វិនិយោគ 3,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្មនៅ Thai Binh, Da Nang; អត្តសញ្ញាណអ្នកម៉ៅការថ្មីនៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh

វិនិយោគ 3,200 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់សួនឧស្សាហកម្មនៅ Thai Binh , Da Nang; អត្តសញ្ញាណអ្នកម៉ៅការថ្មីនៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh

វិនិយោគជិត 1.940 ពាន់លានដុង ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម Hung Phu ខេត្ត Thai Binh; វិនិយោគជាង 1,256 ពាន់លានដុង ដើម្បីកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចូវមិញ - បាកលី - សួនឧស្សាហកម្ម Huong Lam ...

ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។

ទីក្រុង Da Nang បង្កើនសមត្ថភាពអណ្តូងរ៉ែ បំបាត់ការស្រេកឃ្លានសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានជូនដំណឹងអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោងថវិការដ្ឋ និងគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុង។

តាមនោះ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥ ទីក្រុង Da Nang អនុញ្ញាតឲ្យកន្លែងយកថ្មចំនួន ៧ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែដែលមានចែងក្នុងអាជ្ញាបណ្ណត្រឹមត្រូវ។

គម្រោងកំពង់ផែ Lien Chieu នៅ Da Nang កំពុងពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។

ទីក្រុង Da Nang គិតតែពីការបង្កើនសមត្ថភាពសម្រាប់មីនដែលនៅតែដំណើរការប៉ុណ្ណោះ ទុនបំរុងដែលត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច និងការកើនឡើងនៃមីនបន្ទាប់ពីការកេងប្រវ័ញ្ចមិនត្រូវទាបជាងកម្ពស់នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើអាជីវកម្មនោះទេ។ ការបង្កើនសមត្ថភាពមិនត្រូវលើសពី 50% នៃសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នរបស់មីនទេ។

ការពង្រីកសមត្ថភាពត្រូវតែធានាបាននូវភាពសមស្របបរិស្ថាន បំពេញតាមតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែ និងលើផ្លូវដឹកជញ្ជូន។

ទីក្រុង Da Nang បានកត់សម្គាល់ថា កន្លែងយកថ្មដែលបង្កើនសមត្ថភាពត្រូវតែផ្តល់រាល់ការបង្កើនសមត្ថភាពរ៉ែ ដើម្បីបម្រើដល់ការកសាងគម្រោងដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុង ដូចជាគម្រោងសាងសង់កំពង់ផែ Lien Chieu ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien-Tuy Loan ការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14B ស្ពាន Quang Da ជាដើម។

នៅឆ្នាំ 2024 មានតែអណ្តូងរ៉ែចំនួន 7 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែរបស់ពួកគេឱ្យតិចជាង 15% នៃសមត្ថភាពរុករករ៉ែដែលបានកត់ត្រាក្នុងអាជ្ញាប័ណ្ណដែលមានសុពលភាព ដោយសរុបមិនលើសពី 177,000 m3 នៃថ្មដែលបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែត្រូវធានាថាវាមិនលើសពីព្រំដែន និងជម្រៅដែលអនុញ្ញាត។

ទាក់ទិននឹងគ្រាប់មីន សម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មដីទាំង ៥ ក្នុងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ ទីក្រុង Da Nang បានគណនាការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច និងពេលវេលាធ្វើអាជីវកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចពេញលេញតាមទុនបម្រុង។

ទាក់ទិននឹងអាជ្ញាប័ណ្ណ 1 ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មដីសម្រាប់បំពេញសម្ភារៈរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ Da Nang-Mien Trung Traffic អណ្តូងរ៉ែភ្នំនៅតំបន់ពង្រីកអណ្តូងរ៉ែ Phuoc Son (ឃុំ Hoa Ninh ស្រុក Hoa Vang) បានផុតកំណត់ ហើយអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មកំពុងត្រូវបានបន្ត។ សម្រាប់អណ្តូងរ៉ែដីនេះ ទីក្រុង Da Nang នឹងពិចារណាលើការបង្កើនសមត្ថភាព ដោយសារទុនបំរុងដែលនៅសល់សម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្ម។ ទុនបំរុងដែលនៅសល់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាជិត 284,000 m3 នៃដី monolithic ក្នុងមួយឆ្នាំ។ សមត្ថភាពដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណគឺ 200,000 m3 នៃដី monolithic ក្នុងមួយឆ្នាំ) ។

លើសពីនេះ សម្រាប់រ៉ែដែលកំពុងដំណើរការស្នើសុំអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ ដូចជាក្រុមហ៊ុនសំណង់ Bien Gioi Construction Company Limited ក្រុមហ៊ុន Thai Anh Da Nang Development Construction Company Limited ទីក្រុង Da Nang នឹងពិចារណាផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពក្នុងអំឡុងពេលដែលតម្រូវការដីសម្រាប់ចាក់បំពេញសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗកើនឡើង និងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពសមស្រប បន្ទាប់ពីរយៈពេលដែលតម្រូវការគម្រោងសំខាន់ៗមានការថយចុះ ឬលែងមាន។

លើសពីនេះ ទីក្រុង Da Nang ក៏ធ្វើការគណនាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យពង្រីកដី និងរ៉ែថ្មដែលនៅមានអាជ្ញាប័ណ្ណ មានទុនបម្រុង និងស្របតាមផែនការ។ វត្ថុធាតុដើមនៃដី និងថ្មនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែពង្រីក គឺផ្គត់ផ្គង់ដល់គម្រោងសំខាន់ៗរបស់ទីក្រុង...

សម្រាប់អណ្តូងរ៉ែដែលត្រូវបានដេញថ្លៃដោយជោគជ័យ ទីក្រុងទាមទារឱ្យអ្នកដេញថ្លៃឈ្នះ ត្រូវតែបំពេញឯកសារឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការអណ្តូងរ៉ែ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការរបស់ទីក្រុង។

ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយនៃការធ្វើអាជីវកម្មយកដីខាងលើចំនួន 3 កន្លែងយកធ្វើជាសម្ភារៈចាក់បំពេញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការធ្វើអាជីវកម្ម រួមទាំងកន្លែងយកថ្ម Truong Ban ដែលមានទុនបំរុងដីខាងលើនៅសល់ប្រហែល 500,000 m3; កន្លែងយកថ្មភឿកសឺន ដែលមានផ្ទៃដីបម្រុងដីសរុបប្រហែល ៣៧ម៉ឺនម៣ និងកន្លែងយកថ្មហូមម៉ុន II ពង្រីកដោយផ្ទៃដីបម្រុងដីនៅសល់ប្រហែល ២៥ម៉ឺនម៣ ទីក្រុងដាណាងក៏កំពុងពិនិត្យ និងវាយតម្លៃផងដែរ ដើម្បីសម្រេចលើករណីជាក់លាក់នីមួយៗ។

ទីក្រុង Da Nang បច្ចុប្បន្នមានអាជ្ញាប័ណ្ណត្រឹមត្រូវចំនួន 9 សម្រាប់ការជីកយករ៉ែថ្មសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ទូទៅដែលមានសមត្ថភាពរុករករ៉ែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ 800,500 m3 នៃថ្ម monolithic; អាជ្ញាប័ណ្ណមានសុពលភាពចំនួន 6 សម្រាប់ដីជីកយករ៉ែសម្រាប់បំពេញសម្ភារៈដែលមានបរិមាណផ្គត់ផ្គង់ 2.468 លាន m3 នៃដីបំពេញរួចរាល់ក្នុងឆ្នាំ 2024 និង 2025 ។

គេដឹងថាគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើននៅទីក្រុង Da Nang ដូចជាផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien-Tuy Loan ការពង្រីកផ្លូវជាតិ 14B ស្ពាន Quang Da និងផ្លូវចូល កំពង់ផែ Lien Chieu រួមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ... ត្រូវការសម្ភារៈដី និងថ្មយ៉ាងច្រើន។

Nghe An អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងថាមពលកំដៅឧស្ម័ន 2.15 ពាន់លានដុល្លារ

នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម Nghe An និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីប្រកាស និងផ្តល់ព័ត៌មានទាក់ទងនឹងគម្រោងថាមពលកំដៅ Quynh Lap LNG ។

តាមនោះ គម្រោងថាមពលកំដៅ Quynh Lap LNG នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅភូមិ Dong Minh និង Dong Thanh ឃុំ Quynh Lap ទីក្រុង Hoang Mai ខេត្ត Nghe An លើផ្ទៃដីប្រមាណ ២១០ - ៣៦០ ហិកតា។

ទីតាំងនៃគម្រោងថាមពលកំដៅ Quynh Lap LNG ។

រោងចក្រនេះមានសមត្ថភាពផលិតថាមពល 1,500 MW ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 2.15 ពាន់លានដុល្លារ។ មាត្រដ្ឋាននៃការវិនិយោគលើការសាងសង់របស់គម្រោងរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ រោងចក្រថាមពល LNG កន្លែងស្តុកទុកឧស្ម័ន ច្រកទទួល ផ្លូវបំបែក និងការងារជំនួយ។ តម្រូវការ LNG របស់គម្រោងគឺប្រហែល 1.15 លានតោន/ឆ្នាំ ហើយកំពង់ផែនេះទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានបរិមាណប្រហែល 100,000 DWT ។

រោងចក្រថាមពលកំដៅ Quynh Lap LNG គឺជាគម្រោងប្រភពថាមពលដ៏សំខាន់ និងជាអាទិភាពមួយនៅក្នុងបញ្ជីដែលភ្ជាប់ជាមួយសេចក្តីសម្រេចលេខ 500/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការអនុម័តផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 V.Q.D-2 និងផែនការ Power ។ ចុះថ្ងៃទី១ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការអនុម័តលើផែនការអនុវត្តផែនការថាមពលទី៨។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មមុនឆ្នាំ២០៣០។

លោក Pham Van Hoa ប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម Nghe An បានឲ្យដឹងថា ខេត្ត Nghe An តែងតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកវិនិយោគដែលមានចំណាប់អារម្មណ៏មានឱកាសទទួលបានព័ត៌មានអំពីគម្រោង ក៏ដូចជាព័ត៌មានអំពីផែនការដែលទាក់ទងនឹងគម្រោង ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគស្របតាមច្បាប់វិនិយោគផងដែរ។

រយៈពេលនៃការដាក់ពាក្យស្នើសុំចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024។ អ្នកវិនិយោគដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍នឹងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សា និងអនុវត្តនីតិវិធីដូចខាងក្រោម។ នាយកដ្ឋាន សាខា និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនៃខេត្ត Nghe An នឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលទាំងអស់សម្រាប់នីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រាប់អាជីវកម្មដែលចាប់អារម្មណ៍វិនិយោគ។

វិនិយោគិនដាក់ដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរដ្ឋបាលសាធារណៈខេត្ត Nghe An ។ អាស័យដ្ឋាន៖ ផ្លូវ 16 ទ្រុងធី វួដ ទ្រុងធី ទីក្រុង Vinh ខេត្ត Nghe An ។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការទទួលឯកសារគឺថ្ងៃទី 5 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី ជាមួយទុនវិនិយោគសាធារណៈ

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការដោយស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ភារកិច្ចរៀបចំរបាយការណ៍ស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Phong Chau នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 32C ខេត្ត Phu Tho ។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋដែលមានឯកទេសលើផ្លូវថ្នល់ ស្ពាន Phong Chau ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thao (Red River) នៅ Km18+300 នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 32C ខេត្ត Phu Tho ត្រូវបានសាងសង់ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1995។

