម្បីកែសម្រួលស្ពាន Dak Mi 1។
មន្ត្រីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ បាននិយាយថា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានដាក់របាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសុំយោបល់លើការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Dak Mi 1។ យោងតាមសំណើស្ពានថ្មីនេះនឹងត្រូវសាងសង់នៅម្ខាងនៃអាងស្តុកទឹកវារីអគ្គិសនី; ស្ពានចាស់ដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវជួសជុល ដើម្បីធានាចរាចរណ៍។
តម្លៃនៃការសាងសង់ស្ពានថ្មីនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងមកពីមូលនិធិបម្រុងនៃគម្រោងកែលម្អ និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ១៤E។ ប្រសិនបើស្រទាប់បេតុង asphalt ទីពីរត្រូវបានបន្ថែម (គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាលើកទីពីរ) មូលនិធិបម្រុងនៃគម្រោងនឹងនៅតែត្រូវបានធានាសម្រាប់ការអនុវត្ត។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/de-xuat-lam-moi-cau-dak-mi-1-tren-tuyen-quoc-lo-14e-3147200.html
Kommentar (0)