ពន្លឿនការបញ្ចេញគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ

ព័ត៌មានថ្មីៗ ពិតប្រាកដ និងត្រឹមត្រូវ។

យោងតាមស្ថិតិ គិតត្រឹមដំណាច់ខែសីហា ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈទូទាំងប្រទេស ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា នឹងសម្រេចបានជាង ៤៦% នៃផែនការដែលបានកំណត់ដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ទោះបីជាខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 (40.4%) ក៏ដោយ ក៏វានៅតែមានហានិភ័យ និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 លើផ្លូវ Quang Ngai - Hoai Nhon នៅចុងឆ្នាំ 2025។

ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ គឺជាការងារបន្ទាន់ និងជាយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយក៏ជាកិច្ចការសំខាន់មួយផងដែរ ដើម្បីលើកកម្ពស់កំណើន ស្ថិរភាព ម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច ធានាតុល្យភាពសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ និងបង្កើតការងារ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ចូលរួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តជោគជ័យនូវគោលដៅកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស ចាប់ពី ៨% ឬលើសពីនេះ នៅឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងសំណង់បានបន្តណែនាំអ្នកវិនិយោគបន្តជំរុញវឌ្ឍនភាព និងពន្លឿនការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ គម្រោងសំខាន់

សន្ទុះពីគម្រោងខ្នាតធំ និងការងារ

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់កញ្ចប់ XL01 (Km0-Km24) នៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh-Van Phong សាជីវកម្ម Thang Long កំពុងខិតខំបញ្ចប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដោយខិតខំបើកចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅចុងខែកញ្ញា "បញ្ចប់" 3 ខែមុនកាលកំណត់។ ការងារទូទាត់ និងទូទាត់ត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អង្គភាពសាជីវកម្មសម្រេចបានតម្លៃទិន្នផលជាង 90%, 682/753 ពាន់លានដុង។ វិនិយោគិនបានបញ្ចេញថវិកាចំនួន 570 ពាន់លានដុង រួមទាំងការជំរុញកិច្ចសន្យា និងការដំឡើងចំនួន 35 នៃទំហំសំណង់ និងការដំឡើងដែលបានបញ្ចប់ ការបញ្ចេញបានឈានដល់ 76% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលរំពឹងថានឹងចំណាយ 24.6 ពាន់លានដុងសម្រាប់តម្លៃសាងសង់ និងដំឡើងរួចរាល់ក្នុងខែកញ្ញា (ការដំឡើង IPC 36)។ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ សាជីវកម្មកំពុងផ្តោតលើការពង្រឹងបន្ទះដំបូលអាបស្តូត M1 នៃស្ពាន Km0+200 សាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូលើស្ពាន Km2+030 បញ្ចប់ធាតុសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ផ្លាកសញ្ញា។ បង្កើនល្បឿននៃការបញ្ចប់ធាតុចង្កោមស្ពានប្រសព្វ។

គម្រោងផ្លូវ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai-Hoai Nhon ក៏កំពុងឈានចូលដំណាក់កាលចុងក្រោយដើម្បី "បញ្ចប់" នៅចុងឆ្នាំនេះ (8 ខែមុនកាលវិភាគ) ល្បឿននៃការសាងសង់ហាក់ដូចជាកាន់តែរំភើប និងបន្ទាន់។ នេះជាគម្រោងធំជាងគេក្នុងគម្រោងទាំង១២ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង (ដំណាក់កាលទី២) ប្រវែង ៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ២០,៤០០ ពាន់លានដុង (តម្លៃសាងសង់ជិត ១៤,៥០០ ពាន់លានដុង)។ មានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ; ក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាពិសេស ដែលមានប្រវែង ៣.២០០ម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងស្ពានចំនួន ៧៧ ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ៥៨៦ និងផ្លូវក្រោមដីចំនួន ៨១ កន្លែង។

Deo Ca Group (អ្នកម៉ៅការឈានមុខគេនៃក្រុមហ៊ុន) បាននិយាយថាក្រុមសំណង់ចំនួន 50 កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅកន្លែងសំណង់ដែលមានបុគ្គលិក 3,000 នាក់ និងឧបករណ៍ប្រហែល 1,500 បំណែក។ ទិន្នផលរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នសម្រេចបានជាង 10.500 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 80% នៃបរិមាណសរុប ជាមធ្យម គម្រោងទាំងមូលកត់ត្រាទិន្នផលប្រហែល 200 ពាន់លានដុងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ យោងតាមកិច្ចសន្យា គម្រោងនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៦ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគីនានាកំពុងខិតខំធ្វើជាមូលដ្ឋានឱ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ដោយផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣ នឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ២ (ក្រសួងសំណង់ - អ្នកវិនិយោគគម្រោង) លោក Le Thang មានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ ២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ទុន​ថវិកា​ជិត ៤.៥៦០​ពាន់​លាន​ដុង។ “ក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ គម្រោងបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងលំបាកក្នុងការបោសសំអាតការដ្ឋាន។ ក្នុងរយៈពេល 5 ខែកន្លងទៅនេះ មានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅការដ្ឋានសំណង់ កើនឡើងពីជិត 7,900 ពាន់លានដុងដល់ជាង 10,600 ពាន់លានដុង ដែលរួមចំណែកដល់កម្រិតចំណាយរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលឈានដល់កម្រិតមធ្យមជាង 4,5 ពាន់លានដុង។ លោក Thang វាយតម្លៃ។