ស្ពានផុងចូវនៅមុនពេលកើតហេតុមាន២កំណាត់បាក់ដោយសារទឹកជំនន់ ។

ស្ពាននេះមានប្រវែង 375.36 ម៉ែត្រ; មាន 08 វិសាលភាពដែលរៀបចំដោយដ្យាក្រាម (4×33+66+64+80+21) m; វិសាលភាព 33 ម៉ែត្រត្រូវបានពង្រឹងធ្នឹមបេតុងដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់រាងអក្សរ T វិសាលភាពសំខាន់ត្រូវបានធ្វើពីរចនាសម្ព័ន្ធដែក។ បង្គោលស្ពានត្រូវបានធ្វើពីបេតុងពង្រឹង។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ស្ពាន Phong Chau បានដួលរលំដោយបោកបក់ទៅលើសសរ T7 និង 2 កំណាត់សំខាន់ៗ (ចន្លោះលេខ 6 និង 7 នៅច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេ Thao ក្នុងស្រុក Tam Nong ខេត្ត Phu Tho)។

ក្រោយពេលកើតហេតុ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមបានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ១៤/CD-CVietnam Road Administration ចុះថ្ងៃទី៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ ដោយបញ្ជាឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្តភូថូ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ចល័តធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ជាបន្ទាន់ ដើម្បីចូលរួមដោះស្រាយបញ្ហា និងស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។

អនុវត្តការយល់ឃើញរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅការដ្ឋានត្រួតពិនិត្យស្ពាន Phong Chau និងសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho ដើម្បីមានដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 32C ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thao (Red River) រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណា និងអនុវត្តរបាយការណ៍ថ្មីរបស់ Phong វៀតណាម។ ស្ពានចូវលើផ្លូវជាតិលេខ ៣២C ខេត្ត Phu Tho ដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ; រយៈពេលអនុវត្ត 2024-2025 ។

ពីមុនក្នុងឆ្នាំ 2022 អ្នកបោះឆ្នោតខេត្ត Phu Tho បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានថ្មីជំនួសស្ពាន Phong Chau និងស្ពាន Phu My (នៅស្រុក Tam Nong និងស្រុក Cam Khe)។

ប៉ុន្តែដោយសារធនធានមានកម្រិត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានត្រឹមតែទទួលស្គាល់នូវអនុសាសន៍ខាងលើ និងបន្តដឹកនាំរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (បច្ចុប្បន្នជារដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) ដើម្បីពង្រឹងការថែទាំ និងជួសជុលស្ពាន Phong Chau និងស្ពាន Tu My ពីមូលនិធិថែទាំផ្លូវ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍លើផ្លូវ។

Quang Tri រៀបចំនីតិវិធីដាក់ពង្រាយផ្លូវជាតិលេខ 15D

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien ទើបតែបានធ្វើជាប្រធានកិច្ចប្រជុំពិភាក្សាអំពីការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិ 15D ពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ទៅសាខាខាងលិចនៃផ្លូវហូជីមិញ។

ក្នុងជំនួបនេះ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្ត Quang Tri បានឲ្យដឹងថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ពីផ្លូវជាតិលេខ១ ទៅសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien ជាប្រធានកិច្ចប្រជុំ។

គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវ ៤២ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះមាន ៨ គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវជាតិលេខ ១ ដល់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដែលត្រូវបានស្នើដោយខេត្ត Quang Tri ដើម្បីប្រើប្រាស់រដ្ឋធានីកណ្តាលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥។

នាបច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានអនុម័តលើការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់អ្នកវិនិយោគរួមមានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hoanh Son Group ក្រុមហ៊ុន Nam Tien Limited និងក្រុមហ៊ុន Phonesack Vietnam Company Limited។

អាស្រ័យហេតុនេះ បន្ទាប់ពីដំណើរការអង្កេត និងស្រាវជ្រាវរួចមក សម្ព័ន្ធវិនិយោគិន បានដាក់ផែនការមិនសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទំហំ ២គន្លង គឺឈូសឆាយដីចំនួន ៤គន្លង។ ផ្ទៃដីគម្រោងកាន់កាប់ដោយព្រៃការពារ និងព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេសមានប្រមាណ ១៣៩ ហិកតា។

ជម្រើសនៃការរចនាគម្រោងទាំងអស់ឆ្លងកាត់តំបន់ប្រើប្រាស់ពិសេស និងព្រៃការពារដែលមានផ្ទៃដីចាប់ពី 112 ទៅ 139 ហិកតា ដូច្នេះរដ្ឋសភា ឬរដ្ឋាភិបាលត្រូវតែដាក់សំណើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងតាមផែនការដែលបានស្នើឡើងដោយសម្ព័ន្ធវិនិយោគិន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 4.020 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានប្រហែល 249 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ដើមទុននេះមិនទាន់ត្រូវបានរៀបចំនៅឡើយទេ។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងបានឆាប់ ក្នុងកិច្ចប្រជុំ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien បានចាត់ឱ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ សាខា និងវិស័យពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការជាមួយសម្ព័ន្ធវិនិយោគិន ផ្តល់ការណែនាំ វាយតម្លៃសមត្ថភាព និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការអនុវត្ត ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់គម្រោងឱ្យបានឆាប់។

លើសពីនេះ អនុប្រធាន Le Duc Tien បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្តសិក្សា និងរៀបចំផែនការ និងទម្រង់វិនិយោគសមស្រប។ បានចាត់ឱ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ សាខា និងអង្គភាព ដើម្បីពិនិត្យ និងបំពេញបន្ថែមសមាមាត្រនៃរាជធានីរដ្ឋ ដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ ស្របតាមសំណើពីមុនរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ជូនទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។

គេដឹងថា យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងផែនការខេត្ត Quang Tri ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវជាតិលេខ 15D គឺជាផ្លូវជាតិសំខាន់នៃតំបន់ភាគកណ្តាល ចាប់ផ្តើមនៅកំពង់ផែ My Thuy បញ្ចប់នៅច្រកទ្វារខេត្ត Quang Lay ។ ប្រវែងសរុបតាមគម្រោងផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ប្រវែង ៧៨ គ.ម ជាផ្លូវថ្នាក់ទី ៣-៤ មានផ្លូវកាត់ ២ - ៤ គន្លង។

ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ប្រវែង ១៣,៨ គីឡូម៉ែត្រ ពីឆ្នេរ My Thuy ដល់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ជាមួយនឹងទំហំផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី ៣ ហើយមិនទាន់ត្រូវបានកែលម្អទៅជាផ្លូវជាតិទេ។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវខេមឡូ-ឡាសឺន ប្រវែង ៨គីឡូម៉ែត្រ គ្រោងកាត់ទទឹង ៥៥ម។ បច្ចុប្បន្ននេះ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១៥D ផ្នែកនេះមិនទាន់បានវិនិយោគសាងសង់ទេ (មិនទាន់មានផ្លូវស្រាប់)។

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo – La Son ដល់ផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច មានប្រវែង ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ គ្រោងជាផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី ៣ មានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូទទឹង ៩ ម៉ែត្រ និងផ្ទៃផ្លូវទទឹង ៨ ម៉ែត្រ។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្នែកនេះមិនត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ទេ។

កំណាត់ផ្លូវកណ្តាលហូជីមិញ សាខាខាងលិចមានប្រវែង ២៤គ.ម ផ្លូវភ្នំកម្រិតទី៤ បច្ចុប្បន្នមាន២គន្លង មានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូទទឹង ៧,៥ម និងផ្លូវទទឹង៥,៥ម។

កំណាត់ផ្លូវចុងក្រោយពីសាខាផ្លូវហាយវេហូជីមិញខាងលិចដល់ច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយមានប្រវែង 2.2 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនកែលម្អទៅជាផ្លូវជាតិ 15D ។ ស្ថានភាពផ្លូវបច្ចុប្បន្នជាផ្លូវភ្នំកម្រិត IV និងកម្រិតទី VI ដែលមានផ្ទៃបេតុងអាផាត។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់កសាងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវហាយវេចំនួន២៤

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី រាយការណ៍អំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥។

មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ហាយផុង ដែលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការយានយន្តនៅលើផ្លូវ។

មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - ហាយហ្វុង របស់ VIDIFI ដែលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការយានយន្តនៅលើផ្លូវ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ចំពោះមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលត្រូវបានអនុម័តនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមុនក្រឹត្យលេខ ២៥/២០២៣/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់រដ្ឋាភិបាល វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមក្រិត្យលេខ ៣២/២០១៤/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០១៤ ស្តីពីការគ្រប់គ្រង កេងប្រវ័ញ្ច និងថែទាំការងារសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ចូលជាធរមាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងអនុវត្តនីតិវិធីជាបន្ទាន់។ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវ។

ជាក់ស្តែង កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឈៀងខាងកើតទាំង៦ ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ ដែលដាក់ឱ្យដំណើរការ នឹងដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ចំនួន៤ ចាប់ពីឆ្នាំ២០២៤ រួមមាន៖ កាវបូ-ម៉ៃសឺន-ម៉ៃសឺន-ផ្លូវជាតិ ៤៥ (រំពឹងថានឹងស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់មៃសឺន-កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៤៥); ផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងផ្នែក Nghi Son - Dien Chau); Vinh Hao - Phan Thiet (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង); Phan Thiet - Dau Giay (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង)។

សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 18 ខ្សែដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ។

ក្នុងនោះ មាន១២ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ាឆ្នាំ២០២១-២០២៥ រួមមាន៖ ផ្លូវ Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang (រំពឹងថានឹងស្ថិតក្នុងផ្នែក Ham Nghi - Vung Ang); Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅផ្នែក Bung - Van Ninh); Van Ninh - Cam Lo (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង); Quang Ngai - Hoai Nhon (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង); Hoai Nhon - Quy Nhon (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង); Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅផ្នែក Quy Nhon - Chi Thanh); Van Phong - Nha Trang (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង); Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងផ្លូវ Hau Giang - Ca Mau)។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនប្រាំមួយផ្សេងទៀតក៏មានផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់សាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2024 រួមមាន: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង); Bien Hoa - Vung Tau (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង); My Thuan - Can Tho រួមទាំងស្ពាន My Thuan 2 និង Can Tho 2 Bridge (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង); Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅកណ្តាលរួម); Dau Giay - Tan Phu (រំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅក្នុងគម្រោង)។

ចំពោះផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលកំពុងរៀបចំវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការវិនិយោគសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ស្របតាមគម្រោងវិនិយោគ និងដំណើរការសាងសង់ ធានាបាននូវដំណើរការស៊ីសង្វាក់គ្នានៅពេលផ្លូវល្បឿនលឿនដាក់ឱ្យដំណើរការ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) និងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងគោលបំណងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព ទាន់ពេលវេលា ភាពងាយស្រួល និងបរិស្ថាន។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 923/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការអនុម័តលើគម្រោង "ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ ផ្តោតលើវិស័យផ្លូវថ្នល់" គោលដៅគឺនៅឆ្នាំ 2025 ផ្លូវល្បឿនលឿន 100% នឹងមានប្រព័ន្ធ ITS ដំឡើង។ បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការនៃទីក្រុងឆ្លាតវៃនៅក្នុងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល និងតំបន់ដែលត្រូវការចាំបាច់។

បច្ចុប្បន្នប្រព័ន្ធ ITS ត្រូវបានវិនិយោគលើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន 11/35 ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ចំនួន 12 គាំទ្រការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការផ្លូវល្បឿនលឿន 645 គីឡូម៉ែត្រ/2,021 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងដំណើរការ។

សម្រាប់គម្រោងសាងសង់កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០២០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងវិនិយោគលើមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកចំនួន ៧ សម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំចំនួន ៩ (សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ PPP ចំនួន ៣ គម្រោងវិនិយោគលើមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវដាច់ដោយឡែក សម្រាប់គម្រោងផ្នែកវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ៦ រៀបចំមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកចំនួន ៤ ខ្សែ) ។

ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគចំនួន 3 ដែលត្រូវបានបណ្តាក់ទុកក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃក្រោមកិច្ចសន្យា PPP ដែលធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងដំណើរការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។ គម្រោងផ្នែកវិនិយោគសាធារណៈកំពុងបំពេញនីតិវិធីវិនិយោគដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធ ITS និងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

សំណើដើម្បីបម្រុងទុកនីតិវិធី "ពិសេស" សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគស្នើផ្តល់នីតិវិធីវិនិយោគពិសេសសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ជាមួយនឹងនីតិវិធីខ្លី និងអាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងរយៈពេល ១៥ ថ្ងៃ។

បញ្ហាថ្មីនេះត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ដែលក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានពិភាក្សាកាលពីរសៀលថ្ងៃទី១១ ខែកញ្ញា នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើចំណុចថ្មីជាច្រើនក្នុងសេចក្តីព្រាងវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់វិនិយោគ។

ទាក់ទងនឹងវិសោធនកម្មច្បាប់វិនិយោគ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយថ្មីចំនួន៣ ពាក់ព័ន្ធនឹងការវិនិយោគ។

ទី១ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគស្នើជំរុញការអនុម័តគោលនយោបាយវិមជ្ឈការដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។ ជាពិសេសសិទ្ធិអំណាចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសម្រាប់គម្រោងសាងសង់និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម; គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែថ្មី និងតំបន់កំពង់ផែដែលមានដើមទុនវិនិយោគ ២.៣០០ ពាន់លានដុង ឬតិចជាងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់កំពង់ផែសមុទ្រពិសេស។

វិមជ្ឈការនេះមានគោលបំណងបន្តកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល ជំរុញវិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋទៅមូលដ្ឋាន សម្រួលដំណើរការ និងនីតិវិធីនៃការវិនិយោគ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ទន្ទឹមនឹងនោះ លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ បង្កើនភាពសកម្ម និងការទទួលខុសត្រូវដោយខ្លួនឯងរបស់មូលដ្ឋាន។ និងកំណត់ចំនួនគម្រោងដែលត្រូវដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ទីពីរគឺការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបង្កើតមូលនិធិគាំទ្រការវិនិយោគ និងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគ។

ក្នុងសេចក្តីព្រាងវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់វិនិយោគ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបង្កើតមូលនិធិគាំទ្រការវិនិយោគ ដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងទាក់ទាញវិនិយោគិនជាយុទ្ធសាស្ត្រ សាជីវកម្មពហុជាតិ និងគាំទ្រសហគ្រាសក្នុងស្រុកលើវិស័យមួយចំនួនដែលត្រូវការការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងភាពទាក់ទាញនៃគោលនយោបាយពន្ធលើសកលលោក។

ទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់គម្រោង សូមបន្ថែមចំណុច a1 បន្ទាប់ពីចំណុច a ប្រការ 2 មាត្រា 48 ដើម្បីកំណត់ថាភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីវិនិយោគត្រូវបញ្ចប់ ឬបញ្ចប់ដោយផ្នែកនៃសកម្មភាពគម្រោងវិនិយោគ ក្នុងករណីក្រោយរយៈពេល 12 ខែគិតចាប់ពីពេលបញ្ចប់ដំណើរការនៅការិយាល័យ។
ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ

វិសោធនកម្មនេះមានគោលបំណងបង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់ច្បាស់លាស់ ស្របតាមការអនុវត្ត បញ្ឈប់សកម្មភាពគម្រោងដែលមិនត្រូវបានអនុវត្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ បង្កការខ្ជះខ្ជាយដី រួមចំណែករំដោះធនធាន លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

ទីបី បញ្ហាចុងក្រោយបង្អស់ដែលស្នើឱ្យបញ្ចូលទៅក្នុងច្បាប់វិនិយោគ គឺនីតិវិធីវិនិយោគពិសេសសម្រាប់គម្រោងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក បន្ទះសៀគ្វី ថ្មបច្ចេកវិទ្យាថ្មី) ការវិនិយោគនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់កែច្នៃនាំចេញ តំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងតំបន់មុខងារនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច។

ទាក់ទងនឹងនីតិវិធីវិនិយោគពិសេស សំណើនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់កែច្នៃនាំចេញ តំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច។ ក្នុងរយៈពេល 15 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃទទួលបានឯកសារ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់កែច្នៃនាំចេញ តំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ជាដើម ត្រូវចេញវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក៏បានស្នើថា គម្រោងវិនិយោគដែលបានចុះបញ្ជីក្រោមនីតិវិធីពិសេស មិនត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ការយល់ព្រម ការយល់ព្រម ការអនុញ្ញាត ការបញ្ជាក់ និងតម្រូវការផ្សេងទៀតក្នុងវិស័យសំណង់ ការការពារបរិស្ថាន ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ។

វិនិយោគិនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពេញលេញស្របតាមតម្រូវការលើស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការសាងសង់ ការការពារបរិស្ថាន ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ។

លោកស្រី Vu Thi Chau Quynh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានច្បាប់នៃក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ មានប្រសាសន៍ថា បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺមានលទ្ធភាពខ្ពស់ ព្រោះទាំងនេះជាវិស័យតូចចង្អៀត ដែលអាចអនុវត្តបានតែនៅក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់កែច្នៃនាំចេញដែលមានដី មានប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់ និងមានប្រព័ន្ធការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui ។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណា និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui និងផ្តល់អាទិភាពដល់តុល្យភាព និងបែងចែកប្រភពទុនសម្រាប់អនុវត្តដំបូងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហូជីមិញ, ផ្នែកណាំខាន់ - ដាតមុយ។

លោក Lam Van Bi អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau បានប្តេជ្ញាថា “គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau នឹងផ្តោតលើការងារបោសសម្អាតទីតាំង ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការវឌ្ឍនភាព និងសម្របសម្រួលការងារតាមអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងការទទួលខុសត្រូវ”។

គេដឹងថា ផ្លូវជាតិលេខ១ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Nam Can រួមនឹងផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែក Nam Can - Dat Mui គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់ និងតែមួយគត់ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅកាន់តំបន់ទីក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំៗ ដូចជាតំបន់ទីក្រុង Nam Can តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nam Can ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្លូវទៅកាន់ Ca Mau Cape ដែលជាទីតាំងដ៏ពិសិដ្ឋបំផុតនៃមាតុភូមិ។

នេះជាផ្លូវឆ្អឹងខ្នងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងតំបន់ ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ព្រមទាំងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវសក្តានុពលនៃតំបន់ទេសចរណ៍ជាតិ Ca Mau Cape។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ នៅតែតូចចង្អៀត។ ផ្លូវជាតិលេខ១ ភាគច្រើនមានទំហំនៃផ្លូវថ្នាក់ទី៤ ដែលមាន២គន្លង។ ផ្លូវហូជីមិញ ភាគច្រើនមានមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវថ្នាក់ V ដែលមានត្រឹមតែ 2 ផ្លូវមានកំណត់ (មិនទាន់មាន 2 ផ្លូវស្តង់ដារ)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវមានការកើនឡើងខ្ពស់ និងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ដោយប្រមូលផ្តុំរថយន្តធុនធ្ងន់ជាច្រើនគ្រឿង តែងតែបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្មានសុវត្ថិភាព ដែលនាំឱ្យមានការពិបាកសម្រាប់មូលដ្ឋានក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចដូចជាកំពង់ផែសមុទ្រ Hon Khoai តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nam Can និងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់តំបន់ Ca Mau Cape ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau បានឲ្យដឹងថា នេះក៏ជាឧបសគ្គធំសម្រាប់ខេត្តមួយដែលមានការលំបាកជាច្រើនដូចជា Ca Mau ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

គេដឹងថា ការរៀបចំឯកសារសំណើវិនិយោគ (របាយការណ៍សំណើវិនិយោគ/របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន) សម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui រួមមានៈ គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Nam Can ។ គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវហូជីមិញ ពីណាមខឹន ដល់ដាតមួយ ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញក៏បានបំពេញឯកសារ និងបញ្ជូនវាទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីពិចារណា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបញ្ហាថវិកា គម្រោងទាំងនោះមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគនៅឡើយ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាខ្នាតក្រុម A ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត ១០.០០០ពាន់លានដុង ប្រវែងផ្លូវសរុបធំ (ប្រហែល ១០៦ គីឡូម៉ែត្រ) និងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញ ជាពិសេសការព្យាបាលដីខ្សោយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្ត Ca Mau ពុំមានបទពិសោធន៍ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងដែលមានមាត្រដ្ឋាន និងធម្មជាតិស្រដៀងគ្នានោះទេ។

ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau បានវាយតម្លៃថា “ដូច្នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវហូជីមិញ ពីទីក្រុង Ca Mau ទៅ Dat Mui នឹងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងស្ថានភាពជាក់ស្តែង ធានាបាននូវភាពងាយស្រួល និងល្បឿននៃវឌ្ឍនភាព”។

វិសោធនកម្មច្បាប់វិនិយោគ PPP នឹងលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះសម្រាប់គម្រោង BT

នារសៀលថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញា នៅទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានរៀបចំសន្និសីទប្រមូលមតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) និងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

គម្រោងដោះស្រាយជំនន់ជំនន់នៅតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ គិតគូរពីកត្តាបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ ដំណាក់កាលទី១ បានបញ្ឈប់ការសាងសង់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយសារមូលនិធិដី BT ដែលមិនទាន់បានបង់ - រូបភាព៖ TN

ខ្លឹមសារដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍បំផុតពីមូលដ្ឋានគឺត្រូវដាក់បញ្ចូលក្នុងសេចក្តីព្រាងការបន្តអនុវត្តកិច្ចសន្យា BT ជាមួយនឹងការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ និងការទូទាត់មូលនិធិដី ក្នុងទិសដៅនៃការច្នៃប្រឌិតយ៉ាងទូលំទូលាយនៃការអនុវត្ត និងវិធីសាស្រ្តទូទាត់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគ ដើម្បីជំនះនូវចំណុចខ្វះខាត និងការលំបាកជាអតិបរមាក្នុងការអនុវត្តកិច្ចសន្យាប្រភេទនេះដូចជា៖ ការវិនិយោគសរុបត្រូវតែកំណត់ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ជៀសវាងការបំប៉ោងតម្លៃគម្រោង។ ការដេញថ្លៃត្រូវតែរៀបចំដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិន; យន្តការទូទាត់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគត្រូវតែកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ និងមានតម្លាភាពចាប់ពីដំណាក់កាលបង្កើតគម្រោង។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក៏បានបញ្ជាក់អំពីនីតិវិធីនៃការប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីទូទាត់អ្នកវិនិយោគ ក្នុងករណីសំណង ឬការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាទាន់ពេលវេលា។ វាក៏បន្ថែមប្រភពនៃដើមទុនទូទាត់ដើម្បីចែករំលែកហានិភ័យជាមួយសហគ្រាសគម្រោង PPP រួមទាំង៖ ទុនបម្រុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រចាំឆ្នាំ។ និងបង្កើនចំណូលថវិការដ្ឋប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការចំណាយវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏ផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គទាំងស្រុងសម្រាប់គម្រោង BOT និង BT អន្តរកាល។ ជាពិសេស វាអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តច្បាប់ PPP ក្នុងករណីដែលកិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាមុនពេលច្បាប់ PPP ចូលជាធរមាន ហើយមិនមានបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីកែតម្រូវបញ្ហាដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង។

