គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2029។ នេះនឹងបង្កើតអ័ក្សចរាចរណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយតំបន់ភាគនិរតី និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដោយលើកកម្ពស់ចរាចរទំនិញពីសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្ទុយមកវិញ រួមចំណែកដល់ការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។
ផ្លូវឆ្ងាយទៅផ្ទះ
បច្ចុប្បន្ននេះ ពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅ Ba Ria - Vung Tau មាន 3 ផ្លូវសំខាន់ៗ៖ ពីផ្លូវជាតិលេខ 1A ឬ ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh Express ឬផ្លូវកាណូត Cat Lai កាត់ Nhon Trach បន្ទាប់មកចូលផ្លូវជាតិលេខ 51។ អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ ផ្លូវជាតិលេខ 1A ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយមនុស្សតិចណាស់ ព្រោះវាចំណាយពេលយូរពេក ដោយសារចរាចរណ៍ខ្ពស់។ ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាខ្សែជីវិតតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយដុងណៃ និងបារីយ៉ា - វឹងតូវ មានការកកស្ទះជាញឹកញាប់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ លោក Pham Nguyen Thanh រស់នៅក្នុងសង្កាត់ Nam Long ទីក្រុង Thu Duc បាននិយាយថា ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Vung Tau តាមផ្លូវជាតិលេខ 51 គឺផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ចម្ងាយផ្លូវប្រហែល ៩០ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែពេលមានការស្ទះចរាចរណ៍ត្រូវចំណាយពេលជាង ៥ ម៉ោង។ តាមស្ថិតិរបស់មន្ទីរសំណង់បារី-ខេត្តវឹងទូ ផ្លូវជាតិលេខ៥១ ដឹកលើសទម្ងន់ធ្ងន់ ។ វាត្រូវបានរចនាជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវ ប៉ុន្តែបរិមាណចរាចរណ៍ពិតប្រាកដបានលើសពី 5 ដងនៃការរចនាដើមរហូតដល់ប្រហែល 60,500 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ទោះបីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Binh Duong កាន់តែងាយស្រួល ដោយសារផ្លូវជាច្រើនដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 1, 1K, 13, DT 743 និងស្ពានដូចជា Phu Cuong, Ben Suc, Phu Long... ផ្លូវសំខាន់នៅតែជាផ្លូវជាតិលេខ 13 ដែល "កកស្ទះ" នៅច្រកទ្វារទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅទីក្រុង Thu Dau Mot មានចម្ងាយប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែពេលវេលាធ្វើដំណើរច្រើនតែមានរយៈពេលពី 1 ទៅ 2 ម៉ោង ឬហត់នឿយជាងនេះក្នុងម៉ោងប្រញាប់។
គម្រោងដែលត្រូវទន្ទឹងរង់ចាំ
នៅពេលនេះ មនុស្សជាច្រើនបានសម្តែងការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ ដោយលុបបំបាត់ការកកស្ទះដែលមានរយៈពេលយូរ។ ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន SGGP ប្រធានស្តីទីនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam បានឲ្យដឹងថា គម្រោងដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបើកឱកាសតភ្ជាប់ចរាចរណ៍សម្រាប់តំបន់។ នោះគឺគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ ជាផ្លូវសំខាន់មួយតភ្ជាប់ទីក្រុង Thu Duc ជាមួយស្រុក Nhon Trach និង Ba Ria - Vung Tau។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងឆ្នាំនេះ ហើយផ្នែកទាំងមូលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលតភ្ជាប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញក៏នឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំនេះផងដែរ។
ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏កំពុងអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត ១.០០០ពាន់លានដុងពីថវិកា។ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 8 គន្លង ដែលនឹងដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាននៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះ។ គម្រោងដែលគេរំពឹងថានឹងត្រូវអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សគឺការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ពីស្ពាន Binh Trieu ទៅផ្លូវប្រសព្វ Binh Phuoc ។ ផ្លូវប្រវែង 5.9 គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវពង្រីកដល់ 60 ម៉ែត្រ ដោយមាន 10 ផ្លូវ រួមទាំងគន្លងខ្ពស់មួយ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 20,900 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារួច គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028។
