វិស្វករចិនបានប្រកាសកំណត់ត្រា ពិភពលោក ថ្មីមួយសម្រាប់ការជំនួសផ្នែកនៃស្ពានផ្លូវដែកក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 ម៉ោងដោយមិនរំខានដល់ប្រតិបត្តិការផ្លូវធម្មតា។
ម៉ាស៊ីន Thai Hang ជំនួសស្ពានផ្លូវដែកក្នុងខេត្ត Hebei។ រូបថត៖ Weibo
SCMP បានរាយការណ៍កាលពី ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាថា ម៉ាស៊ីន Taihang ដែលជាម៉ាស៊ីនជំនួសស្ពានផ្លូវរថភ្លើងដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ត្រូវបានប្រើដើម្បីជំនួសផ្នែកដែលខូចនៃខ្សែ Shuohuang ក្នុងខេត្ត Hebei ។ ក្រុមវិស្វករបានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពជួសជុលកាលពីថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ដោយប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនឆ្លាតវៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការថែទាំលឿន និងមានសុវត្ថិភាព។
វាគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយតភ្ជាប់តំបន់ផលិតធ្យូងថ្មនៃខេត្ត Shaanxi ភាគខាងលិច ជាមួយនឹងកំពង់ផែនាំចេញធ្យូងថ្មដ៏សំខាន់របស់ Huanghua ក្នុងខេត្ត Hebei។ ផ្លូវដែកប្រវែង 500 គីឡូម៉ែត្របានដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មជាង 4.4 ពាន់លានតោន ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃផលិតកម្មធ្យូងថ្មពិភពលោក ជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ដែលវាបានដំណើរការ។
ដាក់ឈ្មោះតាមភ្នំ Taihang ដែលបំបែកភាគខាងជើង និងកណ្តាលប្រទេសចិន ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចបត់បាន ដែលអាចដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង និងដាក់ពង្រាយនៅនឹងកន្លែង។ បំពាក់ដោយបច្ចេកវិជ្ជា និងឧបករណ៍ទំនើបៗ ដូចជាការកំណត់ទីតាំងច្បាស់លាស់ និងយន្តការកែតម្រូវ វាអាចដោះស្រាយការងារជំនួសស្ពានជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងនៅក្នុងដីស្មុគស្មាញ និងនៅលើបង្គោលខ្ពស់។ កាលពីមុន ការជំនួសស្ពានលឿនបំផុតត្រូវចំណាយពេល 12 ម៉ោង នេះបើយោងតាម CRCC ។ ល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យការជំនួសស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនៅពេលដែលមិនមានរថភ្លើងនៅលើផ្លូវដែក ជៀសវាងការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតា និងប៉ះពាល់ដល់សេវាកម្មរថភ្លើង។
ដំណើរការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរៀបចំផ្នែកស្ពានថ្មី រួមជាមួយនឹង ballast និងផ្លូវរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ក្បែរនោះ។ ផ្នែកស្ពានថ្មីត្រូវបានដាក់នៅលើម៉ាស៊ីន Taihang ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននឹងដឹកជញ្ជូនផ្នែកស្ពានថ្មីទៅកាន់តំបន់ដែលត្រូវការជំនួស។ នៅទីនោះ ម៉ាស៊ីន Taihang ត្រូវបានកែប្រែដើម្បីរៀបចំវាសម្រាប់ដំណើរការជំនួស ដែលរួមមានការលើកផ្នែកស្ពានដែលមានស្រាប់ ដាក់វានៅលើយានជំនិះ និងដំឡើងផ្នែកស្ពានថ្មីនៅនឹងកន្លែង។ ម៉ាស៊ីនតម្រឹមផ្នែកស្ពានថ្មី ហើយកែតម្រូវវាយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រង់ និងស្ថេរភាព។
បន្ទាប់ពីបានដំឡើងស្ពានថ្មីរួចមក ម៉ាស៊ីនបានជួសជុលខ្សែផ្លូវដែកឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបង្រួមផ្លូវដែកដោយញញួរធំ។ ចំណែកស្ពានចាស់ត្រូវបានដឹកចេញពីការដ្ឋានសាងសង់ដោយម៉ាស៊ីន Thai Hang ដោយបញ្ចប់ដំណើរការជំនួស។ ការជំនួសដោយជោគជ័យនៃស្ពានផ្លូវរថភ្លើងដោយម៉ាស៊ីន Thai Hang បានសម្គាល់សមិទ្ធិផលបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់ក្នុងការថែរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។
លោក Wu Jingpeng វិស្វករទទួលបន្ទុកគម្រោងជំនួសស្ពានផ្លូវដែកនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងរចនាផ្លូវដែកចិនលេខ 5 បាននិយាយថា វិធីសាស្រ្តជំនួសស្ពានផ្លូវដែកនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលើពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ដោយស្ថានភាពជាក់លាក់ រួមទាំងការផ្លាស់ទីលំនៅផ្តេក និងការជំនួសរថយន្តស្ទូច។ ទាំងពីរនេះតម្រូវឱ្យបិទផ្លូវរថភ្លើងបណ្តោះអាសន្ន និងកំណត់ផ្លូវរថភ្លើងឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជំនួស។
ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ជាច្រើនរបស់ប្រទេសចិនបានដំណើរការអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយខ្លះទៀតមានរយៈពេលជាងមួយសតវត្ស។ ជាង 40% នៃស្ពានផ្លូវដែកមានអាយុកាលជាង 3 ទសវត្សរ៍។ ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវដែកមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខាន និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន។
អានខង (យោងតាម SCMP )
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)