ជាមួយគ្នានេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានចែងជាពិសេសអំពីវិធីដោះស្រាយកិច្ចសន្យាគម្រោង BT ជាមួយនឹងខ្លឹមសារដែលមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នៅពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដោយផ្អែកលើការសន្និដ្ឋានរបស់ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច និងសវនកម្មរដ្ឋ ដើម្បីធានាដល់ការដោះស្រាយចុងក្រោយនៃគម្រោង BT អន្តរកាល ដែលរួមចំណែកដល់ការបោសសម្អាតធនធានដីធ្លីក្នុងគម្រោងទាំងនេះ។

ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីព្រាងនោះ លោក Quach Ngoc Tuan អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុងហូជីមិញ យល់ស្របយ៉ាងមុតមាំចំពោះខ្លឹមសារទាំងនេះ ហើយជឿជាក់ថា ប្រសិនបើរដ្ឋសភាបានអនុម័ត វានឹងលុបបំបាត់ឧបសគ្គជាច្រើនដែលជួបប្រទះក្នុងការអនុវត្តគម្រោង BT។

ព្រោះតាមការពិត ទីក្រុងហូជីមិញ មានគម្រោង BT ជាច្រើន ដែលជាប់គាំងអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយ។ ក្នុងចំណោមនោះ យើងត្រូវលើកឡើងអំពីគម្រោងដោះស្រាយគ្រោះទឹកជំនន់ដែលបង្កឡើងដោយជំនោរនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដោយគិតដល់កត្តាបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុដំណាក់កាលទី ១ ដែលមានទុនវិនិយោគជិត ១ ម៉ឺនពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះជាប់គាំងក្នុងការបង់មូលនិធិដីធ្លីដល់អ្នកវិនិយោគ ដែលនាំឱ្យគម្រោងបញ្ឈប់ការសាងសង់ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការទូទាត់មិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយសម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនោះទេ។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏មានផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ប្រវែង 2.7 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT ដែលកកស្ទះតាំងពីឆ្នាំ 2027 ហើយមិនទាន់បានបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកវិនិយោគនៅឡើយ។

ដូចគ្នានេះដែរ គម្រោងកីឡដ្ឋាន Phan Dinh Phung ក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកក្នុងការទូទាត់មូលនិធិដីធ្លីដល់អ្នកវិនិយោគផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្រេចបញ្ចប់ការវិនិយោគក្រោមទម្រង់ BT ដើម្បីប្តូរទៅជាទម្រង់វិនិយោគសាធារណៈ។

ពីការលំបាកដែលទីក្រុងហូជីមិញកំពុងជួបប្រទះ លោក Quach Ngoc Tuan បានផ្តល់យោបល់ថា សម្រាប់កិច្ចសន្យា BT បង់ក្នុងដី គួរកំណត់ថា លុះត្រាមានមូលនិធិដីធ្លី ទើបអាចជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគបាន ដើម្បីចៀសវាងករណីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនមានដីដែលត្រូវបង់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបញ្ជាក់អំពីពេលវេលាកំណត់តម្លៃដីជាសម្បត្តិសាធារណៈ ដើម្បីទូទាត់គម្រោង BT។ ប្រសិនបើមិនមានការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់ទេ អ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរនឹងមានទស្សនៈខុសៗគ្នា ដែលនាំឱ្យបរាជ័យក្នុងការអនុវត្ត។

លើសពីនេះ លោក Tuan ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង BT ប្រសិនបើមានការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគម្រោងដែលមិនមែនជាកំហុសរបស់អ្នកវិនិយោគ ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីរបៀបបង់ថ្លៃបន្ថែមនេះ ប្រភេទទ្រព្យសកម្មដែលត្រូវបង់ និងពេលវេលាទូទាត់?

បើកបង្ហាញដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីហាណូយ ស្ថានីយហាណូយ - ផ្នែក Hoang Mai

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញា ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសន្និសីទសារព័ត៌មានដោយប្រធានបទ “បទពិសោធន៍របស់បារាំងក្នុងការជួយដល់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅវៀតណាម” ស្ថានទូតបារាំងបានផ្តល់ព័ត៌មានទាក់ទិននឹងខ្សែរថភ្លើងក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហាណូយ។

ប្រជាជនក្នុងរដ្ឋធានីមានចិត្តចង់ទទួលបានបទពិសោធន៍ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម។

យោងតាមស្ថានទូតបារាំង កំណាត់ផ្លូវដែកហាណូយ លេខ៣ (រួមទាំងស្ថានីយចំនួន ៨) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅថ្ងៃទី ៨ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤។

កំណាត់ផ្លូវដែកតភ្ជាប់ Nhon ទៅ Cau Giay មានប្រវែង ៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនធានាបាននូវបរិស្ថាន និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះសម្រាប់រដ្ឋធានីហាណូយ។ ផ្នែកក្រោមដី (ស្ថានីយចំនួន ៤ បន្តទៅស្ថានីយហាណូយ) នឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ ២០២៧។

គេបានដឹងថា គម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយសាកល្បងផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាខ្សែ 3.1 ត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយប្រាក់កម្ចី ODA ពីអ្នកឧបត្ថម្ភចំនួន 4 (រដ្ឋាភិបាលបារាំង ទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំង ធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប និងធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី) និងមូលនិធិសមភាគីពីថវិកាទីក្រុងហាណូយ។

គម្រោងនេះដំណើរការលើផ្លូវដែកដែលមានប្រវែងសរុប 12.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្នែកកើនឡើងមានប្រវែង 8.5 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកក្រោមដីមានប្រវែងប្រហែល 4 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្លូវដែកទ្វេរដងប្រវែង 1,435 ម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍នៃគម្រោងរួមមានស្ថានីយ៍កើនឡើងចំនួន 8 (ស្ថានីយ៍ S1 ដល់ S8) និងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 4 (ស្ថានីយ៍ S9 ដល់ S12) ។

មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរួមមាន ក្បាលរថភ្លើង និងរទេះរុញនៃទំហំ "មធ្យម" ។ ប្រភេទ B (យោងទៅតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប) មានទទឹង 2.75-3 ម៉ែត្រ; ប្រវែងនៃរថភ្លើងគឺប្រហែល 80 ម៉ែត្រ (សម្រាប់រថភ្លើង 4 ឡាន) ប្រហែល 100 ម៉ែត្រ (សម្រាប់រថភ្លើង 5 ឡាន) ។ ចំនួនរថយន្តរបស់រថភ្លើងយោងតាមដំណាក់កាលវិនិយោគគឺពី 4 ទៅ 5 ឡាន/រថភ្លើង។

លោក Oliver Brochet ឯកអគ្គរដ្ឋទូតបារាំងប្រចាំនៅវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ពិធីសម្ពោធផ្នែកលើកកំពស់នៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon – Hanoi បានបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់ក្រុមបារាំង-វៀតណាមទាំងមូលក្នុងការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយមហិច្ឆិតាក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ នេះក៏បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់បារាំងក្នុងការរួមដំណើរជាមួយវៀតណាមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចដែលគ្មានកាបូន ជាពិសេសតាមរយៈការផ្តល់ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិខ្ពស់បំផុត។

តំណាងស្ថានទូតបារាំងបាននិយាយថា ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ៣ នឹងត្រូវបានពង្រីក ដោយបន្តទៅក្រោមដីក្រោមផ្លូវ Tran Hung Dao និងចុះទៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហាណូយទៅ Hoang Mai ដែលមានចម្ងាយប្រហែល ៨ គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី។

ការបន្ថែមនេះនឹងត្រូវបានគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយម្ចាស់ជំនួយអឺរ៉ុបដូចជាទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំង ធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប និងធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី។

យោងតាមគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ ដែលកំពុងពិគ្រោះយោបល់ដោយក្រសួង វិស័យ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ខ្សែរថភ្លើងក្រុងលេខ៣៖ Troi - Nhon - Yen So មានប្រវែង ៥៧,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺជាខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលវែងជាងគេក្នុងរាជធានីក្នុងចំណោមផ្លូវរថភ្លើងក្រុងសរុបចំនួន 15 ដែលគ្រោងនឹងអនុវត្តក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានបែងចែកជា 3 ផ្នែកដែលក្នុងនោះផ្នែក 3.1: Nhon - ស្ថានីយហាណូយកំពុងសាងសង់; ផ្នែកទី 3.2៖ ស្ថានីយ៍ហាណូយ - Hoang Mai មានប្រវែង 8.8 គីឡូម៉ែត្រ ភាគច្រើននៅក្រោមដី។

ចាប់ពីចំណុចចាប់ផ្តើមនៃស្ថានីយ៍ហាណូយ ខ្សែលេខ 3.2 នឹងទៅកាន់ស្ថានីយដូចខាងក្រោម៖ Tran Hung Dao, Tran Thanh Tong, Kim Nguu, Tam Trinh, Yen So ។ ការចំណាយលើការសាងសង់សរុបនៃខ្សែ 3.2 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 1.753 ពាន់លានដុល្លារ។

ផ្លូវលេខ ៣.៣៖ ញ៉ុន – ត្រយ និងបន្តទៅ សឺន តៃ តាមទិសដៅ ញ៉ុន – ផ្លូវជាតិលេខ ៣២ – សឺន តៃ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ៣៦ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវ 3.3 ត្រូវបានកើនឡើងទាំងស្រុងជាមួយនឹងស្ថានីយប្រហែល 14 ។ តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃការសាងសង់ផ្លូវលេខ 3.3 គឺប្រហែល 2.88 ពាន់លានដុល្លារ។

ព័ត៌មានស្តីពីទំហំវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 15 នៅរដ្ឋធានីហាណូយ

ក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងរបស់រដ្ឋធានី គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា មានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 10 ដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 (ផែនការ 519) និងបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយោងទៅតាមការស្រាវជ្រាវបច្ចុប្បន្ន។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងនេះមានប្រវែងសរុប 397.8 គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន:

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ ១ ៖ Ngoc Hoi - Yen Vien - Nhu Quynh មានប្រវែង ៣៨,៦ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន ២០ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ២,៨៩៥ ពាន់លានដុល្លារ។ ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ ១ ចែកចេញជា ២ ផ្នែក។

Ngoc Hoi - ផ្នែក Yen Ven មានអនុលោមតាមង៉ុកហួយ - ស្ថានីយ៍កណ្តាលហាណូយ - ផ្លូវយ៉េន Vien, 28,6 គីឡូម៉ែត្រ, ការកើនឡើងទាំងស្រុងជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ 15 ។

ផ្នែក Gia Lam - ឌុង XA ដើរតាម Gia Lam - Nguyen Van Linh ផ្លូវ Ngoc Thuy, 10 គីឡូម៉ែត្រ, ការកើនឡើងទាំងស្រុងជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ចំនួន 5 ។

ខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 2 : ណៃបៃ - ធឿងនញិត - ប៊ូ មានប្រវែង 47,3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងនោះមាន 33 ស្ថានីយ៍វិនិយោគសរុប 5.735 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ខ្សែនេះត្រូវបានបែងចែកជា 4 ផ្នែក។

ណាំថុងជាយទីផ្នែកម្ខាងនៃផ្នែកដែលមានប្រវែងខ្ពស់ប្រវែង 11.5 គីឡូម៉ែត្រដែលមានប្រវែង 8,9 គីឡូម៉ែត្រហើយផ្នែកក្រោមដីមានប្រវែង 2,6 គីឡូម៉ែត្រ។ រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 10; ធ្វើតាមណាំថងឡុង - ង្វៀនវ៉ាន់ហ៊ួយ - ធុនក - ផានឌិនផុង - ហាំងបៃអ័ក្ស។

ចម្ងាយ 5,9 គីឡូម៉ែត្រទីក្រុងត្រឹងហុងដូន - ផ្នែកធឿងឌិញត្រូវបានកើនឡើងទាំងស្រុង។ រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 6; តាមវរសេនីយ៍ឯក BAI - Pho Hue - ដាយខូវីអាសនៈ - ជៀបូក - អ័រថលឌុងញូអ័ក្ស។