ព័ត៌មានមួយទៀតដែលប្រជាជនចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះគឺថា ទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃបានព្រមព្រៀងគ្នាសាងសង់ស្ពានចំនួន៣បន្ថែមទៀត ដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរ។ ក្នុងនោះមានស្ពានផ្លូវចំនួន២ដែលតភ្ជាប់ផ្ទាល់ទៅស្រុកញ៉ែងត្រាចគឺស្ពានកាតឡៃនិងស្ពានភូមា២។ ដើម្បី "គាំទ្រ" ប្រតិបត្តិការនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងមានផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Thu Thiem - Long Thanh បន្ថែមមួយខ្សែ ប្រវែងប្រហែល 42 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនដែលបានរចនាឡើង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគប្រមាណ 3.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ទីក្រុងគ្រោងនឹងបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 766.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន ហើយនៅឆ្នាំនេះ ទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមានប្រហែល 36.433 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 43% នៃទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបរបស់ទីក្រុង។ នាយកដ្ឋានកំពុងរៀបចំជាបន្ទាន់ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងបច្ចេកទេសចំនួន 140 និងគម្រោងទី 3 ។ លោក Tran Quang Lam បានមានប្រសាសន៍ថា ត្រីមាសនេះ នាយកដ្ឋាននឹងបញ្ជូនគម្រោងធំៗចំនួន 22 ដូចជា ស្ពាន Thu Thiem 4 ស្ពាន Can Gio ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 (ផ្នែកពីង្វៀនវ៉ាន់លីញ-ហូកឡាំ)។
ព័ត៌មានមួយទៀតដែលគួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ប្រជាជន យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានសាងសង់ Ba Ria - Vung Tau លោក Le Ngoc Linh បានឱ្យដឹងថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 3 ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ដែលរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ។ ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ពេលវេលាធ្វើដំណើររវាង Ba Ria - Vung Tau និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងកាន់តែខ្លី ដែលកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៥១ យ៉ាងខ្លាំង។
– ប្រធានមន្ទីរសំណង់បារី-ខេត្តវាំងតា លោក LE NGOC LINH ៖
គម្រោងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ថាមវន្ត
គម្រោងស្ពាន Phuoc An តភ្ជាប់ទីក្រុង Phu My (Ba Ria - Vung Tau) ជាមួយស្រុក Nhon Trach មានប្រវែងសរុបប្រហែល 4.3 គីឡូម៉ែត្រ។ វាជាស្ពានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់តភ្ជាប់ចរាចរណ៍ ព្រោះទំនិញពីកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai អាចចរាចរតាមផ្លូវអន្តរកំពង់ផែទៅស្រុក Nhon Trach ដើម្បីទៅតាមផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh Expressway; ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើចរាចរឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ ៥១។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៤.៩០០ ពាន់លានដុង។ ខេត្តក៏កំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយបណ្តាមូលដ្ឋានក្នុងតំបន់ ដើម្បីដាក់ពង្រាយការវិនិយោគនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ៤ តភ្ជាប់កំពង់ផែអន្តរជាតិ Cai Mep អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ជាដើម។
-ប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Binh Duong លោក NGUYEN ANH MINH៖
"សុបិន" នៃការបង្កើតរថភ្លើងក្រោមដី
ក្នុងការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន Binh Duong កំពុងបង្កើតគំរូដឹកជញ្ជូន TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ)។ ជាក់ស្តែង ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Binh Duong កំពុងត្រូវបានអាជ្ញាធរស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ខ្សែលេខ 1 ដោយចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ S1 កណ្តាលទីក្រុងថ្មី Binh Duong (វួដ Hoa Phu) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Suoi Tien ដែលមានប្រវែងសរុប 32.43 គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/day-nhanh-cong-trinh-ha-tang-ket-noi-post801480.html
Kommentar (0)