សំណើរវិនិយោគ ១,៤៥៨ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ឆ្លងកាត់ ខេត្ត Quang Tri
គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវ ហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri មានប្រវែងប្រហែល ១១គីឡូម៉ែត្រ។
 |
| ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 15D ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ។ |
រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមទើបតែដាក់សំណើទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 15D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri ហើយស្នើវាទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030 ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្ត។
យោងតាមសំណើ គម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Km80+00 – Km92+085 ផ្លូវជាតិលេខ 15D (ពីផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច ចំណុចបញ្ចប់នៅច្រកទ្វារព្រំដែន La Lay ចែកចេញជា 3 ផ្នែក។
ផ្នែកទី 1 (Km80+00 – Km86+040) ដែលផ្លូវប្រសព្វទីមួយជាមួយផ្លូវហាយវេហូជីមិញ សាខាខាងលិចត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ផ្លូវនេះត្រូវបានជួសជុល និងកែលំអរតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី IV ដោយមានភាពអត់ធ្មត់ចំពោះកាំនៃផ្លូវកោងផ្តេក (ទទឹងផ្លូវ 7.5m, ទទឹងផ្លូវ 5.5m) និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវជាបេតុង asphalt ។ នៅលើផ្លូវមានផ្លូវកោងកាំតូចៗជាច្រើនដែលអាចមើលឃើញមានកំណត់ ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងវែងឆ្លងកាត់។
ផ្នែកទី 2 (Km86+040 – Km91+380) បច្ចុប្បន្នមានផ្ទៃមូលដ្ឋានដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារនៃផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី V ដោយមានភាពអត់ធ្មត់ចំពោះកាំកោងផ្តេក និងជម្រាលបណ្តោយ។ ផ្នែកមានកាំកោងផ្តេកតូចៗជាច្រើន (ពត់បុគ្គលខ្លះមានកាំត្រឹមតែ 15m - 20m) ខ្សែកោងបន្តដែលមិនធានាការតភ្ជាប់។ ជម្រាលបណ្តោយធំ។ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងវែងពិបាកឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះ ហើយនៅទីតាំងជាច្រើនមានតែឡានដឹកទំនិញមួយប៉ុណ្ណោះអាចឆ្លងកាត់បាន ចំណែករថយន្តដឹកទំនិញផ្សេងទៀតត្រូវរង់ចាំបង្កការកកស្ទះ។ ជម្រាលបណ្តោយធំក៏ជាឧបសគ្គដ៏ធំសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែរ។
ផ្នែកទី 2 (Km91+380 – Km92+085) បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការសាងសង់ស្របតាមផែនការច្រកទ្វារព្រំដែនឡាឡាយ។
មានផ្លូវបង្ហូរទឹករួមចំនួន២ និងស្ពាន៤នៅលើផ្លូវនេះ។ ស្ពានដែលមានស្រាប់គឺតូចចង្អៀត ទទឹង 6.7-7m ត្រូវបានសាងសង់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងមិនអាចផ្ទុកបន្ទុករបស់រថយន្តធុនធ្ងន់ឆ្លងកាត់បានឡើយ។
រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានស្នើឱ្យធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវខាងលើ ដើម្បីធានាបាននូវមាត្រដ្ឋានផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី III ដែលមានល្បឿនរចនា 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទទឹងផ្លូវ ៩ម ទទឹងផ្លូវ ៦ម ទទឹងស្មា ២ម និងទទឹងស្មាដី ១ម។ ទទឹងស្ពានស្មើនឹងទទឹងផ្លូវ ៩ម។
ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១.៤៥៨ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះតម្លៃសំណង់មានចំនួន ១.០៨៨ ពាន់លានដុង។ ការចំណាយលើការបោសសំអាត និងការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ 42 ពាន់លានដុង។
ប្រភពដើមទុនដែលរំពឹងទុកសម្រាប់គម្រោងគឺថវិការដ្ឋ មូលធនប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាល និងប្រភពដើមទុនផ្សេងទៀតរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026-2030។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2028។
ផ្លូវនេះស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ដែលជាផ្នែកនៃអ័ក្សផ្ដេក N3 តភ្ជាប់អ័ក្សបញ្ឈរ៖ ផ្លូវជាតិលេខ ១ សាខាផ្លូវហូជីមិញខាងកើត សាខាផ្លូវហូជីមិញខាងលិច។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធចរាចរណ៍នៃប្រទេសឡាវភាគខាងត្បូង និងភាគឦសានប្រទេសថៃ តាមរយៈច្រកព្រំដែន La Lay ។
ផ្លូវនេះគឺជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយពីខាងកើតទៅខាងលិចនៃខេត្ត Quang Tri ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាសន្តិសុខ និងការពារខេត្ត និងភូមិភាគកណ្តាលខាងជើង។ លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ 15D គឺជាផ្នែកមួយនៃច្រកសេដ្ឋកិច្ច Quang Tri (វៀតណាម) - Salavan (ឡាវ) - Ubon Ratchathani (Thailand) Economic Corridor។
ដោយមើលឃើញពីសារៈសំខាន់នៃផ្លូវដូចខាងលើ ស្ថានភាពផ្លូវបច្ចុប្បន្នមានការរិចរិលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយមានកាំតូច ផ្លូវកោងច្រើន បណ្តោយផ្លូវធំ ទទឹងផ្លូវតូចចង្អៀត មិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់បានឡើយ ជាពិសេសផ្លូវដែលប្រើជាចម្បងដោយរថយន្តធុនធ្ងន់ បង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ផ្លូវដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ បង្កើនការទាក់ទាញយានយន្តឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារ។
រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបាននិយាយថា “ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri គឺជាការចាំបាច់ និងបន្ទាន់បំផុត”។
Kommentar (0)