លោកណាំថងឡុង - ផ្នែកណីបៃមានប្រវែង 19,7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងនោះមានកំពស់ 15,6 គីឡូម៉ែត្រកើនឡើង 41 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដីក្រោមដី។ រួមទាំង 12 ស្ថានីយ៍; ផ្លូវនេះធ្វើតាមណាំថង - ភូធឿង - Vo Nguyen Giap - អ័ក្ស Noi Bai ។

ការពន្យាពេល 33 គីឡូម៉ែត្រដល់ Socon Sonc បានកើនឡើងទាំងស្រុងហើយមានស្ថានីយ៍ចំនួន 12 ។

ខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុង No. 2A: Cat Linh - Ha Dong - Xuan Mai មានប្រវែង 33 គីឡូម៉ែត្ររួមទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 12 ដែលមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 1,777 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ខ្សែនេះត្រូវបានបែងចែកជា 2 ផ្នែក។

ឆ្មាឆ្មាលីនុច - ផ្នែកហៃដុង (បានបញ្ចប់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2021) មានប្រវែង 13 គីឡូម៉ែត្រខ្ពស់ទាំងស្រុង។ រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 12 ។

ផ្នែកបន្ថែមទៅ Xuan Mai មានប្រវែង 20 គីឡូម៉ែត្រកើនឡើងទាំងស្រុង; រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 12; ផ្លូវនេះធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីយ៉េនងាហា - ផ្លូវជាតិលេខ 6 - អ័ក្សសៀម៉ាយអ័ក្ស។

ខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុង No. 3: TROI - ញូយ៉េនយ៉េនដូច្នេះស្ថានីយ៍ មានប្រវែង 57,3 គីឡូម៉ែត្រ; រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 33; ការវិនិយោគសរុប 6,106 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ខ្សែនេះត្រូវបានបែងចែកជា 3 ផ្នែក។

ញូវណុនផ្នែកស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍ហាណូយមានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រដែលផ្នែកកើនឡើងគឺប្រវែង 8.5 គីឡូម៉ែត្រហើយផ្នែកក្រោមដីមានប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រ។ រួមទាំង 12 ស្ថានីយ៍; ផ្លូវនេះធ្វើតាមញូវៀនឌៀយ - ហូទុងម៉ាយ - សៀងធូ - កំប៉ុងជីវ - គីមម៉ា - ឆ្មាអាំងលីង - អ័ក្សហាន់លីង - អ័ក្សហាណូយ។

ហាណូយ - យ៉េនដូច្នេះផ្នែកស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍មានប្រវែង 8,8 គីឡូម៉ែត្រមានចំនួនក្រោមដីទាំងស្រុង។ រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 7; ផ្លូវនេះធ្វើតាមអ័ក្សនៃស្ថានីយ៍ហាណូយ - Tran Hung Dao - ត្រឹនថាញ់តុង - គីមងួយូ - តាទ្រីនយ៉េនដូច្នេះ។

ផ្នែកញូវយ៉ុន - ផ្នែកនិងផ្នែកបន្ថែមរបស់សុនតាមានប្រវែង 36 គីឡូម៉ែត្រកើនឡើងទាំងស្រុង។ រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 14; ផ្លូវនេះធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីផ្លូវជាតិ 32 - អ័ក្សសុនតាយ។

ខ្សែរថភ្លើងផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 4: ខ្ញុំលីង - លោកសៃដុង មានប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រក្នុងនោះមានផ្លូវកម្ពស់ 41 គីឡូម៉ែត្រនិងផ្លូវក្រោមដី 13 គីឡូម៉ែត្រ។ រួមទាំង 41 ស្ថានីយ៍; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 4,957 ពាន់លានដុល្លារ; ផ្លូវនេះធ្វើតាមអ័ក្សខ្ញុំពីខ្ញុំលីន - ដុងអាខេ - សៃដុង - វីញទ្រី - ផ្លូវក្រោន 2,5 - លោកលីនហា - លោកលីនហា។

ខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 5 : វ៉ាន់ឆៅ - ហ័ឡាឡាក់ មានប្រវែង 38,4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងនោះមាន 31,9 គីឡូម៉ែត្រពីលើដីនិងក្រោមដី 6.5 គីឡូម៉ែត្រ។ រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 20; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 4,957 ពាន់លានដុល្លារ; ផ្លូវនេះធ្វើតាមអ័ក្សវ៉ានឆៅ - ង៉ុកខុនហាន់ហុង - ថាំងឡុងមហាវិថី - ចិញ្ចៀនក្រោន 4 - ហ័រឡាក់។

ខ្សែរថភ្លើងផ្លូវដែកនៅលើទីក្រុង No. 6: Noi Bai - Ngoc Hoi មានប្រវែង 43 គីឡូម៉ែត្រ, កើនឡើងទាំងស្រុង; រួមមានស្ថានីយ៍ចំនួន 29; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 2,408 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្លូវនេះធ្វើតាម Noi Bai - Phu Dien - Ha Dong - អ័ក្ស Ngoc Hoi ។

ខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុង No. 7: ខ្ញុំលីន - ហៃដុង មានប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រកើនឡើងទាំងស្រុង។ រួមបញ្ចូលទាំង 23 ស្ថានីយ៍; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 2,408 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្លូវនេះធ្វើតាមអ័ក្សខ្ញុំឈ្មោះលីញ - ញូរទ្រីថ្មីនៅតាមទីក្រុង - វ៉ាន់នី - ដួងណូ។

ខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 8: Son Dong - Mai Dich - ក្រោនផ្លូវ 3 - លីញណាម - ដួងអាំអូ មានប្រវែង 39,2 គីឡូម៉ែត្រ។ ដែលផ្នែកដែលកើនឡើងគឺ 24,2 គីឡូម៉ែត្របណ្តោយ 24,2 គីឡូម៉ែត្រហើយផ្នែកក្រោមដីមានប្រវែង 15 គីឡូម៉ែត្រ។ រួមទាំង 26 ស្ថានីយ៍; ការវិនិយោគសរុប 5.944 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្លូវនេះធ្វើតាមអ័ក្សសុនដុង - ម៉ៃឌីជី - ចិញ្ចៀនក្រោន 3 - លីញណាម - ដួងអាំអូ។

ផ្លូវដែលភ្ជាប់ទីក្រុងផ្កាយរណប: សុនតាយ - ហ័ឡាស៊ី - សៀងម៉ៃ មានប្រវែង 32 គីឡូម៉ែត្រកើនឡើងទាំងស្រុង។ រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 10; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 2,752 ពាន់លានដុល្លារ ផ្លូវនេះធ្វើតាមអ័ក្សសុនតាយ - ផ្លូវជាតិ 21 - ហ័ឡាឡាក់ - សៀងម៉ៃ។

បន្ថែមពីលើខ្សែផ្លូវដែកចំនួន 10 ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនហាណូយកំពុងសិក្សាបន្ថែមខ្សែរផ្លូវដែកចំនួន 5 បន្ថែមទៀតនេះបើយោងតាមផែនការមូលធននិងផែនការអនុបណ្ឌិតរាជធានីរួមមាន:

ខ្សែបន្ទាត់ផ្លូវដែកទីក្រុង 1 ក: អាកាសយានដ្ឋានទី 2 នៅភាគខាងត្បូង មានប្រវែង 29 គីឡូម៉ែត្រក្នុងនោះមាន 27 គីឡូម៉ែត្រខាងលើដីនិង 2 គីឡូម៉ែត្រនៅក្រោមដីក្រោមដី។ រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 10; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 2,365 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្លូវនេះធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីអ័ក្សង៉ុកហួយ - ផ្លូវង៉ាតហូហូ - ភូស៊្ងាន - អាកាសយានដ្ឋានទី 2 នៅភាគខាងត្បូង។

ខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 9 : ខ្ញុំលីង - កូឡិន - ដួងអូហ្សា មានប្រវែង 48 គីឡូម៉ែត្រ។ ដំណើរការទាំងស្រុងនៅលើដីខ្ពស់; រួមបញ្ចូលទាំង 24 ស្ថានីយ៍; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 3,84 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្លូវដើរតាមខ្ញុំលីញ - កូឡិន - យ៉េនវែល - អ័រឌុងស៊ី។

ខ្សែរថភ្លើងផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 10: ឆ្មាលីង - ឡាងហៃ - យ៉េនងហុង មានប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្ររាប់ 8 គីឡូម៉ែត្រលើកជើង 4 និងក្រោមដីមានចម្ងាយ 4 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍ 12 ការវិនិយោគសរុបចំនួន 1,32 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ផ្លូវនេះធ្វើតាមអ័ក្សឆ្មាលីនឡុង - ឡាងហៃ - ឡេន់លួង - ទៅហ៊ួយ - ង្វៀនថាញ់។

ខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 11: ផ្លូវក្រោន 2 - អ័ក្សខាងត្បូង - អាកាសយានដ្ឋានខាងត្បូងទី 2 មានប្រវែង 42 គីឡូម៉ែត្រក្នុងនោះមានកំពស់ 33 គីឡូម៉ែត្រនិងក្រោមដី 9 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី។ រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ 16 ការវិនិយោគសរុបចំនួន 4,17 ពាន់លានដុល្លារ; ផ្លូវនេះដើរតាមផ្លូវក្រវ៉ាត់ 2 - ហាណូយ - សៀនម៉ៃផ្លូវ - អ័ក្សខាងត្បូង - អាកាសយានដ្ឋានខាងត្បូងទីពីរ។

ខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 12: Xuan Mai Mai - Phuyen មានប្រវែង 45 គីឡូម៉ែត្រ; ដំណើរការទាំងស្រុងលើបន្ទាត់កើនឡើង; រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 18; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 3,87 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្លូវនេះធ្វើតាមអ័ក្សនៃសៀងម៉ៃ - ផ្លូវជាតិលេខ 21 - អ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង - ធ្វើអ័ក្សសាន់សឺនសឺន - ភូស៊ាន។

ផ្លូវទី 1: ផ្នែកនេះលាតត្រដាងពីឌួងស៊ីទៅ LAC DAO (មិនទាន់បានគិតគូរសម្រាប់ការវិនិយោគ): ផ្លូវនេះធ្វើតាម Gia Lam - Nguyen Van Linh - Phu Thuy - Quynh-Quynh - អ័ក្ស LAC Dao ។

ខ្សែទី 2: ផ្នែកដែលបានកែសំរួលពីទួណួងហុងដៅ - ចៅម៉ូ - ង៉ីទ្រីអេងអូហេងគុយក្រពើ មានប្រវែង 6.7 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្រោមដីទាំងស្រុង; រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 6; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 1,139 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ខ្សែទី 7 : ខ្ញុំលីញ - ផ្នែកណីបា មានប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រ។ កើនឡើងទាំងស្រុង; រួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍ចំនួន 12; ការវិនិយោគសរុបចំនួន 1,548 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្លូវនេះធ្វើតាមខ្ញុំ Linh - Quang Minh - Thanghuan - អ័ក្ស Noi Bai ។

Vinh Long: វិនិយោគ 140 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវថ្នល់ក្នុងទីក្រុងប៊ិញមិញថោន

នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1786 / QD-UBND បានអនុម័តលើគម្រោងនេះដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវរបស់ក្រុមហ៊ុន Nguyen Van Thanh នៅទីក្រុង Cai Van Ward, ទីក្រុង Binh Minh Town ។

ទំហំនៃការវិនិយោគគម្រោងរួមមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវដែលមានស្រាប់ដែលមានប្រវែងប្រហែល 1,054 ម៉ែត្រ; ទទឹងផ្ទៃដី 9 ម, ទទឹងចិញ្ចើមថ្នល់ 2 x 3 = 6 ម; ការកើនឡើងនៃការកាត់បន្ថយនៅគែមនៃផ្លូវគឺ +2.63 ម៉ែត្រ; បន្ទុកអ័ក្ស 10 តោន។ លើសពីនេះទៀតមានប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺដើមឈើនៅតាមបណ្តោយទាំងសងខាងនៃចិញ្ចើមផ្លូវ ...

គោលបំណងនៃការវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺដើម្បីបម្រើដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនធានានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់បង្កើតលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជនបទពេញលេញនិងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបជិត 140 ពាន់លានដុង។ ដែលថវិកាខេត្តគាំទ្រថ្លៃដើមសំណង់និងសំណងការគាំទ្រនិងការតាំងចិត្តតាំងទីលំនៅថ្មី (ប្រមាណ 110 ពាន់លានដុង); ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ប្រើថវិការបស់ទីប្រជុំជនប៊ិញមិញ។

ការអនុវត្តការអនុវត្តគម្រោងរីកចម្រើនឆ្នាំ 2023 - 2026 ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Vinh ខេត្តបានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុង Binh Minh ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់សំណង់ក្រុមហ៊ុន Binh Minh (វិនិយោគិន) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋបច្ចុប្បន្ន។

រកឃើញអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ដែលមានតម្លៃជាង 6,000 ពាន់លានដុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

កញ្ចប់លេខ 4.7 "ការសាងសង់ និងការដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់ចំណតយន្តហោះ ស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងការងារផ្សេងទៀត" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់សម្ព័ន្ធដែលដឹកនាំដោយសាជីវកម្មសំណង់អាកាសចរណ៍។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 3828 / QD - TCDCHKN បានអនុម័តលើលទ្ធផលរបស់អ្នកម៉ៅការលេខ 4.7 "គម្រោងសាងសង់យន្តហោះនិងការងារផ្សេងទៀតនៃគម្រោងវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិប្រវែង 3 នៃដំណាក់កាលទី 1 នៃការស្រាវជ្រាវដំណាក់កាលទី 1 ។

តាមនោះ អ្នកម៉ៅការដែលទទួលបានជ័យលាភីគឺសម្ព័ន្ធសាជីវកម្មសំណង់អាកាសចរណ៍ (ACC) - សាជីវកម្មសំណង់ Truong Son - សាជីវកម្មភាគហ៊ុនរួមសំណង់ និងនាំចូលនាំចេញ - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍សំណង់វៀតណាម - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Cienco4 Group - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់អាកាសចរណ៍ប្រាំបួនប្រាំបួន។

តម្លៃដេញថ្លៃឈ្នះគឺ 6.267.991 ពាន់លានដុង (តម្លៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ 6.368.224 ពាន់លានដុង) សម្រេចបានអត្រាសន្សំ 1.6%; រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺ 23 ខែ 2 ខែខ្លីជាងកាលវិភាគដេញថ្លៃ 25 ខែ។ ពេលវេលាខាងលើមិនរាប់បញ្ចូលទាំងការពន្យាពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យា (ប្រសិនបើមាន)។ កិច្ចសន្យាគឺផ្អែកលើតម្លៃឯកតាថេរ និងតម្លៃឯកតាដែលអាចកែតម្រូវបាន។

នាពេលថ្មីៗនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំ ACV បាននិយាយថា គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងទាំងមូលនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ។ ការសាងសង់ស្ថានីយនឹងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2025 ហើយ facade នឹងត្រូវដំឡើងមុនខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ។ ស្របជាមួយនឹងការងារបញ្ចប់ អ្នកម៉ៅការនឹងដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់ដំណើរការសាកល្បងចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2026 ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ដល់ថ្ងៃទី 3 ខែសីហា។ 2026 ស្វាគមន៍ការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។

បន្ថែមលើវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលត្រូវបានធានា ACV កំពុងស្នើសុំឱ្យសាងសង់រដ្ឋសភាលេខ Runway 2 និងដើម្បីអនុវត្តកម្រិតនៃតំបន់ T3 ដើម្បីជៀសវាង "ការបែកខ្ញែកធូលី" នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានកំពុងដំណើរការ។

Binh Dinh បង្កើតចង្កោមឧស្សាហកម្មថ្មីជាង 18 ហិកតាដើម្បីបម្រើផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអាជីវកម្មអាជីវកម្ម

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញឌិញទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់និងធ្វើប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន Bui Thi Xuan (ការពង្រីកនេះបានសំដៅទៅលើគម្រោងពង្រីករោងចក្ររបស់ Bui Thi Xuan) ។

ដូច្នោះហើយទម្រង់នៃការជ្រើសរើសរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាក្នុងមាត្រា 2 មាត្រា No. 32/2024 / ND-CP ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមីនាក្នុងការគ្រប់គ្រងបទប្បញ្ញត្តិលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក្នុងការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក្នុងការជ្រើសរើសវិនិយោគិនដើម្បីចុះឈ្មោះវិនិយោគ អនុវត្តគម្រោងសំណង់និងអាជីវកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃចង្កោមឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត។

គម្រោងពង្រីកសួនឧស្សាហកម្ម Bui Thi Xuan មានផ្ទៃដីជាង 18,3 ហិកតាដែលដីផលិតកម្មមានជាង 12,7 ហិកតាដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ 8 ទីក្រុង Bui Thi Xuan Ward, Squon ទីក្រុង Quy Nhon ។ ពេលវេលាបញ្ចប់មានរយៈពេលក្នុងរយៈពេល 36 ខែ។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 85,32 ពាន់លានវ៉ាំវចំនួន 3 ពាន់លានវ៉ុនរួមមានថ្លៃដើមនៃការអនុវត្ត 71,82 ពាន់លានដុង។ ធាតុវិនិយោគសំខាន់នៃគម្រោងរួមមានការធ្វើឱ្យមានកំរិតដី។ ការស្ថាបនាប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្ទៃក្នុង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកនិងលូ; ការប្រមូលនិងប្រព័ន្ធព្យាបាលទឹកសំណល់; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល; និងដើមឈើ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បន្ថែមលើការទាក់ទាញការវិនិយោគពីសហគ្រាសធុនតូចនិងសហគ្រាសធុនតូចនិងកន្លែងផលិតកម្ម។ គោលដៅរបស់គម្រោងគឺផ្តល់អាទិភាពនិងបង្កើតមូលនិធិដីធ្លីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងសហគ្រាសនិងកន្លែងផលិតបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រតិបត្តិការនៅចង្កោមឧស្សាហកម្មទ្រូងខេត្តក្វាង (CCN) ដើម្បីប្រមូលផ្តុំនៅចង្កោមឧស្សាហកម្ម Bui Thi Xuan ។

កាលពីថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញបានសម្រេចចិត្តលើទីតាំងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃចង្កោមឧស្សាហកម្មប្រតិបត្ដិការ 3 ។

ដូច្នោះសហគ្រាសនិងកន្លែងផលិតកម្មនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មក្វាងត្រុងនិងសួនច្បារញូប៊ិញនឹងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទៅសួនឧស្សាហកម្ម Bui Thi Xuan ។ សហគ្រាសនិងកន្លែងផលិតកម្មសេវាកម្មដែលផ្តល់សេវាកម្មឃ្លាំងនឹងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទៅតំបន់ឃ្លាំងដែលប្រមូលផ្តុំយោងទៅតាមផែនការរបស់ខេត្ត។ សហគ្រាសនិងកន្លែងផលិតកម្មនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Go DA Trang នឹងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទៅសួនឧស្សាហកម្មតាន់ដុកទ័រ (ការពង្រីក) ។

ទន្ទឹមនឹងនេះអាជីវកម្មដែលបានផ្លាស់ទីលំនៅនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយថ្លៃជួលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរយៈពេល 7 ឆ្នាំនៅទីតាំងថ្មីសម្រាប់តំបន់ដែលត្រូវនឹងតំបន់ដែលបានរកឃើញនៅទីតាំងចាស់។

លើសពីនេះទៀត, អាជីវកម្មនិងគ្រឹះស្ថានដែលកំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ, ប្រគល់ដីធ្លី, ទ្រព្យសម្បត្តិនិងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់នៅទីតាំងថ្មីរយៈពេល 12 ខែមុននេះនឹងទទួលបានការគាំទ្រដល់ការចំណាយដែលមានចំនួនតិចជាង 1.000 ម 2 ដែលមានចំនួនតិចជាង 100 លានដុង។ ពី 1000 ម 2 ដល់តិចជាង 10.000 ម 2 ដែលជាការគាំទ្រមួយដងចំនួន 500 លានដុង; ពី 10.000 ម 2 ឬច្រើនជាងនេះការគាំទ្រមួយដងចំនួន 600 លានដុង ...

សម្រាប់អង្គការសេដ្ឋកិច្ចសហគ្រាសផលិតកម្មផលិតកម្មនិងគ្រឹះស្ថានជួលដីធ្លីដែលបានផុតកំណត់នៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មខាងលើចំនួន 3 នោះពួកគេនឹងមិនទទួលបានការគាំទ្រទេ។ ប្រសិនបើពួកគេផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅហើយប្រគល់កន្លែងនោះទៅរដ្ឋរយៈពេល 12 ខែជាមុនពួកគេនឹងទទួលបានប្រាក់រង្វាន់ 100 លានដុងសម្រាប់អង្គភាពនីមួយៗដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពបោសសំអាតទីតាំង។

Scatec Asa លក់ទំនប់ទឹក Nai Wind នៅ Ninh Thuan

ទ្រព្យសម្បត្តិកកើតឡើងវិញនៅអាស៊ីប្រកបដោយនិរន្តរភាពគឺជាវេទិកាថាមពលកកើតឡើងវិញរបស់មូលនិធិផ្លាស់ប្តូរថាមពលអាស៊ី (SaETF) នេះបើយោងតាមការចេញផ្សាយនៅលើគេហទំព័រ https://scatec.com/ ។ SCATEC នឹងទទួលបានការទូទាត់យ៉ាងពេញប្រេងចំនួន 27 លានដុល្លារសម្រាប់ភាគហ៊ុន 100% នៅពេលបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការ។ វាក៏អាចទទួលរងនូវប្រធានបទបន្ថែម 13 លានដុល្លារបន្ថែមទៀតចំពោះលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ដែលកំពុងត្រូវបានជួបត្រឹមខែឧសភាឆ្នាំ 2026 ។

កសិដ្ឋានខ្យល់ញាក់គឺជាកន្លែងដែលមនុស្សវ័យក្មេងស្រឡាញ់នៅ Ninh Thuan ។ រូបថត៖ ប្រមូល

យើងបានសំរេចចាកចេញពីប្រទេសវៀតណាមបន្ទាប់ពីបានធ្វើប្រតិបត្តិការកសិដ្ឋានខ្យល់ណៃចាប់តាំងពីការទទួលបានពីការព្រមព្រៀងនិងការលក់ទ្រព្យសម្បត្តិនេះគឺស្របទៅនឹងផលប័ត្ររបស់យើងនិងផ្តោតលើទីផ្សារដែលយើងមើលឃើញពីឱកាសរីកចម្រើនដែលយើងមើលឃើញនូវឱកាសរីកចម្រើនគួរឱ្យទាក់ទាញ។

យើងមានទំនុកចិត្តថាលោកស្រី Susi នឹងបន្តចូលរួមចំណែកក្នុងការធ្វើដំណើរថាមពលកកើតឡើងវិញរបស់វៀតណាម។ យើងសូមថ្លែងអំណរគុណដល់ក្រុមក្នុងស្រុករបស់យើងសម្រាប់ការរួមចំណែករបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ក៏ដូចជាដៃគូររបស់យើង ភាគីពាក់ព័ន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាល និងអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចី” Terje Pilskog នាយកប្រតិបត្តិនៃ Scater បាននិយាយ។

