ផ្លូវគឺអាចប្រើបាន។
ក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ទីក្រុង Da Nang មានគោលបំណងឱ្យភ្ញៀវទេសចរតាមផ្លូវទឹកមានចំនួនប្រហែល ១៥-២០% នៃភ្ញៀវសរុប ហើយនៅឆ្នាំ ២០៤៥ កើនឡើងដល់ ២០-២៥% ។
ជាមួយនឹងគោលដៅខាងលើ ទីក្រុងកំណត់ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធកំពង់ផែស្តង់ដារ និងកំពង់ផែ បន្ថែមទូកល្បឿនលឿន ទូក ទូកស្នាក់នៅ និងអភិវឌ្ឍសេវាកម្មដែលទាក់ទងនឹងទន្លេ។
បន្ថែមពីលើផ្លូវសំខាន់ៗដូចជាទន្លេហាន - ស្ពានត្រាន់ធីលី; ទន្លេហាន - ឆ្នេរសមុទ្រដាណាង; ទន្លេ Cu De - Truong Dinh ទីក្រុងនឹងពង្រីកផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបន្ថែមទៀតទៅកាន់កោះ អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធសេវាកម្មនៅកំពង់ផែ និងបន្ថែមយានជំនិះទំនើប និងទំនើប។
កំពង់ផែ Han River នឹងត្រូវបានវិនិយោគចូលទៅក្នុងកំពង់ផែសំខាន់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងសេវាកម្មពេញលេញដូចជាភោជនីយដ្ឋាន សណ្ឋាគារ និងសេវាកម្មកម្សាន្ត។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក៏បានចេញផែនការរៀបចំសកម្មភាពកម្សាន្តទឹក និងកម្សាន្តនៅតំបន់ឆ្នេរ និងតំបន់ទន្លេហាន ដែលត្រូវអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិនៃធនធានសមុទ្រ និងទន្លេហាន ដើម្បីអភិវឌ្ឍផលិតផលទេសចរណ៍ចម្រុះ ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងបរទេស ហើយរំពឹងថានឹងរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក។
នៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនា នាយកដ្ឋានសំណង់បានប្រកាសការអញ្ជើញអ្នកវិនិយោគ និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការវិនិយោគលើរថយន្តទំនើប និងទំនើប ដើម្បីទាញយកសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទេសចរណ៍តាមផ្លូវទឹក។
តម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគសមកាលកម្ម
យោងតាមស្ថិតិមុនការបង្កើតទីក្រុង Da Nang (ថ្មី) ទីក្រុង Da Nang (ចាស់) មានលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកដោយមានអាជីវកម្មចំនួន 20 ដែលកំពុងដំណើរការ សរុបចំនួន 28 ទូកទេសចរណ៍ដែលមានកៅអី 16-250 ។
បន្ទាប់មកទៀតគឺប្រព័ន្ធទន្លេដែលសម្បូរដោយដងទន្លេជាង ៦០ គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានល្បីៗជាច្រើន… ទោះជាយ៉ាងណា ផលិតផលទេសចរណ៍ក្នុងផ្នែកនេះមិនសូវសម្បូរទេ បើទោះជាតម្រូវការភ្ញៀវទេសចរច្រើនក៏ដោយ។
បន្ទាប់ពីការស្ទង់មតិផ្លូវទន្លេ Cam Le លោក Nguyen Thanh Tam អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viet An Group Corporation បានស្នើដំណោះស្រាយមួយចំនួនដើម្បីអភិវឌ្ឍសក្តានុពលទេសចរណ៍តាមដងទន្លេនៅទីក្រុង Da Nang។
ជាពិសេស ធុរកិច្ច និងអ្នកវិនិយោគត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជា កំពង់ផែផ្លូវទឹក និងកន្លែងឈប់សម្រាកស្តង់ដារនៅទន្លេ Han ទន្លេ Cam Le និងទន្លេ Tuy Loan ។
ទន្ទឹមនឹងនោះគឺការដាក់ឱ្យដំណើរការឡើងវិញនូវលំហវប្បធម៌មាត់ទន្លេ ដែលបង្កើតឱ្យមានចំណុចលេចធ្លោដើម្បីរក្សាភ្ញៀវទេសចរពីតម្លៃវប្បធម៌ក្នុងស្រុក ។ ទីបំផុតត្រូវបញ្ចប់ការបូមខ្សាច់ទន្លេ Co Co ពីសង្កាត់ Ngu Hanh Son ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Hoi An ដើម្បីបង្កើតជាផ្លូវទេសចរណ៍វប្បធម៌-អេកូឡូស៊ីអន្តរតំបន់...
ចែករំលែកមតិដូចគ្នា លោក Cao Tri Dung ប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ Da Nang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ប្រសិនបើទន្លេ Co Co ត្រូវបានបូមខ្សាច់តភ្ជាប់ទៅ Hoi An ឬទន្លេ Tuy Loan និង Cu De ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ ទន្លេ Do Toa-Thu Bon... បន្ទាប់មក Da Nang នឹងមានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផ្លូវទឹកទាំងមូល មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការទស្សនាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ធ្វើអាជីវកម្មអេកូឡូស៊ី កសិកម្ម វប្បធម៌ និងទេសចរណ៍ខាងវិញ្ញាណទៀតផង។
យោងតាមលោក Dung ប្រព័ន្ធអេកូទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកមិនត្រឹមតែពឹងផ្អែកលើដំណើរទេសចរណ៍រយៈពេល 1 ម៉ោងនៃទន្លេហានដូចបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវការប្រព័ន្ធស៊ីសង្វាក់ជាមួយនឹងសេវាកម្មភោជនីយដ្ឋាន ភូមិសិប្បកម្ម កន្លែងឈប់សម្រាក ឆែកឆេរ ទិញទំនិញ។ល។
ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលទេសចរណ៍តាមផ្លូវទឹកឱ្យបានពេញលេញ បន្ថែមពីលើនីតិវិធីដកចេញ ទីក្រុង Da Nang ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការស៊ីសង្វាក់នៃកំពង់ផែ បាតទន្លេជ្រៅល្មមសម្រាប់ទូកទេសចរណ៍ផ្លាស់ទី ហើយកន្លែងឈប់សម្រាកសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរត្រូវភ្ជាប់ជាមួយភូមិសិប្បកម្ម វត្តអារាម កន្លែងទេសភាព។ល។
លោក Cao Tri Dung ប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ Da Nang
ក្នុងបរិបទដែលទីក្រុង Da Nang និង Quang Nam ត្រូវបានរួបរួមតាំងពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាមក បន្ទប់អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុង Da Nang ថ្មី កាន់តែធំជាងមុនជាច្រើនដង ជាមួយនឹងទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតដូចជា ទន្លេ Co Co ទន្លេ Thu Bon ទន្លេ Dam ទន្លេ Hoai ទន្លេ Truong Giang ជាដើម។
ដើម្បីដាស់សក្ដានុពលទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ ការវិនិយោគរយៈពេលវែង និងល្អិតល្អន់គឺចាំបាច់។ ពីទីនោះ ភ្ញៀវទេសចរនឹងត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេដើម្បីស្វែងយល់ពីសម្រស់ធម្មជាតិ និងវប្បធម៌នៃខេត្ត Quang Nam ។
ប្រភព៖ https://baodanang.vn/danh-thuc-tiem-nang-du-lich-duong-song-3264792.html
Kommentar (0)