គម្រោងនិមិត្តសញ្ញា និងយុទ្ធសាស្ត្រ

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាគម្រោងនិមិត្តសញ្ញាមួយដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាពិសេសមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ និងសង្គម។

អភិវឌ្ឍមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងទំនើប

នាពេលកន្លងមក គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស និងការិយាល័យនយោបាយបានធ្វើការសន្និដ្ឋានជាច្រើនអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ជាពិសេសនៅសន្និសីទលើកទី១០ នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស អាណត្តិទី១៣ គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលដែលមានល្បឿន ៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវបានឯកភាព ហើយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបញ្ចប់ឯកសារដើម្បីដាក់ជូន រដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ ដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចលើគោលនយោបាយ យន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បង្ហាញសំណើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង - រូបថត៖ QH

បង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមទី ១០ នៃបក្សលើកទី១៣។ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 1049/KL-UBTVQH15 ចុះថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងរបាយការណ៍វាយតម្លៃបឋមរបស់គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីទទួល និងបំពេញរបាយការណ៍ស្តីពីការសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា។ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនរបស់គម្រោងបានវាយតម្លៃបរិបទក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ហើយក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីមូលហេតុដែលខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងមិនត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយសារការព្រួយបារម្ភអំពីល្បឿន ផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងធនធានវិនិយោគក្នុងទំហំ 10 ពាន់លាន 2000 សេដ្ឋកិច្ចទាប។ USD) និងបំណុលសាធារណៈខ្ពស់ (56.6% នៃ GDP)។

"ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចនៅឆ្នាំ 2023 នឹងកើនឡើងដល់ 430 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2010 ជិត 3 ដង បំណុលសាធារណៈមានកម្រិតទាបប្រហែល 37% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ហើយគេរំពឹងថានៅពេលសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចនឹងឈានដល់ 564 ពាន់លានដុល្លារ ដូច្នេះធនធានវិនិយោគមិនមែនជាឧបសគ្គធំដុំទៀតទេ"។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននយោបាយ មូលដ្ឋានគ្រឹះជាក់ស្តែង មូលដ្ឋានគ្រឹះវិទ្យាសាស្ត្រ បរិបទក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងបានវិភាគ និងបញ្ជាក់អំពីភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគដោយមានហេតុផលចំនួន 5 រួមមានៈ ការសម្រេចបាននូវគោលនយោបាយ និងទិសដៅរបស់បក្ស។ ដំណោះស្រាយ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងការអនុវត្តផែនការដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីប្រែក្លាយប្រទេសរបស់យើងទៅជាប្រទេសដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ និងអភិវឌ្ឍន៍។ ពង្រឹងការតភ្ជាប់បង្គោលតំបន់ និងកំណើន បង្កើតសន្ទុះកើនឡើង បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី; ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឡើងវិញ ការចែកចាយប្រជាជន ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ; បង្កើនការប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ធានាបាននូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឡើងវិញដោយអនុលោមតាមគុណសម្បត្តិនៃរបៀបនីមួយៗ។ បង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ អភិវឌ្ឍមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ទំនើប និងមិត្តភាព រួមចំណែកកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ការបំពុលបរិស្ថាន ឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងរួមចំណែកធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូនបានអះអាងថា គម្រោងវិនិយោគគឺស្របនឹងគោលនយោបាយ យុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដែលអនុម័តដោយបក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល; ស្របតាមផែនការមេថ្នាក់ជាតិ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែក ផែនការនៃវិស័យពាក់ព័ន្ធ តំបន់ និងមូលដ្ឋាន។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងហាណូយ (ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi) និងបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ (ស្ថានីយ៍ Thu Thiem) ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 20; ប្រវែងនៃខ្សែនេះគឺប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ថ្មី រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ អគ្គិសនី ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស; ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់វិស័យការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

ផ្លូវដែកដែលកំពុងដំណើរការលើផ្លូវដែក ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងថាមពលចែកចាយសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ថាមពលកណ្តាលសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ; ព័ត៌មាន​សញ្ញា​ស្មើនឹង​ប្រព័ន្ធ​ដែល​កំពុង​ប្រើ​ក្នុង​ប្រទេស​អភិវឌ្ឍន៍​ដែល​ដំណើរការ​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបជាបឋមរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ១០.៨២៧ ហិកតា ប្រជាពលរដ្ឋដែលបានតាំងទីលំនៅថ្មីមានប្រមាណ ១២០.៨៣៦ នាក់; ការវិនិយោគសរុបបឋមគឺប្រហែល 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67,34 ពាន់លានដុល្លារ)។

គេរំពឹងថា ដើមទុនថវិការដ្ឋនឹងត្រូវបែងចែកក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2035 ជាមួយនឹងដើមទុនបែងចែកប្រហែល 12 ឆ្នាំ (ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2037) ជាមធ្យមប្រហែល 5.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹងប្រហែល 1.3% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2023 ប្រហែល 120% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (គម្រោង 120%) ។ ដំណើរការអនុវត្តនឹងប្រមូលប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ចម្រុះសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត គម្រោងនឹងបញ្ចប់ការរៀបចំ និងការអនុម័តនៃការសិក្សាលទ្ធភាព និងរបាយការណ៍រចនាក្នុងឆ្នាំ 2025-2026; ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៧; និងខិតខំដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035 ។