បំណុលសរុបដែលមានការប្រាក់សុទ្ធដែលទាក់ទងនឹង Dam Nai Wind Farm គឺប្រហែល 28 លានដុល្លារនៅដំណាច់ត្រីមាសទី 2/2024 ដែលតំណាងឱ្យតម្លៃសហគ្រាសប្រហែល 68 លានដុល្លារ រួមទាំងការទូទាត់ប្រាក់ចំណូលបន្ត។ កសិដ្ឋានខ្យល់ក៏បានបង្កើតលំហូរសាច់ប្រាក់បន្ថែមដល់ភាគហ៊ុនសម្រាប់ Scatec ប្រមាណ 14 លានដុល្លារចាប់តាំងពីការទិញរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2021។

ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ក្រោមការយល់ព្រមពីបទប្បញ្ញត្តិជាទម្លាប់។ នៅកម្រិត Scatec Group ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងបង្កើតបានចំនួនប្រហែល 8 លានដុល្លារលើមូលដ្ឋានរួមបញ្ចូលគ្នា។

រោងចក្រថាមពលខ្យល់ Dam Nai មានទីតាំងនៅខេត្ត Ninh Thuan រួមទាំងម៉ាស៊ីនផលិតទួរប៊ីនខ្យល់ Siemens ចំនួន 15 ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 39 MW ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Dam Nai បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ 100 ភាគរយរបស់ SCATEC នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Scatec Sola ប្រទេសហូឡង់ BV ទទួលបានអំណាច SN Awress Vietnam Wous នៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភាឆ្នាំ 2021 ។

Scatec គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយថាមពលកកើតឡើងវិញឈានមុខគេ។ Scatec មាន 4,221 MW ស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង និងកំពុងសាងសង់ 462 MW ។

ការធ្វើសមាហរណកម្មចំនួននៃការទទួលបានការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha ទើបតែបានផ្តល់ការណែនាំស្តីពីការធ្វើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យការធ្វើវិសោធនកម្មនិងបន្ថែមចំនួននៃការលំអិតនិងណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូឯកជននិងឯកជន។

អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រី - គម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP

អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រី - គម្រោងមួយដែលបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ការចែកចាយជាផ្លូវការ No. 6549 / VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 បានបញ្ជាក់ថា: ការពិចារណាលើមាត្រារបស់ក្រសួងផែនការនិងការបន្ថែមមាត្រានៃសំណើរសុំធ្វើវិសោធនកម្មនិងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃការពិពណ៌នាលម្អិត និងដឹកនាំការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តី Tran Hong Ha បានយល់ស្របនឹងការអនុវត្តការអភិវឌ្ឍក្រឹត្យលេខ 28/2021 / ND-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមីនាឆ្នាំ 2021 នៃ រដ្ឋាភិបាលទន្ទឹមនឹងនេះជាដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍនិងបំពេញខ្លឹមសារនៃច្បាប់ស្តីពីការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តរបស់ភីភីភីនិងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍនិងបំពេញបន្ថែមខ្លឹមសារនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគច្បាប់ដែលទាក់ទងនឹងកិច្ចសន្យារបស់ BT ដែលត្រូវបានរាយការណ៍ដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។ បន្តពិនិត្យឡើងវិញនិងសិក្សាពីការធ្វើវិសោធនកម្មក្រិត្យលេខ 69/2019 / ND-CP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែសីហាឆ្នាំ 2019 ជាដំណើរការនៃការធ្វើផែនការច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគច្បាប់ស្តីពីវិធីសាស្ត្រវិនិយោគនិងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភានៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2020 មានប្រសិទ្ធិភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2021 ។ 28 / 2021- ND-CP បានចុះបញ្ជីយន្តការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង PPP ។

លើសពីនេះទៀតមុនពេលច្បាប់វិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រវិនិយោគរបស់ PPP បានចេញផ្សាយអនុក្រឹត្យនេះថ្ងៃទី 15 ខែសីហាឆ្នាំ 2019 ដោយកំណត់ការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈនៅពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យាវិនិយោគ - កិច្ចសន្យាផ្ទេរប្រាក់ (កិច្ចសន្យា BT) ។

យោងតាមក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគចាប់តាំងពីច្បាប់ PPP និងការលំអិតដែលបានបញ្ជាក់ថាមានប្រសិទ្ធិភាពរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 202 គម្រោងកំពុងរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ) និងគម្រោងចំនួន 295 ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោមអន្តរកាល បទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នេះ។ ភាគច្រើននៃគម្រោង PPP ថ្មីដែលបានអនុវត្តក្រោមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP គឺជាគន្លឹះគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំរបស់ប្រទេស។

ទោះយ៉ាងណាការអនុវត្តក្រឹត្យស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP នៅតែមានដែនកំណត់និងការលំបាកមួយចំនួន។ ពិសេស៖

ព័ត៌មានលំអិត 35/2021 / អិន។ អេ។ អេ។ អេ (ii) បទប្បញ្ញត្តិដែលទីភ្នាក់ងារចុះកិច្ចសន្យាមានតែចំនួនអតិបរិមានៃតម្លៃនៃគម្រោងដែលបានបញ្ចប់ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅក្នុងគម្រោង PPP បណ្តាលឱ្យវិនិយោគិនក្នុងការរៀបចំដើមទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោង PPP ទាំងមូល។ (iii) បទប្បញ្ញត្តិអន្តរកាលនិងបទប្បញ្ញត្តិអនុវត្តសម្រាប់គម្រោង PPP ជាពិសេសគម្រោងដែលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមក្នុងការដកហូតឧបសគ្គការទូទាត់សំណងនិងការកែតម្រូវការរចនាសំណង់។ ល។

ក្រឹត្យលេខ 28/2021 / អិនឌីស៊ីបានចែងពីយន្តការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ភីភីភីភីៈ (i) លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការវិភាគផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងនីមួយៗមិនមានភាពច្របូកច្របល់ក្នុងការវាយតម្លៃលទ្ធភាពក្នុងការវាយតម្លៃលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ។ (ii) បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសមាមាត្រនៃមូលធនរបស់រដ្ឋដែលបានចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP មិនមានភាពស៊ីសង្វាក់និងស្របជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។ (iii) ប្រភពដើមទុនសម្រាប់ការទូទាត់គម្រោងភីភីភីនៃប្រភេទនៃការសាងសង់ - កិច្ចសន្យាជួលសេវាកម្ម (កិច្ចសន្យាប្តូរប្រាក់) មិនត្រូវបានកំណត់យ៉ាងពិសេសក្នុងករណីដែលការចំណាយលើខ្លួនឯងគឺជាការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា ...

អនុក្រឹត្យលេខ 69/2019 / អិនឌីឌីធ្វើនិយ័តកម្មការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈដើម្បីទូទាត់វិនិយោគិននៅពេលអនុវត្តគម្រោងរបស់អាជ្ញាធរក្នុងការសំរេចអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគទុនប្រគល់ឱ្យវិនិយោគិនអនុវត្តគម្រោងប៊ីធី។ (ii) មានកង្វះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដោះស្រាយចំណែកនៃមូលនិធិដែលវិនិយោគិនបានជឿនលឿនដើម្បីអនុវត្តការងារបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញ ...

ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាធ្វើវិសោធនកម្មនិងបន្ថែមចំនួននៃការលំអិតអំពីច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ដែលធានាបាននូវមូលដ្ឋានស្របច្បាប់និងជាក់ស្តែងក៏ដូចជាទិសដៅពីរដ្ឋាភិបាលនិងមេដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល។

ការវិនិយោគជិត 1.940 ពាន់លានដុងដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មហុងពូខេត្តលោកថៃប៊ិញ

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 971 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលលោកហុងភូខេត្តលោកថៃប៊ិញ។

រូបថតគំនូរ។ (ប្រភព៖ Internet)

Cụ thể, Phó thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư Dự án là Công ty cổ phần Khu công nghiệp Geleximco Hưng Phú.

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅឃុំណាំហាំងស្រុកធៀនហៃដែលជាដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1.939.641 ពាន់លានដុល្លារដែលប្រទេសវិនិយោគរបស់វិនិយោគិនបានចូលរួមក្នុងរដ្ឋធានីដែលបានចូលរួមចំណែករបស់វិនិយោគិនគឺមានចំនួន 300 ពាន់លានដុង។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ ហើយអ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីដែលបានចាត់តាំងក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគដើម្បីទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារដែលបានចាត់តាំងឱ្យមានគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងនិងការបំពេញការគ្រប់គ្រងរដ្ឋឧទ្យានឧស្សាហកម្មយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគនិងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃមាតិកាវាយតម្លៃយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនថៃប៊ិញទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មានទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍និងមាតិកាវាយតម្លៃយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុលោមតាមគម្រោងនេះជាមួយនឹងការធ្វើផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ការគ្រប់គ្រងនិងប្រើប្រាស់តំបន់ដែលបានគ្រោងទុកដែលបានគ្រោងទុកនៃការអភិវឌ្ឍន៍សួនឧទ្យានហុងពេញ (5.92 ហិកតា) យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ការវាយតំលៃតម្រូវការក្នុងការប្រើប្រាស់តំបន់នេះដើម្បីឱ្យមានផែនការកែតម្រូវនិងកាត់បន្ថយយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការធ្វើផែនការច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសួនឧទ្យានច្បាប់ស្តីពីច្បាប់ដីធ្លីនិងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។ ទទួលបានមតិពីក្រសួងនិងមណ្ឌល។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាថាការបែងចែកគោលដៅប្រើប្រាស់ដីធ្លីគឺស្របជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងដែលបានអនុម័ត។ អនុវត្តតាមគោលដៅផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីនិងផែនការដីជាតិដែលបានបម្រុងទុកនៅខេត្តថៃប៊ិញ។

ធានាឱ្យបាននូវលក្ខខណ្ឌនីតិវិធីនិងដំណើរការនៃការជួលដីការអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីរួមទាំងដីដាំដុះស្រូវសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ មានផែនការបន្ថែមតំបន់ដីឬបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះស្រូវផ្សេងទៀតដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដីដែលកំពុងលូតលាស់ស្រូវយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យការបំបែកនិងការប្រើប្រាស់ផ្ទៃដីដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 4, មាត្រា 94/2019 / ND-CP ចុះថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូឆ្នាំ 2019 របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការដាំដុះលើពូជរុក្ខជាតិនិងការដាំដុះ។ អនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិឱ្យបានត្រឹមត្រូវលើសំណងការគាំទ្រនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅពេលដែលរដ្ឋទាមទារដីឡើងវិញ។

រៀបចំការអភិវឌ្ឍនិងការអនុវត្តផែនការសម្រាប់ការងើបឡើងវិញនៃការងើបឡើងវិញការទូទាត់សំណងគោលបំណងបំភ្លឺនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លីនិងការជួលដីឱ្យអនុវត្តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៅតំបន់គម្រោងទីតាំងទីតាំងទីតាំងនិងវឌ្ឍនភាព។ ធានាថាមិនមានជម្លោះឬការត្អូញត្អែរទាក់ទងនឹងសិទ្ធិប្រើប្រាស់ទីតាំងគម្រោងទេ។

ទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធនិងវិនិយោគិនផ្ទាល់ដើម្បីអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តប្រទេសអប់រំធនធានទឹកធនធានទឹកនិងការការពារគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។ មានគំរោងរចនាសំណង់ដែលធានាថាមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពរបស់ Dyke និងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនិងសមត្ថភាពធ្វើស្រែរបស់ប្រជាជននៅតំបន់នោះទេ។

ក្នុងករណីមានទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈក្នុងតំបន់អនុវត្តគម្រោងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនថៃនឹងរៀបចំឡើងវិញនិងគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈក្នុងវិស័យអនុវត្តគម្រោងស្តីពីការគ្រប់គ្រងនិងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិពាក់ព័ន្ធដទៃទៀតដែលធានាថាគ្មានការបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋ។