ខិតខំបញ្ចេញ 100% នៃដើមទុនដែលបានកំណត់

នាពេលកន្លងមក សមិទ្ធិផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយគឺ "ល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ" នៃការបញ្ចប់ពី 3 ទៅ 8 ខែមុននេះ បំពេញបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោងធំៗជាបន្តបន្ទាប់ ដូចជា Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Van Phong-Nha Trang, Rach Mieu 2 Bridge ។ល។ ដែលជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ទិន្នផលសរុបរបស់ក្រសួង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមរបាយការណ៍របស់អ្នកវិនិយោគ/ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលនៃការទូទាត់របស់ក្រសួងសំណង់បានឈានដល់ជិត 32,500 ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមដើមទុនសរុបដែលបានបែងចែកដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីជិត 87,200 ពាន់លានដុង (37%) ទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ។ ហេតុផលសម្រាប់ការទូទាត់ទាបគឺដោយសារតែគម្រោងមួយចំនួនបានកាត់បន្ថយតម្លៃបន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃ។ បន្តទទួលបានការកាត់បន្ថយ 2% នៃពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម; ការធ្លាក់ចុះតម្លៃអវិជ្ជមាន ឬសន្ទស្សន៍តម្លៃរអិលមិនត្រូវបានកំណត់ ដែលនាំឱ្យមានទុនបម្រុងលើស។ កាត់បន្ថយការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ; កាត់បន្ថយបន្ទាប់ពីការទូទាត់ ការដោះស្រាយបំណុលទាំងអស់។ ទាំងនេះគឺជាហេតុផលចម្បងដែលគម្រោងមួយចំនួនត្រូវកាត់បន្ថយតម្រូវការផែនការដើមទុនរបស់ពួកគេ។ យោងតាមលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ តម្រូវការសរុបនៃផែនការដើមទុនសរុបរបស់ក្រសួងសំណង់ក្នុងឆ្នាំនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 11,645 ពាន់លានដុង។

តំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងហិរញ្ញវត្ថុ (ក្រសួងសំណង់) បានវាយតម្លៃថា ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ហេតុផលខាងលើបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់តម្លៃនៃការអនុវត្ត។ ដើមទុនអតិរេកដែលរំពឹងទុកកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រសួងសំណង់ ដើម្បីដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីគណនាបានត្រឹមត្រូវនូវតម្រូវការដើមទុននៅឆ្នាំ 2025 សម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំងគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai-Hanoi-Hai Phong និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីបំពេញបន្ថែម និងធានាបាននូវដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អនុវត្តគម្រោង។ បើចាំបាច់ ក្រសួងសំណង់នឹងបន្តរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើការពិចារណា តុល្យភាព និងការកែសម្រួលដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្សេងៗទៀត ដែលមានតម្រូវការដើមទុនច្រើន។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពខាងលើ ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំអ្នកវិនិយោគដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ និងនីតិវិធីផ្ទៃក្នុងនៃគម្រោងបន្ថែមទៀត។ ដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ដែលយឺតយ៉ាវ និងមន្ត្រីដែលមិនគោរពតាមដំណើរការទូទាត់ ដែលបង្កការលំបាកដល់អង្គភាពនៅពេលធ្វើការទូទាត់។ លើសពីនេះ ពិនិត្យមើលបរិមាណដែលនៅសល់ និងផែនការដើមទុនដែលបានកំណត់ ដើម្បីបង្កើតផែនការទូទាត់លម្អិតសម្រាប់ខែនីមួយៗ តាមដានការអនុវត្តគម្រោងនីមួយៗ។ បង្កើនល្បឿនដំណើរការប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ស្ថានីយ៍គិតលុយ ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករថយន្ត។ល។

ក្រសួងសំណង់ ក៏បានស្នើដល់មូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដល់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពដែលមានមុខងារ ចាត់វិធានការបត់បែន និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដើម្បីពន្លឿនការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដែលបានបែងចែកទៅឱ្យគម្រោងនានា ធានាគុណភាពការងារ ជៀសវាងភាពអវិជ្ជមាន ការបាត់បង់ ខ្ជះខ្ជាយ និងបំពានច្បាប់។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឈូសឆាយដីឲ្យបានហ្មត់ចត់... រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ស្នើឱ្យស្ថាប័ន និងអង្គភាពបញ្ចប់ការងារ និងគម្រោងសំខាន់ៗ គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ ក្នុងបញ្ជីផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣,០០០គីឡូម៉ែត្រ បំពេញបែបបទ ITS និងធាតុប្រមូលប្រាក់ទាន់ពេល ដើម្បីប្រមូលក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៦។ ធានាបាននូវការទូទាត់អប្បបរមា 95% ខិតខំបញ្ចេញ 100% នៃផែនការដើមទុនដែលបានកំណត់។

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html