បើក​កន្លែង​អភិវឌ្ឍន៍​សេដ្ឋកិច្ច​ថ្មី។

វាយតំលៃប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានអះអាងថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាគម្រោងនិមិត្តសញ្ញាដែលមានអត្ថន័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ ជាពិសេសមានសារៈសំខាន់លើវិស័យសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ សង្គម ការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។

រដ្ឋសភាបានស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងនាំមកនូវផលប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់សេដ្ឋកិច្ចដូចជាការបង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍជាតិក្នុងយុគសម័យថ្មី ការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងជាតិ។ បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឡើងវិញក្នុងទិសដៅនៃអត្ថប្រយោជន៍អតិបរមានៃរបៀបនីមួយៗ។

លើសពីនេះ វាបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី និងធនធានថ្មីតាមរយៈការធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃមូលនិធិដីធ្លី។ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសំណង់ ឧស្សាហកម្មសម្ភារសំណង់; អភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងតំបន់ទីក្រុង។ កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន; កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍; បង្កើតការងាររាប់លាន; ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើន GDP ជាមធ្យមរបស់ប្រទេសប្រហែល 0.97 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ការគណនាបឋមបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ រដ្ឋត្រូវការការគាំទ្រផ្នែកមួយនៃថ្លៃថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងដើមទុនអាជីពសេដ្ឋកិច្ចស្រដៀងនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិបច្ចុប្បន្ន។ ចំនួនឆ្នាំដែលត្រូវសងដើមទុនវិញគឺប្រហែល 33.61 ឆ្នាំ។

ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ៖ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបង្កើតអ័ក្សបញ្ឈរបន្ថែមសម្រាប់ធ្វើសមយុទ្ធក្នុងករណីមានអាសន្ន បំពេញតាមតម្រូវការនៃស្ថានភាពថ្មី។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយ គម្រោងធានាបាននូវការអនុលោមទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន។

ដើម្បីធានាបាននូវធនធានមនុស្សសម្រាប់ផ្លូវដែកជាទូទៅ និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ជាពិសេស រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សផ្លូវដែក។ ដោយឡែកសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សត្រូវបានស្នើឡើងដោយយោងតាមការបណ្តុះបណ្តាល ៣ ប្រភេទ ដែលមាន ៤ កម្រិតគុណវុឌ្ឍិសម្រាប់ ៥ មុខវិជ្ជា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីធានាបាននូវគោលបំណង និងតម្រូវការរបស់គម្រោង និងសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌនៃប្រទេសរបស់យើង រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យប្រមូលធនធានក្នុងស្រុកជាអតិបរមា រួមផ្សំជាមួយធនធានបរទេស ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ ម៉្យាងវិញទៀត ដើម្បីធានាការបញ្ចប់គម្រោង និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ រដ្ឋាភិបាលនឹងដឹកនាំស្ថាប័នអនុវត្តទៅតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។

“ដើម្បីអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យ និងឆាប់បញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលតាមការគ្រោងទុក គម្រោងនេះស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយពិសេសចំនួន ១៩ ក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា និងគោលនយោបាយពិសេសចំនួន ៥ ក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាល” - រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានឲ្យដឹងថា អនុវត្តការចាត់តាំងរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានចាត់តាំងជាអធិបតីក្នុងការពិនិត្យគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ អនុវត្តតាមនីតិវិធីដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងសមាគមមួយចំនួនលើខ្លឹមសារខាងលើ ដោយបានសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន ដើម្បីរៀបចំក្រុមស្ទង់មតិលើគម្រោង និងបានបើកសម័យប្រជុំពេញអង្គដើម្បីពិនិត្យគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។

លោក Vu Hong Thanh បានវាយតម្លៃ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ថា គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របនឹងភាពចាំបាច់ នៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននយោបាយ និងច្បាប់ និងហេតុផលដែលមានចែងក្នុង CP7/No.

ទាក់ទងនឹងវិសាលភាព វិសាលភាពនៃការវិនិយោគ និងការរចនាបឋម គម្រោងនេះមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដូច្នេះគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ស្របជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ថានៅក្នុងដំណាក់កាលសិក្សាលទ្ធភាព រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធឱ្យពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរក្នុងការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត និងជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានអះអាងថា៖ គោលដៅនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងប្រកបដោយភាពល្អប្រសើរ និងនិរន្តរភាព បង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

មេរៀនទី 2៖ បើកដំណើរការបន្ទះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្មក្នុងស្រុកដើម្បី "ឈានដល់កម្ពស់ថ្មី"

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/bai-1-cong-trinh-co-tinh-bieu-tuong-y-nghia-chien-luoc-359513.html