ការបែងចែកដីធ្លីនិងការជួលដីតូចចង្អៀតចង្អៀតដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ (បើមាន) ត្រូវបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងថ្ងៃទី 102/924 នៃរដ្ឋាភិបាលដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីដីធ្លីដីធ្លី។

អនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរៀបចំការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការរៀបចំមូលនិធិដីសម្រាប់សំណង់សេវាកម្មការងារនិងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សម្រាប់កម្មករដែលធ្វើការនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មហុងភូយោងទៅតាមគម្រោងផែនការទូទៅរបស់ណាំភូស្រុកធៀនហៃ។

ធានាបាននូវទីតាំងនិងទំហំនៃគម្រោងគឺស្របជាមួយនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនថៃប៊ិញដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងឧទ្យានឧស្សាហកម្មរបស់ថៃប៊ិញនិងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ដែលមិនអាចទទួលបានឬប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌របស់ថៃប៊ិញ។ អនុលោមតាមតម្រូវការសម្រាប់ការការពារនិងលើកកម្ពស់តម្លៃនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌និងលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងក្នុងច្បាប់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

ការណែនាំត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តផែនការតំបន់សាងសង់ហុងភូដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបំពេញនីតិវិធីសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសំណង់។ ធានាបាននូវទីតាំងនិងទំហំតំបន់នៃគម្រោងគឺស្របជាមួយនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ រចនាសម្ពន្ធ័ដីធ្លីនៃការប្រើប្រាស់ដីនៃគម្រោងនិងចម្ងាយសុវត្ថិភាពបរិស្ថានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីផែនការសាងសង់និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ការទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគនៅក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មស្របតាមការតំរង់ទិសនៃការផ្តោតលើវិស័យផលិតកម្មឧស្សាហកម្មរបស់តំបន់ដីសណ្តនដ៍លេខ 8 ថ្ងៃទី 20-2030 មានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និង ទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍឧទ្យានឧស្សាហកម្មដូចដែលបានកំណត់ក្នុងចំណុចខ 3 ផ្នែកទី 1 មាត្រា 1 នៃការសំរេចចិត្តនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាឆ្នាំ 2050 និងផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧបសម្ព័ន្ធទី 2 នៃសេចក្តីសម្រេច លេខ 1735 / qd-ttg ចុះថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 នៃនាយករដ្ឋមន្រ្តីអនុម័តលើការធ្វើផែនការនៃខេត្តរបស់ថៃប៊ិញសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2050 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

តម្រូវឱ្យវិនិយោគិន: (i) ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង, ប្រសិនបើមានសំណង់មួយនៅខាងក្រោម -100m ឬប្រសិនបើរ៉ែមានតម្លៃទាបជាងនេះត្រូវបានរកឃើញពួកគេត្រូវតែរាយការណ៍ទៅទីភ្នាក់ងាររបស់រដ្ឋដែលមានសមត្ថកិច្ចយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីរ៉ែ។ (ii) សំរបសំរួលសំណងសំណងការផ្តល់សំណងការតាំងទីលំនៅថ្មីនិងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់លំនៅដ្ឋានសេវាកម្មសេវាកម្មនិងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈសម្រាប់កម្មករដែលធ្វើការនៅសួនឧស្សាហកម្ម។

ពិនិត្យនិងកំណត់ថាតើវិនិយោគិនបំពេញតាមល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការជួលដីដោយរដ្ឋនិងផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីធ្លីនៅពេលនៃការជួលដី។ តាមដានវឌ្ឍនភាពយ៉ាងដិតដល់នៃការអនុវត្តគម្រោងការប្រើប្រាស់ដើមទុនសមធម៌ដែលប្តេជ្ញាអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ការពេញចិត្តរបស់វិនិយោគិនលើគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យនៅពេលធ្វើការងារអាជីវកម្មឧទ្យានឧស្សាហកម្មនិងការអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វិនិយោគិនក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលេខ 35/2022 / ND-CP ។

វិនិយោគិនអាចអនុវត្តគម្រោងតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីបានបំពេញលក្ខខណ្ឌទាំងអស់។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Geleximco Hungpu ទទួលខុសត្រូវចំពោះច្បាប់ស្តីពីភាពស្របច្បាប់ភាពត្រឹមត្រូវនិងភាពស្មោះត្រង់នៃខ្លឹមសារនៃគម្រោង Dossier និងឯកសារដែលបានផ្ញើទៅទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលមានសមត្ថកិច្ច។ អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ; ប្រថុយប្រថាននិងការចំណាយទាំងអស់និងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 47 និងមាត្រា 48 នៃច្បាប់វិនិយោគក្នុងករណីរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគនិងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី។ ទទួលយកយោបល់របស់ក្រសួងសាខាសាខានិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ខេត្តថៃប៊ិញ។

ប្រើវិភាគទានដើមទុនរបស់ម្ចាស់ដោយសារប្តេជ្ញាអនុវត្តគម្រោងនិងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីនិងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃច្បាប់។ បំពេញលក្ខខណ្ឌដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យនៅពេលអនុវត្តសកម្មភាពអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មឧស្សាហកម្ម។ អនុវត្តតែគម្រោងនេះបន្ទាប់ពីការបំពេញលក្ខខណ្ឌដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់រួមមានការអនុញ្ញាតិដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីប្តូរសិទ្ធិទទួលបានប្រាក់ដើម្បីការពារនិងអភិវឌ្ឍដីដាំដុះអង្ករស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី។

អនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 57 នៃច្បាប់ស្តីពីការដាំដុះនិងមាត្រា 14 នៃក្រឹត្យលេខ 94/2019 / អិនឌីអេសភី; អនុវត្តនីតិវិធីការពារបរិស្ថានស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាននិងឯកសារជំនួយដែលពាក់ព័ន្ធ។ ការដាក់ប្រាក់ឬមានលិខិតធានារបស់ធនាគារលើកាតព្វកិច្ចដាក់ប្រាក់ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ...

ការវិនិយោគជាង 1.256 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ជូមីញ - បាស៊ីលី - សួនឧស្សាហកម្មហួងឡាំ

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 972 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់និងអាជីវកម្មរបស់ហេក Minh - ខេត្តហាំងឡាំដំណាក់កាលទី 1 ខេត្តបាត់កណ្ដោក។

ផ្ទៃដីគម្រោងមានទំហំ 105.5 ហិកតាហើយដើមទុនវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង 1.256 ពាន់លានដុង។ រូបថតគំនូរ។ (ប្រភព៖ Internet)

ការវិនិយោគលើសំណង់និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ជូមិញ - បាលី - សួនឧស្សាហកម្មហួងឡាំ

ជាពិសេសការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនិងការអនុម័តវិនិយោគិនក្នុងគម្រោងដើម្បីវិនិយោគក្នុងការសាងសង់និងអាជីវកម្មរបស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជូមិញ - ខេត្តហាំងឡាំដំណាក់កាលទី 1 ខេត្តបាត់កណ្ដោក។

ដូច្នោះហើយវិនិយោគិនកំពុងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមគ្នានិងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Hightech ។ តំបន់គម្រោងគឺ 105.5 ហិកតា។ គម្រោងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ជូមិញមុងហាប់ឡាំខេត្តហៃហាំង។ ដើមទុនវិនិយោគគម្រោងមានចំនួន 1.256.155 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះការចូលរួមចំណែកដើមទុនរបស់អ្នកវិនិយោគគឺ 190,308 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងនេះគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃនៃការបែងចែកដីធ្លីនិងការជួលដីដោយរដ្ឋ។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang ថាឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Bac Giang ដើម្បីបញ្ជាក់ពីវឌ្ឍនភាពនៃការចុះឈ្មោះវិនិយោគប៉ុន្តែមិនលើសពី 18 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃវិនិយោគិនត្រូវបានបែងចែកឬជួលដីដោយរដ្ឋ។

ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារដែលបានកំណត់នៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងវាយតម្លៃនិងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃតំបន់ឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគនិងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ការទូទាត់សំណងនិងការបោសសំអាតកន្លែងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Giang ទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍ និងខ្លឹមសារវាយតម្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ទទួលយកមតិរបស់ក្រសួងនៅក្នុងឯកសារដែលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងសម្រាប់មាតិកានៅក្នុងសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួន។ មគ្គុទ្ទេសក៍, ពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាថាវិនិយោគិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់និងអនុវត្តមាតិកានិងលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងក្នុងកំឡុងពេលអនុវត្តដំណើរការគម្រោង។

Đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu đất khu công nghiệp cho dự án phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tổng hợp, đảm bảo dự án nằm trong kế hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021 – 2025, giai đoạn 2026 – 2030 của tỉnh Bắc Giang và kế hoạch sử dụng đất hàng năm của huyện Hiệp Hòa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai.

Tổ chức lập, thực hiện nhiệm vụ bồi thường, giải phóng mặt bằng và phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất theo đúng quy định của pháp luật; thực hiện thu hồi đất phù hợp với tiến độ thực hiện dự án, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất; đảm bảo các quyền lợi chính đáng và sự đồng thuận của tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất, tránh xảy ra khiếu nại, khiếu kiện gây ảnh hưởng đến an ninh trật tự tại địa phương; lưu ý nhà ở để phục vụ tái định cư phải có đầy đủ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và đảm bảo yêu cầu đối với phát triển nhà ở theo quy định của pháp luật về nhà ở.

Ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang kiểm tra, xác định việc đáp ứng điều kiện được Nhà nước giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất trước thời điểm nhà đầu tư được giao đất để thực hiện dự án; kiên quyết thu hồi đất của các nhà đầu tư hạ tầng không có năng lực, để chậm tiến độ nhằm sử dụng có hiệu quả đất khu công nghiệp để tạo môi trường đầu tư lành mạnh tại Nghị quyết số 499/NQ-UBTVQH15 ngày 28/3/2022 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Thực hiện trình tự, thủ tục giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất để thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật về đất đai; trường hợp xác định có tài sản công thì xử lý theo quy định của pháp luật về tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.

Tổ chức lập, phê duyệt đồ án quy hoạch chung xây dựng khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm và các quy hoạch phân khu có liên quan theo quy định của pháp luật về xây dựng, đảm bảo kết nối đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các phân khu; quản lý, giám sát, hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thực hiện dự án phù hợp với các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp được phê duyệt.

ត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់បរិស្ថានរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដែលប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្ម និងធនធានតិចតួច។ ensure a safe distance between the industrial park and surrounding areas, develop monitoring plans to monitor waste discharge activities in the industrial park, etc.

Thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết

Nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; chịu hoàn toàn trách nhiệm và các rủi ro, chi phí có liên quan trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư; tiếp thu ý kiến của các Bộ và Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

Chỉ thực hiện dự án sau khi việc chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa để thực hiện dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai và pháp luật về quản lý, sử dụng đất trồng lúa; nộp một khoản tiền để Nhà nước bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 182 Luật Đất đai số 31/2024/QH15; tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP ngày 13/12/2019 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật trồng trọt về giống cây trồng và canh tác.

អនុវត្តយ៉ាងពេញលេញនូវនីតិវិធីបរិស្ថាន រួមទាំងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន។ comply with regulations of law on irrigation and law on water resources during project implementation.

Nhà đầu tư góp đủ vốn chủ sở hữu để thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết, đảm bảo đáp ứng điều kiện của pháp luật về kinh doanh bất động sản và pháp luật về đất đai; cụ thể hóa phương án vay vốn bằng hợp đồng tín dụng; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để thực hiện dự án…

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-3200-ty-dong-xay-khu-cong-nghiep-o-thai-binh-da-nang-danh-tinh-nha-thau-moi-tai-san-bay-long-thanh-d224919.html